Djmicho - MG ZT 190 no.4596

[djmicho]

Tak auto je už u doktora, dostali A4 drobného písma s instrukcema prej jestli mi trošku nepřeskočilo

[djmicho]

Tak se to hnulo - dneska motor dorozebrali. Ráno se mám stavit, že je potřeba sehnat ojniční ložiska - levý přední válec byl zralej už tam byla prý značná vůle, vložky válců se mění zadní jsou kaput, olejový čerpadlo bylo zahlcený karbonem, taky to nemohli rozebrat dřív dokud byl lenham v UK

[Trunda]

Určitě sem dej fotky.... jsem zvědavý jak hrom.

[djmicho]

Takže:
- 4. válec zlomený kroužek
- 3 válce mají vložky s rýhami
- na jednom válci šálky kaput
- vana celkem čistá, sací koš propustný z 80%
- klika OK, hlavy OK
A ted pár rychlých dotazů:
- KV6 má jen vložené vložky? Žádné měděné podložky? Já vím, že to tak asi je, ale mechanik je z toho neštastnej
- jaký je předepsaný přesah vložek válců?
- na šálku je číslo a potom písmeno ve čtverečku, to písmeno předpokládám značí řadu (G = green) to znamená 12x25Euro za šálky jaké jsou rozdíly v těch řadách? Na DMGRs mají celou sadu za 80E zhruba ale je to řada black...

[Trunda]

Hele... ale s takovým dotazováním to není zrovna dobrý postup. Když ne mechanik, tak ty musíte mít všechno nastudované z RAVE, kde je to všechno popsané. Takže šup tam a študuj (já ty věci nevím, nevím jak Lenham, možná Mirda, ale kluci se moc do kuchání KV6 nepouští).
Vložky na kroužcích tuším nejsou, ale řeší se jimi to, když je vložka propadlá. Tolerance přesahu je opět v RAVE. Je tam komplet všechno včetně tolerancí a metodik měření, momentů a postupů....

[djmicho]

Momenty a postupy tam v tom jejich systému mají, ale ohledně výměny vložek je tam kulový... Tak objednány šálky a dalších 9000 je v čudu, začíná to být hooodně drahý.

[lenham3]

A to tam chcou dat zase zelene salky? Barva značí zda je to STD nebo výbrusové zelena bude asi STD

[djmicho]

Vzhledem k tomu, že klika má přesně výrobní rozměry a je netknutá tak ano chtejí tam dát ty samý. A právě že zelený jsou střed, takže už od výroby není ta klika základní rozměr, základ jsou černý

[djmicho]

Takže motor je zevnitř jak novej, vše vypucované nikde ani smítko karbonu, čeká se teď už jen na šálky a pak se to poskládá dohromady klika neháže má předpisové rozměry, nikde není ani škráblá, tak alespoň něco na tom motoru vypadalo jak nový pro jistotu se znova udělaly hlavy, ostré vačky už jsou v nich, vyměnilo se i pravé přední rameno kde se našel špatnej čep (tak nějak sem to tušil, na nerovnostech sem nějaký ťukání slyšel), vymění se komplet uložení motoru, provaří se downpipe, vymění vlnovec, udělá nový držák zadního tlumiče aby to bylo vystředěné... Dále se bude měnit termostat, když mi prdly hadice tak bouchnul a neotvírá . Takže koncem příštího, začátkem dalšího týdne se čeká finiš a budu o hodně peněz chudší

[Trunda]

No to jsem zvědav..... hlavně to pak opatrně zajet.
Hele a co olejové čerpadlo? Nějaká revize, nebo máš nové?

[djmicho]

Mám fungl nové OEM

[Trunda]

Dobře ty

Předpokládám, že to bude podobné, jako u čtyřválce, tak bych zvážil mírnou modifikaci kanálů jako je popsaná tu http://www.s262612653.websitehome.co.uk ... ubrication .... jinak samozřejmě tohle si projdi a je tam hromada jiných pooznatků, které budou uplatnitelné i na KV6, jako třeba vybroušení otřepů v chladících kanálcích apod.

[djmicho]

Bože, to je tak těžký na světě sehnat 12 ojničních šálků? Ano je jde mi jich balíkem 10

[Trunda]

..... už chápeš, proč jsi blázen, že? .... moc doufám, že až to doskládáš, zajedeš, že bude všechno cajk a nebude problém. Držím palce

[djmicho]

No stress, 2 leti priority air mail, Land Rover je tam sehnal v nějakým svým autorizáku