čím vším ošetřujete přes zimu své ,,plechové mazlíčky"

[Trunda]

Základem je dobře navoskovat, vystříkat dutiny a na podvozku, respektive karoserii,
zdola ošetřit a ponatírat co nejvíc rezatého, než na to vleze sůl...


vlákno kráceno pro nesmyslnout příspěvků. Austin

[JK Mini]

Cím větší hnus,tím líp. Jestli je auto naprosto zdravý,tak nejlepší je vosk na spodky a nešetřit.Pokud už jsou místa chycený(jak už to bývá),tak to chce přidat olej,stačí nejobyčejnější motorovej,ale čistej.Vyjetej nedávat.Namíchat retistin ml 3 ku 1 s olejem na nabastlit,nechat odtéct a klasika na polňačku.Já to tenkrát posral barvou na asfalt,ta je tvrdá a popraská,pak se drží vlhkost.Tak jsem oloupal,co se dá a polil.Do dutin taky trochu týhle směsi.Olej se n asákne do rzi a měl by držet další oxidaci a ten vosk by to měl držet pohromadě a nedostane se tam vlhkost.Jsou určitě i lepší metody,nebo speciální směsi,ale stará škola je stará škola.No a šrouby,kam to nemůžeš nafoukat,tak aspoň pak vazelínu.

[paci]

JJ souhlas nepatlat vrstvy barev asfaltů - to ztvrdne popraská drží vodu a pod tím to koroze chroupe / staré špatné časy gumoasfaltů, plastisolů apod jsou pryč .. kde to jde odrezit , dobrou základovku - souhlas s KDB formex vyzkoušen s ředidlem s 6005 a výborná i vlastní zkušenost , je antikorozní ,drží , dobrá cenovka.. někteří lakýrové i používají pod pod plniče pod vrchní lak protože to nezvedá ani akryly..
a na spodek pak na to mix Konkor nebo ML a řídký olej - báze vosku a oleje . A nebo kámoš na veterána dával základovku myslím Antikor A pak dal nástřik konzervačním olejem / už originál takový řídký mix olej inhibitory a vosk
Ale ty přechody spojů v podbězích, rozích a tak stejně po základovce přetřu kaučukem jak to dnes mají originál a pak ty vosky..
A zastávám názor základovku když to jde natírat , lépe se "vpije " a drží.. Základem je také teplota nad 16C a nechat barvy "uzrát" , takže teď až na jaře asi..

[Karel825]

Dobré vlákno, taky mě to na jaře čeká, pár flíčků na podvozku je a tak to musím pořešit, původně jsem zvažoval tlumex plast, ale teď se víc kloním k vosku, jehož výhodou je transparentnost, takže člověk vidí, co se mu pod tím děje

[paci]

Karle
tlumexplast , je nejhorší varianta , natřené to je hezké "ladí to oku " ALE pod to prolne a zůstává vlhkost - ideální prostředí pro korozi , po čase se loupou celé kusy velikosti A3 a ceolrez , u gumoasfaltu je to podobné ztvrdne popraská do prasklin pod to vlhkost a také špatně .
Opravdu ověřené praxí od více profíků řídký olej ale čistý ne zakarbonovaný vyjeťák a po vykapání projet prašnou cestou
Ale to dnes vzhledem k životnímu prostředí a povětšině cest asfaltových je problém.
Ač se to nezdá tak vosk nejlepší variantou "zatáhne" to celistvě proti vodě i vzduchu a kombinace jak píše JK Mini je fakt momentálně nejlepší
já ještě ty rezavá místa očistím co nejlépe na čistý kov a pak základovku formex a pak ten mix olej- resistin ml

[ketzll]

Já se třeba naučil ošetřovat Off terrano, tak, že bylo potřeba dostat větší množství něčeho, co zabrání korozi na místa, kam se člověk štětcem ani náhodou nedostane..
Vzal jsem benzín a čistý olej.. Promíchal jsem to, a nalil do rozprašovače...
Pak jsem všude kde byly různé spoje, podběhy atd... Nastříkal tuhle směs v dokonalém airosolu... Benzín se hned odpařil a zůstal jenom čistý olej.. A ten se následně během několika hodin rozlezl aj tam, kam jsem nedostříkl... A přebytek odkapal..

Jednou za čas uděláno... a Koroze nemá šanci..

Teď jsem u Range Roveru, potřeboval vystříkat nosný rám, a udělal jsem to uplně stejně.. Jen za použití kompresoru..