Djmicho - MG ZT 190 no.4596

[michal.lom]

Neříkej to manželce...

[djmicho]

Manželka to bude 1.9. takže teď remcat nemůže

[Trunda]

Jojo, jsi dobrý blázen

[djmicho]

Nebýt bláznů tak by spousta zajímavých aut skončila v historii kovorecyklačního průmyslu...
Jinak ať můžeš už z toho setrvačníku spát tak tady něco málo, mám najeto 400km tak už neuškodí pár decentních prošlápnutí ale mám pocit, že ten otáčkoměr má proti motoru krapet spoždění
https://youtu.be/2fdrTTmndaE

[Trunda]

Oukej.... díky Zkusím natočit, jak se dostanu někdy do ZT se zahřátým motorem

[djmicho]

Tak jsem se díval na diag a ano budíky opravdu nestíhají, při zvedání otáček to není o moc, ale při padání k volnoběhu mají značnou prodlevu, chce to rychlejší motorek na rafičku
Spotřeba se drží dost pod 10 litry, motor se čím dál víc zklidňuje a je znát, že začíná mít notnou chuť vydat se dál než k číslici 3 max 4 nicméně se musím ještě alespoň 600km držet na uzdě a pak postupně přikládat pod kotlem, narovinu ale říkám, že auto má už stejnou chuť k jízdě jako ZS a zvuk generálkované KV6 je lahoda
Jinak cvičně změřena komprese na předních válcích a na všech 3 bylo 14,8 Barů to už je skoro na tankování 98 oktanů

[Trunda]

Tak paráda .... predpokládám vyměníš olej, jak to trošku zajedeš. No chtěl bych to zažít.

[AnderN]

To teda ... úplně sdílím tvou radost Těší mě, že se operace podařila a výsledkem je takové zlepšení.

[Trunda]

Tak to zas Jirka sám ví, že na jásání je ještě pořád hodně času. Protože dokud motor nebude mít najeto aspoň jeden olejový cyklus, tak pořád ta jistota toho, že se dílo povedlo, není dost vysoká na to juchat
Ale efekt setrvačníku se asi slavit dá

[djmicho]

Přesně tak, do cíle daleko. Dneska sem se po dálnici pár vteřin nehlídal a hned tam bylo 180 tak jsem fofrem ubral, ale podle toho jak to jede tak dosáhnout omezovače na pětku nebude žádný problém, chtělo by to 6. kvalt jinak je domluveno, že až bude 5 a více tisíc km tak se pojede na brzdu a odladit SW. Nejmenovaná motorsport firma to konzultovala se superchips a bude se dělat podle záznamů z brzdy a průběhů zakázková mapa, žádný univerzál. Předpokládaný potenciál je 159-165kw (pozor žádný hardcore namáhající motor, ale přesně odladěná mapa na EU3 emise a průběh vaček) Teď jen aby si vše pěkně sedlo a zajelo...

[Trunda]

Vytvořil jsem srovnávací video

[djmicho]

Paráda, určitě Tě potěší, že teď už to jde ještě o chlup lépe

Dneska proběhla první výměna oleje po 1000 km, bylo v něm teda dost třpytivého otěru. Nalil se nový olej a postupně začínáme přikládat pod kotlem první zkušenost je velice pozitivní, zvládlo by to i posun omezovače, na dvojku gradoval výkon a dosáhl špičky až v omezovači

[Trunda]

No snad si to sedne bez komplikací a bude možnost to ještě posunot

[djmicho]

Musí, jiná varianta není kdyby si to nesedlo tak to hodím ze skály jinak ještě pár poznatků:
- olejové čerpadlo tlačí jak ďas, kontrolka zhasíná po prvním převalení startéru
- je potřeba tankovat 98+, natankoval jsem Vervu a motor je výrazně klidnější, volnoběh je sice stále jak u V8 z 60. let nepravidelné brblání (to ani jinak být při 750RPM a 270° vačkách nemůže), ale při jízdě motor přiosřil i podle zvuku ( na N95 jsem na diag viděl sem tam nějakou detonaci, takže motor ubíral předstih)

[Trunda]

No tomu volnoběhu hlavně nepřidává ten setrvačník. Ale i u mě je ten volnoběh takový kolísavý. Přijde mi skoro, že ty volnoběžný otáčky jsou nastavený dost nízko.