Geneva was the perfect opportunity for the world to see the upcoming MG6... but no dice.
Zdroj http://www.aronline.co.uk/
MG 6
MG 6
Why no MG at Geneva?
Geneva was the perfect opportunity for the world to see the upcoming MG6... but no dice.
Zdroj http://www.aronline.co.uk/
Geneva was the perfect opportunity for the world to see the upcoming MG6... but no dice.
Zdroj http://www.aronline.co.uk/
Re: MG 6
No je to smutny.... kde jsou ty casy, kdy byl poprask okolo SVRka... uprimne ale nevim, cim by MG v dnesni dobe melo zazarit... sve puvodni kouzlo proste bohuzel ztratilo... 
Re: MG 6
Asi ano.... no ja si taky rikal, ze to je takove "korejske".... takova ta anglicka konzervativnost je tatam...
-
Welinka
- Příspěvky: 1857
- Registrován: pon zář 17, 2007 21:07
- Bydliště: Liberecký kraj
- Kontaktovat uživatele:
Re: MG 6
Mě osobně se moc líbí tohle - http://www.ultimatecarpage.com/pic.php? ... arnum=2141 - škoda, že to nedotáhli do výroby
Re: MG 6
No Welinko, to je pekny kousek... tohle by se urcite neztratilo... ach jo, co si budeme povidat... zlate casy jsou pryc
Re: MG 6
Asi budu blinkat..... to je vazne k placi Kde jsou ty konzervativni tvary? Ja bych jim proste zakazal znacku MG pouzivat!!!!
Kde jsou ty konzervativni tvary? Ja bych jim proste zakazal znacku MG pouzivat!!!!-
roverix
- Příspěvky: 3062
- Registrován: sob led 31, 2009 19:30
- Bydliště: Ublo, taková díra u Vizovic 75rover@seznam.cz tel. 604464504
Re: MG 6
Nějak na tom MG6 nevidím, kde končí blatník a začíná nárazník. Že by to vytesali z jednoho kusu 
Britská auta v minulosti: Ford Cortina 1200 3x / Austin Maestro 1.3 / Maestro 1.6 / Rover 213s / Rover 75 1.8 Současný vozový park: Rover75 2.5 manual. Rover75 2.5 automat Rover45 IDT Rover25 1.4 TEL. 604464504
-
Tommi_82
- Příspěvky: 6440
- Registrován: čtv zář 20, 2007 18:17
- Bydliště: Šumperk
- Kontaktovat uživatele:
Re: MG 6
Jak se říká, pánové William Morris a Cecil Kimber se asi obrací v hrobě. Mě osobně se to teda taky vůbec nelíbí. 
Dříve: 214 Si r.v. 1996 modrá met.
Dříve: 75 Tourer 2.0 CDT r.v. 04/2002 modrá met.(Royal blue)
Dříve: Mazda CX-7 2.3 DiSi Turbo 191 kW r.v. 2008
Nyní: Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi 143 kW r.v. 2014
Dříve: 75 Tourer 2.0 CDT r.v. 04/2002 modrá met.(Royal blue)
Dříve: Mazda CX-7 2.3 DiSi Turbo 191 kW r.v. 2008
Nyní: Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi 143 kW r.v. 2014
Re: MG 6
MG 6 is due to be launched on Monday, 23 Nov 09
-
F.i.s.h.men
- Příspěvky: 1924
- Registrován: úte lis 27, 2007 19:42
- Bydliště: Praha, občas Karlovy Vary
Re: MG 6
To vypada suprove.
<<<---Klikni pro zvětšeníRover 216GSi - zanedlouho transplantace motoru D16Z2 (na obrázku) + pár dalších oprav a úprav HOTOVO 31.7.2011
-
roverix
- Příspěvky: 3062
- Registrován: sob led 31, 2009 19:30
- Bydliště: Ublo, taková díra u Vizovic 75rover@seznam.cz tel. 604464504
Re: MG 6
zadní sklo z Jensenu, zadní lampy BMW, přední kapota Vartburk
Britská auta v minulosti: Ford Cortina 1200 3x / Austin Maestro 1.3 / Maestro 1.6 / Rover 213s / Rover 75 1.8 Současný vozový park: Rover75 2.5 manual. Rover75 2.5 automat Rover45 IDT Rover25 1.4 TEL. 604464504
-
Mirek 1234.cz
- Příspěvky: 143
- Registrován: pon zář 17, 2007 8:11
- Bydliště: Praha, Přílepy, Hradec Králové
Re: MG 6
Je to hnus velebnosti...
Bohužel za 10-20 let to bude ještě horší.
Člověk půjde po obchoďáku, nahází do košíku chemické žrádlo s nápisem BIO, prášek na praní, aviváž, a ve vedlejším regálu si vezme auto.
Sci-fI? Ne bohužel začínající realita - v každé zemi kousek, ale až se to propojí...
China/Japan - prodej a pouze značkový servis aut jdou ruku v ruce tak, že malé autoservisy téměř vymizely - technologie na opravy aut a diagnostiky, pro výrobcem záměrně extrémě navýšenou cenu si nemůžou dovolit, jelikož se za tři roky nezaplatí - za pět let je už auto pro autosalony mrtvé! I pro lidské "moderní mínění" - hlavně ve velkých městech!
China/Japan, ale i DE-Lidé kupují zásadně nová auta, i když nemají peníze (musí, jelikož se platí eko daně pod. jako u nás při koupi, ale za každý rok provozu, nebo je započtena v pov. ručení, a daň za prostor/velikost auta) na 3 - v extrému 5let, za podmínek, že budou jezdit na servis pouze do originál značkového servisu. Po této době autosalon, pokud byly dodrženy jeho podmínky, odečte cenu vyšší než by dostal jinde, a zákazník dostane zase nové auto. Takhle pořád dokola... Takže např. v DE, kde mají lidi pár let stará typu VW Polo, Octavia I, nebo BMW 3 a pod. (Rover už uvidíte tak u venkovana, nebo na vrakovišti, jelikož nové neexistují), mění za akční modely Dacia, Fabia, korejce... Až po koupi si stěžují, že nemají v autech servo, nejdou sklápět sedadla, moderní vozy proti starým drncají, jsou tvrdé, atd... ale splňují euro IV, nebo V, tak mají klidné svědomí a jsou IN.
Pomalinku, ale jistě to přichází do Evropy, v DE už klesnul počet opravovaných vozů v neorig. servisech průměrně o 50%, jelikož nedokáží opravovat moderní vozy.
Nevím kam to až půjde... legenda Patrol téměř skončila k vůli "zmetkovým motorům 3,0Di" - chyba svalována na zákazníka, problémy koncernu VW s motory 2,0TDi vadné vstřiky a jejich nemožnost je vymontovat - servis je mění vč. hlavy, vadné turba... - chyba svalována na zákazníka, Renault Laguna a pod. - škoda se zmiňovat, i přes to, že se pokusili 2005 o zlepšení
) Mondeo + Galaxy problémy se vstřikovači - chyba svalována na zákazníka už při najetých 1-2.000km - v DE svalováno na nekvalitní palivo, záruka se nevztahuje , DE - VW Audi 2,5 je normální, že vačky jsou totálně vydřené, a motory umírají např. u vozů Q5 už při 1.200km, Touareg je normální, že motor 2,5TDi mezi 35-100.000km je zralý na GO, protože chrastí hůř než TRABI, a auto je celkově šmejd - svalováno na zákazníka, např. nezahřívání motoru - blbost. Např. Mercedes záměrně (ví o tom dlouho) montuje do nových vozů (např. motory 220 + 250CDi od E, až po GL) vadné vstřikovače, mimo klasické své potíže, nedokáží řádně nastartovat a fungovat pokud stojí déle než měsíc, musí se vymontovat a vyměnit, jelikož jsou poškozené. Dokonce k vůli nedostatku těchto vstřikovačů tomu byl MB nucen zastavit na nějakou dobu výrobu, údajně aby problém alespoň "trochu" vyřešili. Pak z nich vylezlo, že výoba byla zastavena jen k vůli nedostatku vstřikovačů, ale těch vadných (Delphi)
Dobře nám tak . EU chce kruté emise, stát prachy za vše co se pohne z místa, lidem 100PS v malém autě nestačí..., a čím jsou lidi mladší, tím se ta hranice posouvá 120, 150, 180PS... a chtěj spotřebu do 5L. Tak kam až to zajde ?
Bohužel za 10-20 let to bude ještě horší.
Člověk půjde po obchoďáku, nahází do košíku chemické žrádlo s nápisem BIO, prášek na praní, aviváž, a ve vedlejším regálu si vezme auto.
Sci-fI? Ne bohužel začínající realita - v každé zemi kousek, ale až se to propojí...
China/Japan - prodej a pouze značkový servis aut jdou ruku v ruce tak, že malé autoservisy téměř vymizely - technologie na opravy aut a diagnostiky, pro výrobcem záměrně extrémě navýšenou cenu si nemůžou dovolit, jelikož se za tři roky nezaplatí - za pět let je už auto pro autosalony mrtvé! I pro lidské "moderní mínění" - hlavně ve velkých městech!
China/Japan, ale i DE-Lidé kupují zásadně nová auta, i když nemají peníze (musí, jelikož se platí eko daně pod. jako u nás při koupi, ale za každý rok provozu, nebo je započtena v pov. ručení, a daň za prostor/velikost auta) na 3 - v extrému 5let, za podmínek, že budou jezdit na servis pouze do originál značkového servisu. Po této době autosalon, pokud byly dodrženy jeho podmínky, odečte cenu vyšší než by dostal jinde, a zákazník dostane zase nové auto. Takhle pořád dokola... Takže např. v DE, kde mají lidi pár let stará typu VW Polo, Octavia I, nebo BMW 3 a pod. (Rover už uvidíte tak u venkovana, nebo na vrakovišti, jelikož nové neexistují), mění za akční modely Dacia, Fabia, korejce... Až po koupi si stěžují, že nemají v autech servo, nejdou sklápět sedadla, moderní vozy proti starým drncají, jsou tvrdé, atd... ale splňují euro IV, nebo V, tak mají klidné svědomí a jsou IN.
Pomalinku, ale jistě to přichází do Evropy, v DE už klesnul počet opravovaných vozů v neorig. servisech průměrně o 50%, jelikož nedokáží opravovat moderní vozy.
Nevím kam to až půjde... legenda Patrol téměř skončila k vůli "zmetkovým motorům 3,0Di" - chyba svalována na zákazníka, problémy koncernu VW s motory 2,0TDi vadné vstřiky a jejich nemožnost je vymontovat - servis je mění vč. hlavy, vadné turba... - chyba svalována na zákazníka, Renault Laguna a pod. - škoda se zmiňovat, i přes to, že se pokusili 2005 o zlepšení
) Mondeo + Galaxy problémy se vstřikovači - chyba svalována na zákazníka už při najetých 1-2.000km - v DE svalováno na nekvalitní palivo, záruka se nevztahuje , DE - VW Audi 2,5 je normální, že vačky jsou totálně vydřené, a motory umírají např. u vozů Q5 už při 1.200km, Touareg je normální, že motor 2,5TDi mezi 35-100.000km je zralý na GO, protože chrastí hůř než TRABI, a auto je celkově šmejd - svalováno na zákazníka, např. nezahřívání motoru - blbost. Např. Mercedes záměrně (ví o tom dlouho) montuje do nových vozů (např. motory 220 + 250CDi od E, až po GL) vadné vstřikovače, mimo klasické své potíže, nedokáží řádně nastartovat a fungovat pokud stojí déle než měsíc, musí se vymontovat a vyměnit, jelikož jsou poškozené. Dokonce k vůli nedostatku těchto vstřikovačů tomu byl MB nucen zastavit na nějakou dobu výrobu, údajně aby problém alespoň "trochu" vyřešili. Pak z nich vylezlo, že výoba byla zastavena jen k vůli nedostatku vstřikovačů, ale těch vadných (Delphi) Dobře nám tak . EU chce kruté emise, stát prachy za vše co se pohne z místa, lidem 100PS v malém autě nestačí..., a čím jsou lidi mladší, tím se ta hranice posouvá 120, 150, 180PS... a chtěj spotřebu do 5L. Tak kam až to zajde ?