ROVERCLUB.cz

Tak se mi zdá že Rovery i MG se opravují prakticky JEN na fórech, pak to vypadá, tak jak to vypadá

Zkus tlačítko (pokud tam je) podržet dýl, někde by se snad nělo něco rozsvítit...

NE, blow of ventil (otevřenej) nemá žádný přínos, nepřidá žádnej výkon, nezmění turbodíru a prakticky ani neovlivní životnost, oproti sériovýmu...
Jediná změna je zvuková

To vypadá, že se ti někde po cestě k čidlu kablík např. prodřel a ukostřil...nebo se proklemovalo čidlo vevnitř, zkus ho odpojit a koukni co se stane s budíkem

Od fóbie počínaje celej koncert má čidla na hladinu, cca od roku 2000 už to maj skoro všechny auta, vyjma japonců a nejspíš i korejců

Neroztahuje se to, vydrží to jako nic a i velký teplo, nerez drát a teflon, nedá se to ustřihnout štípačkama

Všechno oplet...taky jsem u toho zkončil
Jinak někdo to kombinuje i s !ocelovejma! trubkama kvůli ceně

amen

Taky bych určitě měřil přes žhavičky!

V práci děláme brzdový trubky jedině ocel - ATE ....
Nezapomeňte taky jak snadno se měděná trubka prodře, oproti ocelové!
Nedal bych sí jí ani na vedení benzínu

Točí tak jako kdyby jeden válec třeba neměl kompresi, tohle dělaj občas motory hned po složení, než se usaděj ventily. chce to kompletně projít celý, signál na vstřikách, rozvody, kompresi....

Já byl s Delphi za ním

Já mám podezdření na mechanickej problém v motoru, protože to i tak jakože nepravidelně točí startérem a víc tomu napovídá, skutečnost, že to postupně hůř a hůř startovalo :? Jinak opravdu všechny aktuální hodnoty jsou vpořádku... Chce to změřit oscilem povel na vstřikách, jestli ta jednotka něco dě...

Prostě si příště uděláš zas výlet 400km (ve sněhový bouři ) a dorazíš na výměnu sem

příště přijeď, vymeníme to u mě - venku na dvorku (normální práce), jen mě z toho bolej záda, ano airbox se musí sundat ale určitě ne cívka tam je blbej přístup ke šroubům, zbytečně si přidělaváš práci

Je to velice pěkně umístěno, zkus si vyndat egr z debilního vagáckýho 3.0tdi!!!