ROVERCLUB.cz

Jen podle fotek bych se koupit neodvážil, Je potřeba na místě prohlédnout, vyzkoušet, projet, nejlépe s někým kdo ví jak to má jet. Za mě to platí i pro auto co bude za 90tis. Vyšší cena není zárukou ničeho, ale můžeš mít kliku.

škoda že nemá originální kapotu, ale i tak zajímavé.

k tomu vynechávání, změř si komprese na válcích,

Průměrně placený švýcar na to vydělá za tři dny.

pěkně si z tebe utahuje.

Ok, nikdo neříká že musíš závodit, ale když má motor dostatečnou výkonovou rezervu, tak v dnešním hustém provozu není předjíždění každého kamionu adrenalinovou záležitostí a jízda může být pohodovější a bezpečnější. Ale je to jen můj názor. Chápu, že rozhoduje i stav, cena, výše POV, spotřeba.

Vidím, že už obsáhle odpověděl kolega. Škoda, že jsi vybral jen čtyřválec. Už třeba pofaceliftová 320i s šestiválcem (2171cc / 125Kw) je jiný level. Zkus se svézt s benzínovým šestiválcem, aby jsi pak nebyl zklamaný. Jinak i šestiválcová nafta je skvělá (330D) Velmi tichý motor skoro bez vibrací a b...

copak potřebuješ k tomu BMW?

Co používáte na kůži sedaček? Ko čau, nechci radit, neb na to nejsem odborník, jen se podělit o zkušenost. Vyzkoušel jsem na starších i novějších sedačkách. po vyčištění jsem opatrně nanesl a rozetřel impregnaci, sedačky vypadaly takové mastné, lesklé až jsem se trochu lekl, ale asi po hodině se př...

OK, myslím, že si rozumíme. Mě třeba daleko víc vadí, že stanic STK/emise není víc. Taková prohlídka, to je obvykle půl dne v háji a to mi příjde takové jak za socialismu, kdy všude byly fronty. Mnohokrát jsem řešil "u nás" na úřadě přepis auta. Ráno půl hod. před otvíračkou do fronty, pak jsem dost...

Bohužel, tupci se vyskytují jak na straně zákazníků STK, tak občas i jejich zaměstnanců.
Mám auta s i bez folií pouze na zadních oknech a v létě s dětma to je:
"tátííí, mě do očí svítí sluníčko!!!"
"tak zavři oči" říkam (což na moc dlouho nefunguje)
S foliemi, jim to tak nevadí a jsou v klidu.

Trundo, 2,7 v osmistovce ho má také

určitě, nejdřív zjisti odkud teče. Může to být jen těsnění pod vypouštěcím šroubem, nebo gufera na poloosách. Pokud není hlučná, dobře řadí a jdou synchrony, neměnil bych.

Jedna chyba je problém s vyhříváním (P0155), ale třeba to je jen špatný kontakt v konektoru, nebo někde přerušené dráty. Trvale vysoké napětí na lambdě (P0152) = málo O2 ve výfukových plynech = moc bohatá směs, nebo špatná lambda. Je pořád „zaseklá“ kolem 1V i když se to ECU snaží korigovat na chudš...

Zdravím, ale zkotroloval jste obě dvě že? Jakou přesně to vypisuje chybu?