Rover 218VVC Coupe, 1997 - Trundovy manželky ;-)

Hranostajové, Tourery, Cabria, Coupe/Targa
Odpovědět
Uživatelský avatar
Trunda
Site Admin
Příspěvky: 15937
Registrován: pon lis 12, 2007 9:33
Bydliště: Morava

Re: Rover 218VVC Coupe, 1997 - Trundovy manželky ;-)

Příspěvek od Trunda » úte kvě 17, 2016 20:28

Díkec, Kubo ;-) Ale není to zdaleka všechno, co se stalo... jen chytám múzu k sepsání dalšího elaborátu :lol:
... I love K-SERIES ;-) ... 4 ... 6 cylinders.... it doesn't matter ;-)

Kupéčko - Rover 216 Coupe -> 218VVC, 1997 - Článek | Labuťka - Rover 416si Tourer, 1998 - Profil | MG ZT-T 190, 2002 - Článek | MG ZR 160, 2002 - Už je doma, ale ...
Obrázek

Uživatelský avatar
Trunda
Site Admin
Příspěvky: 15937
Registrován: pon lis 12, 2007 9:33
Bydliště: Morava

Re: Rover 218VVC Coupe, 1997 - Trundovy manželky ;-)

Příspěvek od Trunda » stř kvě 18, 2016 20:54

Nechal jsem si udělat referenční vzorek opískování a komaxitu na úchytu převodovky a myslím, že budu této možnosti využívat častěji :-) Vypadá to parádně....
P5181876.JPG
P5181881.JPG
... I love K-SERIES ;-) ... 4 ... 6 cylinders.... it doesn't matter ;-)

Kupéčko - Rover 216 Coupe -> 218VVC, 1997 - Článek | Labuťka - Rover 416si Tourer, 1998 - Profil | MG ZT-T 190, 2002 - Článek | MG ZR 160, 2002 - Už je doma, ale ...
Obrázek

J0hny
Příspěvky: 2099
Registrován: úte pro 09, 2008 9:30
Bydliště: Beroun u Práglu
Kontaktovat uživatele:

Re: Rover 218VVC Coupe, 1997 - Trundovy manželky ;-)

Příspěvek od J0hny » čtv kvě 19, 2016 11:15

A i to dobře drží pohromadě 8)
Obrázek
MG ZS 180+Ti | 45V6 LPG
[114SL,114GTi,218Si,416Si,220SD,620Ti,420SDi,ZS180]

Uživatelský avatar
Trunda
Site Admin
Příspěvky: 15937
Registrován: pon lis 12, 2007 9:33
Bydliště: Morava

Re: Rover 218VVC Coupe, 1997 - Trundovy manželky ;-)

Příspěvek od Trunda » úte kvě 31, 2016 22:25

Tak tedy aspoň letmo, jak jsem slíbil....

Asi jste zaregistrovali, že se mi podařilo stáhnout k sobě podvozek, z bývalého Květošákova bílého Tourerka. Jde o GMax pružiny s tlumiči, kdysi prodávané jako levná alternativa jak snížit Rover Coupe 216. Tedy váhově na nápravy zhruba tak, jak jsem potřeboval. Nakonec nebyly ani v nějak zlém stavu na to, jak se jinak na ebay sem tam objeví ohnilé. Takže v rámci výměny převodovky u Lenhama jsem na nich, respektive na předních, vyměnil orezlé horní uložení za pěknější. Pak jsem doma dolní část zadních tlumičů stříknul barvou, ale to spíš jen tak ze srandy, než že bych tím sledoval nějaký konkrétní účel... bo na přední už jsem se vykašlal :-)
V rámci výměny na autě jsem zjistil, že jsem tou loňskou výměnou původního předního podvozku za podvozek ze ZRa udělal pěknou blbost. To jsem tušil už po té, co jsem ho tam dal, protože se předek choval v podstatě ještě hůř, než před tím, ale teď už mi bylo jasné proč. Tak jednak proti originálům ty pružiny byly o cca 0,8mm silnější a pak je jasné, že byly stavěné na větší váhu, než tam mám. Sice motor a převodovka jsou shodné se ZRem, ale já tam nemám ABS, klimu a další serepetičky okolo a to nějakou váhu navíc udělá. A pro zajímavost, GMax pružiny jsou ještě o 1 mm tenčí, tedy stejně, jako třeba pružiny na Labuti. Každopádně jsem se o GMax dočetl, že sice snížení takové akorátní, ale podvozek prý dost nekomfortní, obzvlášť v porovnání s GAZy. Je jasné, že když jsou tedy pružiny slabší, tak to musí být otázka tužších tlumičů, což dnes můžu potvrdit.
Výměna proběhla bez problému, protože všechny šrouby už jsem měl párkrát venku :-) Jen si vždycky naivně myslím, že vzadu už to půjde rychle a nakonec je to tam větší drbačka, jak vpředu :-D
S vizuálním výsledkem jsem celkem spokojený. Zadek je sice cca o 1 cm níž proti předku, ale to je taková odchylka, kterou srovná nerovnost podkladu :-D
Byl jsem tento týden na geometrii, kde mi mírně poladil sbíhavost, což pomohlo ujíždějícímu předku. Horší je to se zadními odklony, které jsou nyní přes dva stupně a to už není pro pneu vůbec dobré. Chtěl jsem horní raménko vypodložkovat a zmenšit tak odklon, ale bojím se, že se mi pak nevleze kolo do podběhu. Ale ještě to prozkoumám. Každopádně proto se pro snížení prodávají kratší spodní ramena a hore se dávají stavitelné. Přední nijak horší není, ale tam je hlavní bolest v tom, že je rám auta nějak do vrtule a chtělo by to na stolici srovnat. Ale vzdálenost předních/zadních kol mám relativně srovnanou, tak největší bolestí je "jen" o stupeň větší odklon na předním levém kole, proti pravému.
A jaký teď podvozek je v provozu? No ze začátku mě celkem mile překvapilo, že to nebyl zas tak velký skok k horšímu. Ale asi jak se rozhýbaly tlumiče, tak teď už to tak pozitivně nevnímám :-D Jasan, jak najedu na pěkný asfalt, tak není problém. Ale než k němu dojedu po těch místních polňačkách, tak to dost bolí :lol: Ty tlumiče jsou prostě fest tuhé a nenechají pružiny zpracovávat drobné nerovnosti. Je to znát i na pěkném asfaltu, když je mírně vlnkovatý, tak auto mírně hopká, což před tím znát nebylo. Nicméně snížení se rozhodně pozitivně projevilo skrz nižší těžiště a auto se v zatáčkách tak "neklopí na střechu" :-)
Tedy závěrem, když to shrnu - vizuálně ok, komfort nic moc, praktičnost tak na půl, ale za tu cenu si nestěžuji :-) Rozhodně ale nezahazuji sen jednou pořídit GAZ, protože dle recenzí to je proti GMaxu úplně jiná liga.
P5141849.JPG
P5141850.JPG
P5141852.JPG
PB172798.JPG
Před instalací GMax
P5141854.JPG
Po instalaci GMax
P5141855.JPG
P5141858.JPG
P5141860.JPG
P5141863.JPG
P5141865.JPG
P5141867.JPG
Další akcí byla starost kolem ráfků na slicky. To se mi podařilo vyřešit koupí "šílených a těžkých" liťáků AEZ, kdy ET38 mi dovoluje je nasadit na velké přední brzdy a díky šířce 6.5" na nich nebudou mít slicky zborcené boky dovnitř. Pořádně jsem je umyl a nechal na ně obout gumy, což mě trošku stresovalo, jestli to v servise zvládnou bez roztržení. Naštěstí to nezvorali :-) A na závěr jsem jeden disk, který asi někdo kdysi zkoušel povrchově zrenovovat a moc se mu to nepovedlo, takže byl hnusný olezlý, tak ten jsem stříknul plničem a stříbrnou barvou na disky. Bohužel nemám po ruce lak ve spreji a Emilové v obchodu s barvami ho taky zrovna neměli. Tak se na to možná vykašlu :-)
27052016484.jpg
A tuto sobotu jsem ještě dořešil několik dalších restů...
Např. mi za spojkou, kterou jsem tudle dělal s Lenhamem na chladící hadici, opět praskla ta tenčí hadice. Prostě má menší průměr, jako ta spojka a nedělá jí to dobře. Ořízl jsem ji a před spojkou ji zafixoval omotávkou. Musím ale koupit nějakou vulkanickou.
Pak jsem slavnostně nainstaloval onen lepší nakomaxitovaný držák převodovky. Sice jsem se kvůli tomu rozšoupl a vymontoval i plastový držák baterie, ale tak jsem to v tom místě aspoň vyčistil, navoskoval, držák pořádně omyl a napajcoval PerlPro, vyměnil zrezlé šrouby a mimo to si i prohlédl, kde byl pravděpodobně zmuchlaný nosník po bouračce, kterou auto historicky prodělalo.
Dále jsem konečně vymontoval ven šoférovu sedačku. Protože už mě štvalo, jak hřeben ji drží jen na jedné straně a při (de)akceleraci se sedačka točila kolem jedné strany. No jasně že hřeben na pravé straně byl zatuhlý v odjištěné poloze. Konkor to vyřešil ;-)
Zároveň jsem vyřešil propadlý sedák. Jak je vidno na fotce, gumový spoj sítě zteřel a praskl, tak jsem síť sešil vázacím drátem :-) Ve výsledku je to naprosto dostatečné řešení, jen mi teď sedačka tak dobře nedrží zadek. A jestli mi týpek nestihne poslat čtyřbodové pásy do pátku, tak budu mít v Mýtě velký problém :-D
A ve finále jsem se taky odhodlal prozkokoumat a v rámci možností pořešit jednoho z mála zbývajících kostlivců na motoru - těsnění na sacím traktu. Oddělal jsem tedy jen tu vrchní půlku, ale pod ní jsem objevil to, co jsem přesně čekal..... opět tam byla nakydaná tuna červeného silikonu ml:
Tak jsem to od toho sajrajtu očistil a namontoval zpět na papírové těsnění, které jsem loni koupil v sadě. Hlavně, proč jsem to řešil, bylo to, že se mi nelíbilo, jak po jízdě bývalo sání žhavé tak, že se na něm nedala udržet ruka. Prostě se do něj přenášelo teplo z hlavy. A protože mám sice v plánu dát spešl izolační těsnění mezi sání a hlavu, ale to stojí nemálo peněz a teď už jsem to hrotit nechtěl, tak tohle byl takový mezi-stupeň. Mrzí mě, že jsem si to nezměřil, jaký to opravdu dělá rozdíl, ale včera, když jsem po dynamické jízdě zastavil u domu, tak horní půlka sání byla taková příjemně teplá, ale rozhodně ne žhavá :-) Ale taky coby ne... rozdíl, kdy to bylo vytěsněné tepelně vodivým silikonem a teď vrstvou papíru, je už z principu obrovský.
Tak a teď už jen zvažuji, jestli nechat sací filtr nakrátko na klapce, jak ho mám aktuálně a nebo prodloužit. Je to tedy dilema, jestli motoru pomoci ve spodních otáčkách a nebo ho popohnat v horních. Co myslíte?
P5281998.JPG
P5281995.JPG
P5281991.JPG
P5281996.JPG
... I love K-SERIES ;-) ... 4 ... 6 cylinders.... it doesn't matter ;-)

Kupéčko - Rover 216 Coupe -> 218VVC, 1997 - Článek | Labuťka - Rover 416si Tourer, 1998 - Profil | MG ZT-T 190, 2002 - Článek | MG ZR 160, 2002 - Už je doma, ale ...
Obrázek

Uživatelský avatar
AnderN
Site Admin
Příspěvky: 6493
Registrován: pon zář 17, 2007 17:46
Bydliště: Brno, tel.: +420 725 378 817
Kontaktovat uživatele:

Re: Rover 218VVC Coupe, 1997 - Trundovy manželky ;-)

Příspěvek od AnderN » úte kvě 31, 2016 23:15

Trunda píše:Je to tedy dilema, jestli motoru pomoci ve spodních otáčkách a nebo ho popohnat v horních. Co myslíte?
Pro denní ježdění to první, na okruh to druhé ;)
Obrázek
MG ZT CDTi @ 118 kW / 370 Nm - 2009-? :: 110.000 km @ Obrázek
Rover 25 18K4F / automat CVT - 2013-? :: 30.000 km @ Obrázek
Ex. Rover 620 SDi - 2004-2009 :: 100.000 km @ Obrázek

w135s
Příspěvky: 156
Registrován: stř srp 05, 2015 7:56

Re: Rover 218VVC Coupe, 1997 - Trundovy manželky ;-)

Příspěvek od w135s » stř čer 01, 2016 5:44

A protože i denní ježdění by měla být radost, tak to druhé :-)
MG ZS 180

Uživatelský avatar
Trunda
Site Admin
Příspěvky: 15937
Registrován: pon lis 12, 2007 9:33
Bydliště: Morava

Re: Rover 218VVC Coupe, 1997 - Trundovy manželky ;-)

Příspěvek od Trunda » stř čer 01, 2016 7:40

No, kluci, jenže třeba v Mýtě to tak moc neplatí. Díky prudkým vracečkám se tam člověk dostává hodně do nízkých otáček a když nechce hrabat, tak se musí z těch nízkých otáček dostat postupně a tehdy by se hodil krouťák spíš dole. Ale ona je to stejně jen půlka problému. Hlavní problém je to, že mi to saje teplý vzduch a tím to jaksi dost kazí výsledný efekt. Bohužel s tím nic moc neudělám, protože originální box je na můj motor slabý a box ze ZRa (případně chrochtáka) jsem ještě nesehnal. A tak aspoň mám na příští rok co ladit :-)
... I love K-SERIES ;-) ... 4 ... 6 cylinders.... it doesn't matter ;-)

Kupéčko - Rover 216 Coupe -> 218VVC, 1997 - Článek | Labuťka - Rover 416si Tourer, 1998 - Profil | MG ZT-T 190, 2002 - Článek | MG ZR 160, 2002 - Už je doma, ale ...
Obrázek

Uživatelský avatar
AnderN
Site Admin
Příspěvky: 6493
Registrován: pon zář 17, 2007 17:46
Bydliště: Brno, tel.: +420 725 378 817
Kontaktovat uživatele:

Re: Rover 218VVC Coupe, 1997 - Trundovy manželky ;-)

Příspěvek od AnderN » stř čer 01, 2016 10:46

Trunda píše:Díky prudkým vracečkám se tam člověk dostává hodně do nízkých otáček a když nechce hrabat, tak se musí z těch nízkých otáček dostat postupně a tehdy by se hodil krouťák spíš dole.
Pak ti pomůže asi už jen elektromotor ...
Obrázek
MG ZT CDTi @ 118 kW / 370 Nm - 2009-? :: 110.000 km @ Obrázek
Rover 25 18K4F / automat CVT - 2013-? :: 30.000 km @ Obrázek
Ex. Rover 620 SDi - 2004-2009 :: 100.000 km @ Obrázek

J0hny
Příspěvky: 2099
Registrován: úte pro 09, 2008 9:30
Bydliště: Beroun u Práglu
Kontaktovat uživatele:

Re: Rover 218VVC Coupe, 1997 - Trundovy manželky ;-)

Příspěvek od J0hny » stř čer 01, 2016 11:11

filtrbox z 220sd mám snad dva, novej filtr k němu taky ufi
Obrázek
MG ZS 180+Ti | 45V6 LPG
[114SL,114GTi,218Si,416Si,220SD,620Ti,420SDi,ZS180]

Uživatelský avatar
Trunda
Site Admin
Příspěvky: 15937
Registrován: pon lis 12, 2007 9:33
Bydliště: Morava

Re: Rover 218VVC Coupe, 1997 - Trundovy manželky ;-)

Příspěvek od Trunda » stř čer 01, 2016 11:33

Áááá :-) Tak to bych prosil, jestli bys mi ho taky vzal sebou. Minimálně kouknu na to, jestli by to bylo použitelné ;-)
... I love K-SERIES ;-) ... 4 ... 6 cylinders.... it doesn't matter ;-)

Kupéčko - Rover 216 Coupe -> 218VVC, 1997 - Článek | Labuťka - Rover 416si Tourer, 1998 - Profil | MG ZT-T 190, 2002 - Článek | MG ZR 160, 2002 - Už je doma, ale ...
Obrázek

Uživatelský avatar
KDB
Příspěvky: 1986
Registrován: úte úno 26, 2008 21:41
Bydliště: Křivoklátsko

Re: Rover 218VVC Coupe, 1997 - Trundovy manželky ;-)

Příspěvek od KDB » stř čer 01, 2016 15:19

Ono je Mýto už teď v sobotu ?? :shock:
MGF, Tourer, RR P38,R75, MGF Trophy, Rover 200 BRM, Rover 827 Coupe, 827 Sedan, BMW 320 cabrio,XK8 , Škoda Felicia(60´), 1000(64) + 1100(67)MB, 110R(70,71,72,78,80), Garde(83), W353(67,73)...prostě mě to baví.

Uživatelský avatar
Trunda
Site Admin
Příspěvky: 15937
Registrován: pon lis 12, 2007 9:33
Bydliště: Morava

Re: Rover 218VVC Coupe, 1997 - Trundovy manželky ;-)

Příspěvek od Trunda » stř čer 01, 2016 15:34

Jo, ty ptáku! A ty pořád nejsi registrovaný ml: ..... tím pádem letos padne tvůj atmosferický čas ;-)
... I love K-SERIES ;-) ... 4 ... 6 cylinders.... it doesn't matter ;-)

Kupéčko - Rover 216 Coupe -> 218VVC, 1997 - Článek | Labuťka - Rover 416si Tourer, 1998 - Profil | MG ZT-T 190, 2002 - Článek | MG ZR 160, 2002 - Už je doma, ale ...
Obrázek

J0hny
Příspěvky: 2099
Registrován: úte pro 09, 2008 9:30
Bydliště: Beroun u Práglu
Kontaktovat uživatele:

Re: Rover 218VVC Coupe, 1997 - Trundovy manželky ;-)

Příspěvek od J0hny » stř čer 01, 2016 15:37

Aby to ta dodávka uvezla - díly a kola pro trundu :lol:
Obrázek
MG ZS 180+Ti | 45V6 LPG
[114SL,114GTi,218Si,416Si,220SD,620Ti,420SDi,ZS180]

Uživatelský avatar
Trunda
Site Admin
Příspěvky: 15937
Registrován: pon lis 12, 2007 9:33
Bydliště: Morava

Re: Rover 218VVC Coupe, 1997 - Trundovy manželky ;-)

Příspěvek od Trunda » stř čer 01, 2016 16:14

Hele ty! Kola vezeš kamošovi ;-)
... I love K-SERIES ;-) ... 4 ... 6 cylinders.... it doesn't matter ;-)

Kupéčko - Rover 216 Coupe -> 218VVC, 1997 - Článek | Labuťka - Rover 416si Tourer, 1998 - Profil | MG ZT-T 190, 2002 - Článek | MG ZR 160, 2002 - Už je doma, ale ...
Obrázek

Jenda
Příspěvky: 1247
Registrován: úte čer 28, 2011 23:09
Bydliště: Pozořice u Brna(občas Boršov)

Re: Rover 218VVC Coupe, 1997 - Trundovy manželky ;-)

Příspěvek od Jenda » stř čer 01, 2016 19:09

žebych si taky něco objednal? :-D

zdar v sobotu :-D
Rover 216Si, 82kW, r.v. 1997; 2011...
Rover SD1; 2300; six-cylinder engine - inline - MKII. 88kW; 2013 - dlouholetý repas
Roversd1.cz start 2015 ...bohužel konec záhy - web napadnut, adresu držím.
Rover 75 CDT r.v. 2002 2015-...

Odpovědět