ROVERCLUB.cz

Já nevim, ale tohle vypadá na žhavící svíčky. Pokud chytá v pohodě za tepla a při jízdě je výkon normální, vyloučil bych filtry i čerpadlo. Když je teplo, tak tenhle motor, když má dobrou kompresi, chytne i bez žhavení. Zažil jsem to s 620SDi, kde fungovala jedna svíčka a když klesla teplota, tak se...

Mě tohle dělalo kdysi u 620. Bylo to konektorem, kterým vedou kabely do řidičových dveří. Zkondenzovala tam voda a naprosto náhodně se to propojovalo. Auto zamklo, ale třeba po 5 vteřinách se samo odemklo a začal houkat alarm. Nebo za jízdy se třeba 5x za sebou zamklo a odemklo po přejetí hrbolu.

Mě to dělá od samého začátku, co jsem 75 koupil. Zadní dveře se musí otevírat "trhnutím". A to jsou třeba otvírat často (mám děti :) ). Někde jsem četl, že to je do určitého roku výroby konstrukční vada. Jsou tam prý nějaké plastové části, které se rychle opotřebují a pak to nefunguje jak má. Někdo ...

No, únik oleje jsem řešil u 600 i u 45. V obou případech gufero klikového hřídele na straně rozvodů. Je to trochu slabina těhle motorů. Doporučuje se měnit zároveň s rozvodama - je to pár korun navíc. Pokud se to neudělá, nevydrží. Pak, pokud se toho chceš zbavit, musí dolů rozvody - tzn. práce v se...

1. Stejná zkušenost jako Donutil
2. Myslím, že filtr nikdy nebyl osazován
3. Nikdy mě to nenapadlo řešit
4. Bez funkčního bufíku to trvá hodně dlouho normálně (vysoká účinnost dieselu - málo odpadního tepla)

K těm cenám - někdo tady srovnával cenu ojetý Oktávky s cenou stejně staré 45. Je to logický. Otázka poptávky. Znám spoustu lidí, kterých životním snem je, že si jednou koupí Oktávku v tédéíčku. Tihle lidi, když se řekne Rover, tak si představí offroad. Bohužel Rover se u nás nikdy jako značka nějak...

Tak to vypadá na to, že někdy v historii auta byl problém s imobilizérem nebo klíčem. Řekl bych, že někdo vyměnil skříňku zapalování s jednotkou imobilizéru, ale ne už celou sadu zámků. To by vysvětlovalo, proč klíč funguje jen do zapalování a ne jinam.

Já jsem stejný problém řešil na jaře. Po odpojení baterky rádio chtělo kód. Je to stejný typ, jako má Tommy. Měl jsem kód napsaný od bývalého majitele, takže jsem byl v klidu. Jenže on nefungoval. Prolezl jsem kde co, kdejaký odkaz. U tohohle typu se ale kód narozdíl od spousty dalších, třeba Fordov...

Pořád jsem to ještě neřešil. Možná dost riskuju ... s jednim klíčem. Ale nenapadlo někoho nechat "zkopírovat" originál někde v autoklíčařství, kde umí ty čipy? Už se na to chystám delší dobu. V jednom elektroservisu mi odkódovávali rádio, tak když ten kód dokázali vyčíst z EPROM toho rádia, možná by...

Jo, otěch setrvačnících jsem toho dost načetl :) Nedávno jsem pořizoval k R75 ještě BMW 530D, tak jsem procházel všechny možný i nemožný recenze, fóra ... Dočetl jsem se tam taky, že ty dvouhmoťáky trpí víc u manuálů. Takové ty rozjezdy s "podhrabem", kdy kolo skáče po asfaltu, necitlivá ženská nožk...

Omlouvám se, odpovídal jsem, ale asi se chybička vloudila Zkouším tedy znovu.

To pískání - byla povolená hadice od váhy vzduchu. Vede dolů za motor k turbu. U toho turba to bylo povolený. Z vrchu se tam nedá dostat a ani tam není vidět. Ze spoda je to bez problémů. Jestli to píská, ale je cítit nástup turba tak, jak má být, typoval bych to na některou hadici sání před turbem....

Jo, jo, přesně tak. Setrvák je mezi motorem a převodovkou, kde je i spojka. Na něm jsou zuby pro startér.

Jo a to turbo - mě taky při zátěži jednu dobu pískalo a taky to bylo povolenou hadicí, co vede od váhy vzduchu k turbu. Po dotažení je slyšet jen když otevřu kapotu a protočím to. A to hodně tlumeně. Jinak za jízdy slyšet není.

Jo, je tam fakt dvouhmoťák. Dneska jsem vyndaval a zandaval startér (viz jiné téma - mmchd. operace se zdařila, startuje jak za mlada :) ), tak jsem se schválně díval. Taky jsem o těch dvouhmoťácích lecos četl. To, že odešel by se mělo projevovat hodně výraznými rázy (až možná ranami) třeba při rozj...