ROVERCLUB.cz

Skvělé …. Těším se na virtuální závod

No, čekám..... já stále čekám.....

Njn, už jsem jedasco za ta léta s Roverky viděl a slyšel Rád bych se něčím nechal překvapit.... .... tak zkus něco dalšího

No, popravdě, to je pra-známá věc

... tak přeposílám info Sykymu, kterého jsem navnadil, že se tam letos potkáme a chce tam jet.... nicméně mě to letos bohužel z mnoha kolizí termínu nesedí, tak se holt budu těšit na další rok

.... tak ty ohledy by mě moc netrápily. Abych já měl černé svědomí za to, že vrchnost zabíjí a možná už zabila místní automobilový průmysl, tak to fakt ne. A že je na tom naše ekonomika závislá, tak to taky není zrovna suproška... Jako tu tento model s tou 1.5 už má celkem rozumné parametry. Pořád m...

To asi za to nestojí…. Navíc se mordovat s tím, že to mají fest zalakované.

Ano, pokud nemáš kabel určený pro BMW, tak jsou tam upravené piny. Nicméně ani tak to pak nemusí fungovat, protože první generace roverů s mems jednotkou pod BMW ještě nebyly OBD2…. Jednoduše se to dá prověřit tím, že Delphi diagnostika to přečte

Scípnul mosfet?

Paráda ..... bylo by suproška se potkat v Mejtě a konečně bych si měl s kým porovnat..... časy

VVC hlava s vyjmutým VVC se používá u VHPD řešení kvůli tomu, že jsou tam větší ventily. Ale dávají se tam pak ostré vačky, kované písty a jiné ojnice a celé je to naladěné na vysoké otáčky a je to tak na závody a ne na ježdění po silnici. V nízkých otáčkách v provozu to je trápení s tím jezdit. VVC...

No, tak z VVC se dá dostat 200 kobyl, ale už to bude opravdu ultimátní motor nehledící na spotřebu a emise a ověšený hromadou drahých komponent. VVC se dá v pohodovém režimu provozovat cca do 175 koní a pak už to není na běžný provoz. Jako zde nějakou konkrétní firmu, který by měla zkušenost s laděn...

Ano, je to ono.... s autorem jsem v kontaktu, takže klidně kdybys něco potřeboval poradit, tak vím co a jak. Ale i s tím Andrewem se dá domluvit celkem rychle. Ten konektor na tom čidle je možná stejný, takže pak by ti stačilo jen protáhnout ten kabel. A nebo z toho původního čidla vyrobit redukci. ...

Jj, Lotus měl určitě svoji jinou motorovou kabeláž, tak prostě některé věci vyřešili jinak. Ale v principu to čislo bude stejné a bude to stačit redukce. https://autodilos.cz/vyhledavani?search=NSC100930 .... podle čísla je to kompatibilní a je otázka, jestli mají správně obrázek. Nebál bych se toho...

Ahoj a vítej ;-) No já bych řekl že není co řešit. Buď je čidlo špatné, nebo vedení k němu nějak uklepané (drátky bývají ztvrdlé a ráky křupnou nejčastěji u konektoru). Prostě vyměnit čidlo - půjde sehnat myslím snadno. Dá se hledat součástky na jakéhokoli Rovera s KSeries po nějakém roce 2001 ........