Krásný veterán

[sajfi]

Minulý rok sem byl na srazu amerik v Luštěnicích a objevil sem v muzeu tohle krásné MG http://sajfi20.rajce.idnes.cz/mg/
Bylo tam i mini a pěkný Jaguár. Bohužel sem fotky asi vymazal

[Pítrs]

Ač patrně poválečné produkce, je super, že alespoň tento výrobce si jako jeden z mála v té době stále dokázal udržet onen typický meziválečný dyzajn.

[Trunda]

.... a ne nadarmo zrovna tenhle model byl vyhlasen v prvni dvacitce nejlepsich aut v cele historii

[Pítrs]

A čím si TCčko vysloužilo vstupenku do Síně slávy?

[Trunda]

To ja presne nereknu.... zrejme to vyslo jako vysledek nejakeho hlasovani.... kazdopadne v anglii to bylo velmi oblibene auto, ktere si na svou dobu udrezelo retro charakter a pritom skvele jizdni vlastnosti .... navic auto pojate jako vysloveny roadster pro zabavu.... .... navic se delaly v zavodnich upravach....

[sajfi]

našel sem technické parametry :
Po skončení druhé světové války se firma MG vrátila k výrobě sportovních automobilů.Navázala prakticky na původní výrobu a představila světu lehce zmodifikovanýstroj s označením MG TC.Jednalo se o typický dvoudvéřový dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Řadový čtyřválec BMC s rozvodem OHV, objem 1250 cm³, vrtání 66,5 mm a zdvih 90 mm, komprese 7,4, dva karburátory SU, výkon 40 kW (55 koní) při 5200 ot/min. Čtyřstupňová převodovka, rozvor 2388 mm,vnější rozměry 3540x1420x1350 mm, hmotnost 838 kg, maximální rychlost 126 km/h a zrychlení na stovku za 23 s.
Model MG TC se vyráběl v letech 1945 až 1949 a celkem byly vyrobeny 10 002 vozy, 20 % jich bylo vyvezeno do USA.

[Pítrs]

Takových "legend" bylo....
Laicky odhaduju, že svůj předválečný dyzajn si to udrželo z ryze pochopitelných důvodů- po válce nebylo v Evropě moc financí a kapacit na vývoj nových vozidel, tak se prostě vzalo ze skladu, co zůstalo, z archivu se vytáhla poslední dokumentace a jelo se dál.
Tak tomu bylo např. v případě Tatry 57B.
Ale u těch Angličanů bych taky i vsadil na jejich konzervativnost, tak si tu eleganci prostě delší dobu udrželi.
Slyšel jsem o dobrých jízdních vlastnostech TCčka, ale ať už to bylo jakkoliv (odborníci z řad veteranistů jistě ví mnohem víc o tomto autě), je to hezký kousek.
Párkrát jsem ho už na srazech potkal, je to fajn
10 000 vyrobených kusů je slušný počet.

[Trunda]

... no zasadni vliv na oblibenost tohohle auta je mozna onen fakt, ze se to auto dovazelo i do USA.... kde v tuto dobu zacinaly jezdit premotorovany tlusty velky kravy, tak tento strizlik byl mezi nema pohlazenim pro ridicovu dusi .... obratne, klasicke a kompaktni auticko pro radost .... dost se z USA dovazeji do Evropy zpet... asi i proto, ze jsou levostranne, ale co jsem videl, tak dost casto se v USA stalo obeti jejich nenasytnych tuzerskych choutek....

[sajfi]

http://www.youtube.com/watch?v=og7k2tqkRCY

[Trunda]

Jako na tu dobu to melo krasne vytacivy motor....

[Pítrs]

Tady někdo prodává MG SA: http://www.eurooldtimers.com/cze/inzera ... mg-sa.html
Těžko říci, za kolik.
A tady TDčko z levostranným řízením:
http://www.eurooldtimers.com/cze/inzera ... rk-ii.html
Tendlecten je vypečený kousek: http://www.eurooldtimers.com/cze/inzera ... mg-td.html

[lenham3]

Mel jsem ted u me doma anglana a ukazal mu Aerovku z roku 1936 co ma tatit moji pritelkyna a rekl ze je hodne podobna na MG az mu padla brada

[Pítrs]

To je buď třicítka nebo padesátka- zvaná "silniční štika", ze třicátých let.
Motorově trochu vzhledem k době vzniku někde jinde- hlavně smradlavý dvoutakt, ale taky nádherné žihadlo.
To byly časy!

http://www.aero-auto.com/muzeum/30/30.htm

[mr.koll]

http://www.eurooldtimers.com/cze/galeri ... hp?id=2265 toto vyráběla naše rodina jako předchůdce Aero

[Austin]

Tak kdo má volnou garáž a 44 tis. Kč může do toho jít

http://www.autorola.cz/dealer/bid.do?zz ... id=5561985