KV6 2.5 - netáhne nad 5tis

[Hombre]

Aha, KV6, omlouvám se, já to pořádně nečetl. Tak v tom přípaě výfuk mezi hlavou a katem.

[Trunda]

Nebo že by? Pravda, že nám sem pořád nedal tu fotku motoru

[Kony911]

Zdravím chlapi!

Omlouvám se za nečinnost, ale korona-vír mě v podstatě teď pracovně totálně odstavil od reálného života nicméně konečně přikládám fotku toho, co je vlastně pod kapotou. Jak vidíte, motor je s prominutím jak po praseti první, co na člověka vykoukne je to LPG - to naštěstí budu předělávat tak, aby to bylo nějak zkultivovaný. Druhá fotka je to téčko, ze kterého vede jedna z hadiček do bývalého Ethanolu. Nicméně jsem za poslední měsíc s tím najezdil tisíce kilometrů, a čím dál víc to začínám dávat za vinu tomu těsnění u svodů. Začne to hvízdat když tomu prišlápnu, a jak to začne hvízdat, tak jde z venku smrad splodin to táhnutí přes 5000 je taky takový, ze spíš není ale to prikladam zase VIS motůrkům, ještě jsem neměl ale čas to zkusit :/ nicméně teď o prázdninách zase začínám mít nějaký osobní život, takze to auto chci pošolýchat navíc v srpnu mě čeká STK takže uvidím, co se mi z toho vyvrbí, na co budu stačit sám, a na co ne

[Kony911]

Zdravím Roveráky!

Doufám, že se neurazíte, když znovu trošku otevřu toto staré téma. Téměř 2 roky mi auto stálo odstavené, nebyl moc čas ho řešit, ale teď ho chci dostat zpět na kola. Provedl jsem několik základních počinů, jako byla výměna tlumičů, brzd, oleje, apod apod ...
No auto není teď na značkách, ale i tak jsem ho po vesnici jel projet. Měl jsem vlastně radost, protože to hvízdání úplně ustalo, a auto celkem jelo. Dnes jsem ho byl projet znovu a nadšení opadlo, takže přináším na stejný problém nové poznatky
Za studena mě auto vůbec nepustilo před 3000 otáček. Prostě se tam zasekl a hotovo, konec. Čím víc byl zahřátější, tím mě pustil výš. Ale při zařazené dvojce jsem se stejně nedostal na víc, jak 4000, když jsem tam pak lupl trojku, auto hrozně cukalo, po chvíli se ale ustálilo. (po celou tu dobu to hvízdání slyšet ale nebylo). No když už bylo zahřáté až až (to jsem zjistil, že mi netočí sahara, ale to je věc jiná ) vzal jsem ho na nedalekou slepou cestu ho trochu projet. Pokud jsem jedničku netočil na víc, jak 3 tisíce, tak mě dvojka pustila skoro k 5 tisícům (pak už jsem řadil). Když jsem ale jedničku vytočil ke 4 tisícům, tak dvojka mě už přes 4 tisíce nepustila No zastavil jsem a zkusil jsem, kolik mě pustí volnoběh. Dostal jsem se až na 5,5tisíce, víc mě svědomí nedovolilo, nicméně ... v tu chvíli jsem asi něco profoukl, a hle - auto znovu hvízdá Fakt nemám ani ánuch po čem jít. Celé to auto mi připadá dost přidušené, ale nikdy jsem nejel v jiné 75tce 2,5l, takže vlastně nevím, jak má jet správně. Napadly mě lambdy, ale kontrolka motoru nesvítí (a diag jsem zatím nezkoušel). Takže jsem z toho takovej nějakej rozpačitej

Přikládám nové video z dneška https://www.youtube.com/watch?v=hhP4BBOnQzI

Za každý postřeh budu opravdu rád!

[Trunda]

Má to dost divnej zvuk, Ano, zkontroloval bych, jestli nejsou prasklé svody. Dost často to praskne mezi trubkami z 3 do 1. Pak si to tama saje vzduch a klame to lambdu.
Samozřejmě diagnostika je základ. Změření tlaků ve válcích, kontrola svíček a zapalování. Vstřikovače jestli jedou všechny.... atd.

[Kony911]

Má to dost divnej zvuk, Ano, zkontroloval bych, jestli nejsou prasklé svody. Dost často to praskne mezi trubkami z 3 do 1. Pak si to tama saje vzduch a klame to lambdu.
Samozřejmě diagnostika je základ. Změření tlaků ve válcích, kontrola svíček a zapalování. Vstřikovače jestli jedou všechny.... atd.

Jasně, vlastně by pak dávalo smysl, proč lambdy nehlásí chybu, když pracují jak mají, ale se špatnou směsí Díky za nasměrování!! Uvidíme, co ukáže diagnostika, pak zkusím někoho se zvedákem, protože s heverama se to dělá blbě a kouknu na svody. Snad to bude "jen" to. Uvidíme, do 14 dnů chci jet na STK, tak snad emise vyjdou jak mají

Mimochodem vážně obdivuji tvoje okamžité reakce, ať je kolik je, vážně nevím, jak to děláš A tvý znalosti o tom autě! Děkuju za to!

[michal.lom]

Tyjo, nemůže na motoru někde dřít o něco rozvoďák/klíňák? Když vlezeš pod kapotu a roztočíš to, je to tam taky slyšet?

Jinak Trunda spí se zapnutým noťasem a otevřeným fórem, tak se nediv

[lenham3]

Šel bych po pricpanym výfukem rozpadnutym katem

[Kony911]

Tyjo, nemůže na motoru někde dřít o něco rozvoďák/klíňák? Když vlezeš pod kapotu a roztočíš to, je to tam taky slyšet?

Jinak Trunda spí se zapnutým noťasem a otevřeným fórem, tak se nediv

Nene, tohle je vyloženě zvuk sání vzduchu někde, kde k tomu docházet nemá jak, když přicpeš vysavač u řemenů je všechno b pohodě, navíc při volnoběhu nic slyšet není, jen, když přišlápnu plyn Asi je proste na čase vyměnit cely výfukový systém

[Kony911]

Šel bych po pricpanym výfukem rozpadnutym katem

Kat mě napadl taky, ale podvědomě se tomu vyhýbám ale výfukový systém je asi ta lepší zprava než “máš v háji motor” díky, jdu pátrat dál

[michal.lom]

Kat mě napadl taky, ale podvědomě se tomu vyhýbám ale výfukový systém je asi ta lepší zprava než “máš v háji motor” díky, jdu pátrat dál

To mi něco připomělo: kámoš kdysi řešil někomu auto, který v tahu nejelo, na volnoběh a při pomalý jízdě všechno v cajku, motor šel vytočit bez problémů. Nakonec zjistil, že se rozsypal kat, otloukl se do tvaru koule a při rozjezdu se to převalilo na výstupní hrdlo z katu a ucpalo ho to... ubral a zase se to otevřelo...

[Kony911]

To mi něco připomělo: kámoš kdysi řešil někomu auto, který v tahu nejelo, na volnoběh a při pomalý jízdě všechno v cajku, motor šel vytočit bez problémů. Nakonec zjistil, že se rozsypal kat, otloukl se do tvaru koule a při rozjezdu se to převalilo na výstupní hrdlo z katu a ucpalo ho to... ubral a zase se to otevřelo...

To by dávalo smysl. I ten zvuk, jestli se to tam dere skrz nějakou škvírku, i úbytek výkonu, jestli lambdy měří blbosti - respektive reálné, ale blbé hodnoty co jsi popsal sedí na moje auto, uvidíme, díky!

To mě přivádí na další otázku (ještě jsem tomu zatím nedal čas hledání, ale když už to mám rozepsané, zeptám se). Kde sehnat kat na KV6?

[Trunda]

Jsou tam dva. Jeden malej na Y dílu a pak větší válcovej. Na eBay se dá koupit myslím celý středový díl i s katem, nebo jednoduše koupit univerzální náhradu a převařit to.

Ale jednoduše.... prostě sundat výfuk počínaje svody (ty prasklé sváry jsou jistota - konstrukčně to není moc šťastně vymyšlené, ale stačí COčkem to prostě převařit, ale tedy ne tak, aby se to vyboulilo dovnitř), pak sundat Y a kouknout endoskopem v jakém stavu jsou oba katy. Zároveň, když už je ten Y dole, tak se hodí na těch trubkách ke svodům někde na straně příruby ke svodům a dole u spoje flexou probrousit vrchní trubku a provařit ji s vnitřní. Je to totiž dvouvrstvé a ta vnitřní trubka se tam uvolní dost nepříjemně chrastí.

No co.... jednoduše.... celý den za peníze sedím u PC, tak jednou za čas potřebuju hlavu odreagovat, tak kouknu na klub ..... ale už na to nemívám tolik času, co dřív, bo už musím víc lítat po lidech a poradách a řešit "politiku"

[Kony911]

Tak, otvírám znovu tento nekonečný příběh, a rovnou to uzavřu pro někoho, koho by snad potkal ten samý problém. Cely problém tkvěl pouze v rozsypaném katalyzátoru, tak, jak to tu někteří odhadovali. Po výměně zmizelo pískání, auto táhne krásně až do omezovace, padla mi spotřeba a taky … hergot, to auto najednou jede jak ďábel
Každopádně všem diskutujícím moc děkuji za rady!!

[michal.lom]

Tak super, hlavně že se na to přišlo. Ať to lítá.