ROVERCLUB.cz

No, on tenhle starší systém žádný filtr plynné fáze nemá, pokud to tam někdo nedodělal. Viděl jsem ho jen u těch novějších systémů vstřikování LPG. Jinak v Horních Počernicích je firma (http://www.1-lpg.cz) která má díly na Koltec a možná dělají i servis. (Jinak já bych bral bych ten filtr za 86 s D...

Já mám filtr kapalné fáze na reduktoru, ale třeba máš jiný typ. Vyfoť reduktor a já ti povím jak na to, jestli je to ten samý co mám.

sklo už třeba není původní, to se stává.
Kdy se vyráběly jaké motory ti řekne někdo jiný, ale třeba byl původní motor KO. Výměna motoru taky není neobvyklá.
S tím LPG, hmm tak asi tam byl namontován později.

a máš na tom štítku napsanou viskozitní specifikaci oleje a značku?

A už jsi byl s tím LPG v servisu? Tohle by ti nemělo dělat, na LPG to musí jet i s plynem na podlaze v max. otáčkách.

Já už jsem to takhle na autě měl při koupi, že mi palivoměr ukazuje benzín i LPG, bohužel jak to je zapojené nevím. Schema k elektrice nemám.
Zeptej se v servisu pokud pojedeš do Hradce, ale Koltec se u nás moc nemontuje, je drahý. Většina jich je v dovezených autech z Holandska.

Ještě k ukazateli paliva. Jestli to máš nastavený jako já, tak palivoměr na přístrojovce ukazuje stav toho paliva na které jedeš. Po přepnutí se do 1-2 min ustálí ukazatel podle skutečného stavu co je v jedné nebo druhé nádrži. Když ujedu 500 km na LPG a přepnu na benzín tak mi to bude ukazovat stál...

Toto je docela zajímavé...jenze když mi dojde benzin tak se to prý zavzdušní a je to velky problém...kdyžto u diesla sem měl ,že se to odvzdušní samo automaticky když mi dosla totalne pri jizde nafta.[/quote]


Vyjet nádrž do sucha bych ti neradil, aby tě neopustilo šerpadlo.

Aleši, to je opravdu krásná spotřeba, máš asi dobře zajetý motor, šetrný styl jízdy a určitě spíše mimoměstský provoz. Nezbývá než tiše závidět.

Aha, tak kolega Aleš. Asi takhle, když najedu pár tisíc km a budu si psát stav tachometru a natankované litry, tak můžu objektivně spočítat za kolik jezdím. Někdo jezdí krátké trasy po městě s naloženým autem, jiný dlouhé 200-300km na jeden zátah, takže za kolik kdo jezdí je relativní, ale těch 8,5/...

A to tvrdí kdo? Za 8,5l ?
Leda za ideálních podmínek na dlouhém rovném úseku ustálenou rychlostí za kamionem,
Ještě mám ROVER 45 s šestiválcovým dvoulitrem v automatu a jezdím v průměru za 9,5.

Ber to tak, že plyn stojí půlku, takže 12l plynu = 6l benzínu. Dřív to přepínat nebude, leda že bys nějak oblbnul řídící jednotku plynu, aby si myslela, že už se motor ohřál. Filt se dá koupit v ČR normálně, viděl jsem ho na několika e-shopech a taky by to mohli mít všude tam kde montují plyn. Když ...

Pro ně je to jednodušší. Vymění celý reduktor a mají to za chvilku. A teď si vem, že máš jen ucpaný filtr. To znamená povolit jeden šroub, vyndat starý filtr, dát nový a znovu zašroubovat. Práce tak na 5 min, cena 80kč za filtr. Jinak musím uvést na pravou míru, mám ten Koltec ve čtyřstovce a tam je...

Mě vychází LPG pořád jako nejlevnější. U E85 je úspora mnohem menší. Jinak v té GEŘE nemají tak úplně pravdu. Náhradní membrány do reduktoru se dají sehnat kolem 500,- (i když neoriginální). Ale věřím tomu že by to fakt stačilo jen vyčistit.

Tenhle Koltec opravdu začíná pracovat až po částečném zahřátí motoru. U mě, když přepnu hned po nastartování studený motor na plyn, tak kontrolka na přepínači bliká a jede to stále na benzín. Až když se to trochu ohřeje, tak přestane blikat a slabě svítí, to znamená že už je přepnuto.