ROVERCLUB.cz

Olej mám MTF 94 ani ne dva roky nový, takže asi synchrony. Tak díky

Jako co jsem jel v ZS, tak ono s tím ani nijak zběsile řadit nejde , při pokusu o super rychlé řazení spočítám zuby i na ZT...

Je pravda, že sériové nastavení PG1 je takové hodně civilní. Na druhou stranu, asi jsme nikdo nezkoušeli PG1 se zánovními synchrony, aby se to dalo posoudit obecně. Ale opravdu když srovnám tři PG1, co jsem tak vystřídal na autech, tak proti francouzské R65 v Labuti ta synchronizace není tak rychlá. Na druhou stranu, na PG1 se dá pořídit i sekvence ..... když jsou peníze
U ZT mě to pravda trápí nejvíc. Tam už ty kvalty jdou fakt jen s citem a rozvážností a rychlejší pokus pěkně kopne do řadičky. Ale moje převodovka má skoro 400 tis., tak tam ty synchrony už asi nebudou dvakrát fit

Já se včera pokoušel o GPS měření akclerace a jedno jsem ty zuby pěkně spočítal je jich tam přesně: hodně , druhý pokus se naštěstí povedl - 8,2s, ale člověk se musí fakt trefit, není to zběsilá převodovka

To GPS měření akcelerace je nepřesný jak hrom... to leda bys měl nějakou spešl škatulku, tak jakš takš, ale telefon má fakt hodně pomalou reakci GPS.
Chceš si změřit rozdíl před a po, co? ... na to se mi osvědčil lepší test. Najít si nějaký úsek třeba od cedule dědiny. Natočit si to na video (s rychlejším snímkováním) a udělat akceleraci třeba z 30 km/h na 4. rychlost.

Moje ZS má sice řazení přesné jako vařečka v bramborové kaši, ale naučil jsem se v tom řadit relativně rychle i bez počítání zubů (po výměně spojky). Jen poslední dobou je to horší až špatné. Funguje to čistě jen při fábija-style jízdě.

Kdysi jsem si programoval pár gps věcí pro telefon a použít to pro rychlé měření fakt nejde. Zpoždění jsou, nebo byly, klidně okolo vteřiny.
Já jsem se z mírné jízdy pár kmh do 100kmh vlezl do továrních hodnot. Stopkama měřila spolujezdkyně podle tachometru cca do nějakých 110kmh.

No to je pajšlem... já mám teď na ZRu řazení vymazlený tak, že to snad ani ve fabrice nebylo bez vůlí, uvnitř převodovka vyčištěná, ale ani to nepomáhá tomu, že se ty rychlosti nesynchronizují tak rychle. Tu převodovku jsem měl před tím na Kupéčku a kvůli občasnému řádění na okruhu jsem zvažoval to řazení zkrátit, ale ono to prostě nemá moc smysl, protože takto to má aspoň čas na tu synchronizaci Na to fakt ten francouz byl neskutečný, jak tam šlo hodit rychlost jedním tahem bez zaváhání

Můžete mi poradit, které díly potřebuju pro vnitřní strany obou poloos? Díl číslo 2 je pro levou stranu a díl 3 pro pravou nebo potřebuju 2x díl č. 2 pro levostranné auto?

https://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID003092

Ne, tohle není rozlišované na LHD a RHD... tohle je jen levá a pravá strana auta. A obávám se, že vnitřní klouby se řeší vždy jako celek kloub + tyč poloosy. Neviděl jsem nikdy, že by se dalo na kterékoli auto koupit jen ten vnitřní kloub.

Aha, díky. Takže potřebuju díl 2 i 3. No já bych to koupil asi i jako celek s tyčí poloosy, kdyby to někde bylo nové. Jako jediné náhrady jsem našel Shaftec RO186L a R. Tak budu nějaký čas hledat.

Tento týden proběhla trochu ozdravná kůra:
- brzdové kotouče ATE a destičky EBC Yellowstuff
- spodní ramena
- silentbloky Powerflex pro motor a dalších pár silentbloků kdesi do řízení
- namontovány origo přední světla MG (ukázalo se, že prase z Jičína mi prodalo světla poničené i když tvrdilo opak, ale v servise je zdárně opravili)
- vyměněna pravá poloosa (ještě musím sehnat levou)
- olej v motoru, filtry, olej v převodovce
- plus další drobnosti

Obával jsem se zvýšených vibrací s powerflexama a opravdu tam jsou, po nastartování se ozývá hromobití jak z 300koňového osmiválce Těším se na brzdy, zatím musím jen zajíždět.

Apdejt: STK hotovo, jediná chyba - opotřebovaný čep v řízení

Tak přátelé, dneska Vysoké Mýto, nejlepší čas 0:58, a průměrně 1:02

Když to tam zajedu za 2 minuty budu spokojenej

To bylo nahoře a před tribunou bez šikan? A asi letmo, že? Letmo jsem to měl loni včetně šikan za 58