ROVERCLUB.cz

Máš problém ve spínacím relé, které je přidělané vedle řídící jednotky, je potřeba ho rozebrat a pokud nejsi moc elektrikář musíš si ho někde nechat přepájet jak psal fishmen, jenom ho máš jinde než starej "hondí" typ, je to taková černá krabička do který jdou dva konektory, jeden větší s tlustšíma ...

Jo moc toho nevymysleli když "upgradovali" starou 400, lajdáci.

Na diagnostice ti vygeneruje a nakóduje novej EKA kód, pokud si to myslim správně, takže si ho někam napíšeš a už budeš vědět

Tak to máš nejspíš nabouraný, nebo to do nich stačí zacvaknout, zkus ty šrouby co jsou od podběhu kola na obou stranách vyšroubovat a nějak to naladit do těch bílejch držáků, pak se koukni kam ti vychází ty díry jak si vyšrouboval šrouby

Já si myslim že spousta lidí vůbec neví co EKA kód je a už vůbec ho nevědí

Diagnostika = nesmysl
chce to proměřit jestli jde na čerpadlo proud

Toje hrůza když se někdo hrabe v něčem čemu nerozumí a eště k tomu zlikviduje hromadu věcí okolo

Plynový tlumiče tak možná na ten kufr Plynokapalinový jsou nejlepší, ten plyn brání pěnění tlumícího oleje.

Jo problém máš v zapalování, maximálně v přípravě směsi tzn. lambda, ale spíš to zapalování, prvně vyměň svíčky

Tak tojo, pokud budu zrovna pojízdnej, nebudou nějaký závody a budu mít prachy, asi to bude můj první roversraz

Hombre píše: A co ten spínač za středovým panelem? To je nejpravděpodobnější

On ho má jako já v motorovim prostoru... ale jinak máš pravdu, může se stát, že to vyskočí

Hombre pojistku jsem nenašel, mám trošku jinou poj. skříň,(416 si 82kw 1998), ale pojistky jsou dobrý. j0hny černou krabku jsem vyndal ,kontakty prostříkal tam je určitě ok. Asi to bude to čerpadlo,ale nevím jak se k němu dostanu. nemáš tam něco co by mi pomohlo. Díky moc Nevim nikdy jsem to neřeši...

AnderN píše:Zrovna Honda je celkem pověstná vysokootáčkovými motory, takže hodně z jejich motorů točí i 8 tisíc

8? No to už snad né, už těch 7 je hodně pro sériovej motor - spotřeba, výdrž...

F.i.s.h.men píše:Je to zajímavý, protože na Honda motor je BCPR6E-11 a není to jen pro automatickou. Prostě když NGK, tak tyhle.

Točí hondí motor taky 7k ot/min.?

Hombre píše:Jen bych chtěl upřesnit, že by to měly být BKR6E, BKR6E-11 jsou pro vozy s automatickou převodovkou.

Nevíš jakej přesně je v nich rozdíl pro tu automatickou převodovku? Asi jsou vhodnější pro nižší otáčky