ROVERCLUB.cz

Proč jaké odvětrávání? Voda se mezi tapec a izolaci nemá dostat a nedostane, tedy není potřeba to odvětrávat. V originálu tam je igelitová parozábrana, kterou většinou kutilové potrhají a nepřilepí zpět a pak vlhko jde do tapecu a ten se pak rozpadá... typická nemoc RFa do roku 2000 a XW.
Já bych takové odizolování bral spíš z důvodu hlukové izolace, ale zrovna u ZT je to v originálu výborně odizolované. A reproduktory, vzhledem ke třem dětem, řešit nemusím

Dotaz: Jirko, kolik takové zaizolování auta přidá hmotnosti?

S odvětráním je to jak píše Trunda. Samotné uzavření je pro dveře jen přínos ..... jen je třeba dát pozor a neucpat odtoky ve dveřích (pokud se podíváte na starší fotky jde vidět tlumení vnějšího plechu )
Používám lehký alubutyl takže počítám že samotné tlumení bude cca 90kg + tak 50kg zástavba a ostatní komponenty.
Tady nějaké starší projekty na čučku http://schizofrenics.rajce.idnes.cz/Rover_200/ http://schizofrenics.rajce.idnes.cz/BMW_3/

Kondenzát na stěnách plechů + díry dole....pokud mají teda účel odvětrání...

Co je parozábrana?
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID001902

No ale to je mezi vnějšími plechy a izolací, tedy tam, kde teče voda po skle a tam to zůstává tak, jak bylo.

90kg jen izolace? Ty kokos... to je tedy ale hodně. Za pár uhynulých kobylek

Díry dole jsou odtoky, kolem okna tam teče dost vody Parozábrana je č.16

Jezdím sám nebo s přítelkyní která má 45kg takže to ani není poznat že mám vytlumeno

Díky za osvětlení, tohle mi stačí pro lepší obrázek.
Měl jsem na mysli to, zdali akustické utlumení nezhorší vnitřní prostředí dveří tak, že dojde časem ke korozi.

90 kg, proč tolik proboha?

No to máš tlumení komplet podlaha, střecha, v každých dveřích vnější a vnitřní plech, kufr, podběhy a motorová přepážka + všude neoprén včetně tapeců. To se hned naskládá....

Aha...tak to jo

Prostě už audiofilní extrém klasické vytlumení dveří u HK je cca 10-12kg navíc celkem

Další pracovní sobota.... do zadních dveří musela další průchodka

schizofrenics píše:tlumení kufr, motorová přepážka

Pocitam, ze vytlumeni kufru snizi uroven akustickeho hluku zvenci, co motorova prepazka?
To je opravdu tak pak dost poznat, ze je motor tissi?
Kam to lepite? Zvenci, ze strany strojovny, nebo zevnitr, v odtokovem prostoru?

Trochu jsem smejdil na https://www.ahifi.cz/odhlucneni-vozidel-tlumeni-aut/, dokonce tam izoluji i spodni kryt motoru, coz mi prijde jako dost zvlastni a snad i zbytecne, ale asi to nejaky smysl ma...

Samotnej Alubutil spíše tlumí vibrace, na akustickej hluk je tam ten Neopren. Jinak ano motorová přepážka má významný dopad..... samozřejmě je třeba brát v potaz co je to za auto MB je jinde než Dacia. Kryt motoru asi ne ale kapota má taky dost vliv, stejně jako podběhy. Na motorovku je nejlíp zevnitř, stačí shodit palubku, z motoráku není většinou dost místa. Podběhy zvenčí a dokonce má i význam lepit neopren na plasty v podběhu, ale to už se bavíme o instalacích a komponentech několikanásobně převyšující auto.
Já už mám vybrané i zesíky a nakonec vč. DSP takže celková cena někde kolem 200k. bez práce tu si dělám sám......

Kdo si hraje, nezlobí

Po chvílích postupuju dál

ty si teda vyhraješ