ROVERCLUB.cz

Tohle Karlovo kupéčko jsem sledoval od začátku, kdy se s ním tady pochlubil, jak si s ním hrál, vylepšoval, udržoval, šatil, ... Poprvé byl myslím na Zavíráku v Kroměříži?
Když se rozhodl ho prodat, kupodivu mne to nechalo naprosto chladným. Asi tím, že mi stejně jedno stojí v garáži, i když "jenom" 1,6, se sešlým lakem a částečně demontovaným interiérem, na který nezbývá čas. Měsíce plynuli, Karel odstraňoval zbylé drobné nedostatky, prodej se nedařil a mne začalo hlodat pokušení. Posledním impulsem byl email od kamaráda, který mi poslal inzerát na sportovních vozech (nevěděl, že to stejně bedlivě sleduji). V ten okamžik jsem se rozhodl, po krátké poradě s rodinou (kasa je spoječná ) bylo jasno. Jedeme pro něj. Vlastně následovala ještě minikrátká konzultace s Lenhamem, domluva s Karlem o rezervaci (práce mi nedovolila jet hned) a naplánování rodinného výletu na Olomoucko.

Prohlídka, koupě, ... - kromě závady na stahování řidičova okna vše proběhlo hladce a čistě. Tedy nevím co je lepší/horší, jestli přesednout z R75 do kupéčka, nebo zpět. První ujeté metry jsou zážitek, kde se v naprosté nahotě zjeví všechny jízdní i jiné vlastnosti toho, kterého auta. Krouťák, výkon/kg, podvozek, brzdy, spojka, akcelerace, sedačky, .... Při projíždce to musel Karel vidět (respekt z auta, vlídné zacházení s plynem, ...) . Stahovačku jsme se nejprve snažili opravit, ale v drobném dešti jsme to jen zrevidovali, zvedli s pomocí rukou a odpojili. Ostatní doma, ale o tom až jindy. Rychlý přepis na úřadu, platba, rozloučení a pak už jen krásných 200km domů (se zastávkou na Sv. kopečku, i pršet přestalo).

Ještě jsme se domluvili o diskrétnosti, vzhledem k blížícímu se datu konání srazu v Rajhradu bylo škoda nevyužít moment překvapení

Původní Karlvo téma

Gratulacéééééé

Hezky napsáno Jardo , já jen doplním, že jsem moc rád, že se auto dostalo do rukou někoho, kdo se mu bude věnovat minimálně stejně dobře jako já Tak ať slouží a dělá ti jen samou radost

No.... mě je trošku smutno, že mi zmizelo z dosahu, ale co už... nakonec když už Karel tak zhřešil a auto poslal fuč , tak jsem taky nakonec rád, že zůstalo v rodině Oboum vám musím, jako třetí strana, říct, že je to takový opravdu úlevný a blažený pocit, když vím, že se auto dostalo do rukou někoho, kdo auto "nezprasí"
Jardo, užívej si skvělého auta a stejně jako Karlovi kdysi říkám - cokoli kdykoli budeš potřebovat, jsem k dispozici

Gratuluji.
Tak je to dobře a tak by to mělo být s každým podobným kouskem - že to zůstane v klubu a ne že to koupí nějaký osel co to pojezdí a za rok pošle do stoupy.

Taky gratuluju.
Tohle podle mě je sběratelskej kousek,kterej jen časem získá na hodnotě.Moc se mi líbí.

Probuzení ze zimního spánku bylo velmi pomalé ...

Udělal jsem nějaký základní servis (olej, brzdovka, nemrzka, gumy, náplň klimatizace ...), ale hlavně jsem začal odstraňovat některé malé závady.
1 - kývající se řidičova sedačka - povolily některé sváry na mechanismu nastavení výšky - pár stehů elektrodou to vyřešilo
2 - voda v kufru - bylo povolené zadní světlo a vytržená chránička kabelů mezi víkem kufru a karoserií
3 - stahování řidičova okna - vyměněn celý mechanismus za jiný z UK (motorek jsem nechal původní protože nepasoval konektor - zřejmě rozdíl mezi driver a passenger stranou)
4 - výměna silenbloků uchycení výfuku - na zadním tlumiči jsou / byly všechny po smrti. Vzhledem k tomu, že Karel měnil výfuk, docela se obávám životnosti (pokud je měnil také). Ještě že ty aftermarketové mám na skladě, ale na třech autech to rychle mizí (budu muset dokoupit)

Nějaká fota z oprav:

...a po zábalu výsledek?

Človeče jak to, že mi na obou stařečcích ty gumy výfuku nikdy nepraskly? Mám jich tedy pár naskladněných do zásoby, ale nikdy jsem je nepotřeboval měnit.
Co tě stál ten mechanismus stahovačky?

Ty gumy jsou úplně na maderu. Otázka je, jaký je rozdíl v životnosti originálu a aftermarketu.
Stahovacka byla za 1100.-, ale na rimmerech jsou díly za super cenu, už je mám v košíku. Jen mám rád v záloze jisté řešení, proto jsem ji koupil i celou.

Ty a prosím tě, když takhle bereš díly na Coupe, nechtěl bys mi nějak rychlo způsobem poslat seznam toho, co bereš, že bych si přibral kusy pro sebe?
Jako zatím jsem s Kupéčkem ve fázi, kdy nevím jakým směrem se s ním vydat. Jinak řečeno nevím, jestli mám jít cestou investice do celkové renovace, když jinak s tím autem chci i denně jezdit a tedy ty díly pak zas dostávají na zadek. Tak jako mám doma dva origo nárazníky a do laku se mi je nechce dávat, protože vím, že po roce bude brečet nad tím, jak mám nově nalakovaný nárazník obouchaný od štěrku
Tedy zatím mám jistotu snad jen v nutnosti začít s péčí od podvozku a vyřešením křivé přední části auta a tam by se asi našlo co koupit nové, když to bude za rozumnou cenu.

Mimochodem, když je teď výhodný nákup v librách, neuvažoval jsi o GAZu? Kdy jindy ho pořídit, když ne teď?

Jedeme ráno na Křivoklátsko (skoro) , tak teď nemám čas se rozepisovat. Budu na to myslel a něco sepíšu, a dám vědět.
Gas "určitě ne", i větší brzdy jsem zatím zavrhl. Jednak s ním nezavodim, a nějak se mi to nechce "tunit " . Zkusím se na brzdy podívat z jiné stránky, zdá se mi, že 216 brzdí víc.

Myslel jsem, že přece jenom zprovoznim rádio. Bohužel se tato část stala obětí radioamateta a v té zmeti drátů a svorek aby se prase vyznalo. Něco vede do kufru k rezervě... Až bude čas a světlo, tak to snad půjde uvést do původního stavu. Ne proto, že bych to poslouchal, ale aby to jednoho hezkého dne nezačalo hořet... Uff.

Včera konečně došlo u Lenhama k druhé výměně čerpadla řízení, čímžto mu moc děkuji. Nechal jsem zrepasovat to předešlé bratru asi za 6,5k.
HERE - kurýr vyzvedl oni do týdně opravili, kurýr přivezl. Tak teď doufám, že budeme přes léto jen jezdit.

Mamma mia... by mě zajímalo, co na tom ve skutečnosti zrepasovali. Origo těsnění se dá koupit za stovku a jinak tomu většinou není nic jiného.
Zkoušeli jste na tom čerpadle přetáhnout šrouby, nebo už to těsnění bylo provalené durch?
Moje doporučení je zavčas ty šrouby přetáhnout a pak vydrží ještě hodně dlouho. Většinou je to o tom, že stárnutím to těsnění začne mít vůli a začne se protlačovat. Když se to včas přetáhne, tak se to zase vytěsní a jede se dál. Zároveň se tím vymezí vnitřní vůle, která je po těch letech samozřejmě taky větší.

Kvůli přístupu k čerpadlu jsem se rozhodl jít touto cestou. Všude, kde bylo čerpadlo dostupné (od Holanska, přes UK, po nás) byla cena +- stejná (170E, 200Lb, ...).