ROVERCLUB.cz

Mi zase "spandul" počítač... a teď se nemůžu přihlásit jako Angličan!
Možná už jsem "zakázanej"... když jsem zrušil ten Unipart.


Mlčím.
Mějte se tady krásně...

No... už ji nemám. :( Odjezdila 5 sezón rallyecrosu... samozřejmně každou zimu s příslušnou přípravou. Už je to dávno... Ale pořád mi ještě vstávají chlupy na rukách, když si vzpomenu na ten zvuk při startu... :roll: Je to historie... to bylo ještě v minulým životě. Ale vzpomínky jsou to hezký. ;)

Chystám se vložit šestistránkový test časopisu Autocar "nového,čínského" TF..jehož závěrem je že máme ušetřit 350tis a koupit si staré,poctivé,anglické TFko..možná by stálo za to dát tento test na hlavní stranu..[/quote] Možná není bez zajímavosti připijit informaci, že výroba MG TF byla zastavena -...

Tohle mluvi za vsechno ... Anglani delaji poskoky Cinanum.[/quote]

No v podstatě jo... ale méně pejorativně řečeno to zní: Angličani poskytují Číňanům služby.
A je to taky pravda.

Snad jen "MG Sales staff" není zákazník... ale člen prodejního týmu. A líbit se nám to nemusí... můžeme to i popřít. A to je asi tak to jediný, co s tím můžeme dělat: čínskej trh dneska patří k největším... a pro čínskou fabriku je zcela přirozený, že svou novinku představí tam. Jasně, je to hodně š...

Ja si myslim, ze si klidne a v pohode muzete povidat... ma to ale jednu podminku a to, ze nebudete ze sebe navzajem delat blbecky a hrat si prebijenou s argumenty ;-) Predkladejte fakta a emoce nechte pred loginem ;-) Jo a co jsme se bavili o tech malych okruhach, jako Vysoke Myto, taky to neni upl...

"then the heavy 2.0-litre V6 was replaced by a lighter 4-cylinder MG engine "... takže těžkej šestiválec byl nahrazen lehčím 4 válcem...

Už mlčím... dyť jsem jen ten hloupej, co to nikdy neřídil!

A už FAKT mlčím...

Super! Dovolím si v této souvislosti připomenout daleko úspěšnější fungování ve vytrvalostních závodech na okruzích... v barvách TWR a za volanetm osobně s Tomem Walkinshawem... Možná ještě někde najdu nějakou fotku. Ale ten zvuk řvoucího osmiválce už předat nedokážu... :-( V Brně se přetahoval s Ja...

Koukám, jak jsou tady fundovaný odpovědi... fakt - všechno je pravda! Jen s dvěma dornými výhradami: MG ZR 105 má skutečně standartně vzadu bubny... výsledkem je sice vyvážené brždění (= auto brzdí všema 4 a ne jen předkem nebo zadkem...), ale je potřeba pořádně šlápnout na pedál brzdy. Jak bylo řeč...

Roman620ti píše:Teda tady se to rozepsalo, ale já sem a doufám, že budu dlouho věrnej T-sérii

O tý ani nemluvím!
To je klasika... akorát, že v ZR není k mání ...

Takže vydrží i 200tis km! Ale pořád je to plichta. :-) Já mám prostě Káčka rád. Slyšels někdy zvuk káčka přes 5tis otáček? A ten pocit, když ve 100 podřadíš na 3 a pustíš relativně lehkej čumák do zatáčky? Lepší než špatně se pomilovat - dámy prominou. :shock: Připouštím, že KV6 už bych se dneska bá...

No... taky je to tím, že ausgréhned TD4 motor od Rakušáků je nejlepší diesel, co jezdí po silnicích... myslím v týhle cenový a výkonový lize.

Přesně tak... a 600km je pořád jako nic. Zkušené oko a ucho vytuší, že se něco děje... a auto prodá "včas". Ale nenech se úplně zdivočet - většinou to motor "ustojí"! K-motory tím trpí... :-( jen těch 6tis Kč je dost málo... protože potřebuješ nový šrouby a já vřele doporučuju vyměnit i vodní pumpu....

Zdravím, především - nabízená sada není použitelná pro MG ZR 160... je to sada pro přeplňovaný motor 1.8, který byl asi 2 roky k mání v Roverech 75. Tam byl s pevným časováním, ale s turbem - typická práce byla při nižších teplotách, ale větším tlaku. ZR 160 je točivej motor s variabilním časováním,...