ROVERCLUB.cz

Mno teda nevim, ale VIN kod (SARR....) je snad jeden a plati pro auto. Ano, motor ma sve vyrobni cislo, ale to neni VIN. Stejne tak prevodovka nebo karoserie. Pokud mas v servisni knizce 2 ruzne VIN kody, asi to nebude uplne v poradku.

Vznetove motory maji opravdu vyssi ucinost nez zazehove, a tak se pomaleji zahrivaji. U moji 620 SDi to taky trva kolem 10 km, kdyz mrzne. Nicmene na provozni teplotu se zahreje po 60 km jizdy zcela jiste. Nekde bude problem, chce to servis.

Souhlas, na druhou stranu pokud mam v e-shopu treba Pirelli, Bridgestone nebo Good Year za cenu jen o malo vyssi nez Braum nebo Matador, urcite se je vyplati koupit. Rozdil je tam podle meho nazoru vyrazny (ale mam vetsi a tezsi auto).

A kdyz uz jsem to nakousnul - X-Type i R75 jsou zvenku nadherna auta, interier ma podle meho subjektivniho nazoru prijemnejsi Rover. Nejvetsi rozdil je ale v nabidce motoru a tudiz v cilove skupine zakazniku: zatimco 75ka ma motory 1.8, 2.0, 2.5 benzin a 2.0 diesel, X-Type ma benziny 2.5 a 3.0, k to...

Nerekl bych, ze S-Type je vylozene skaredy ... je takovy zvlastni. R75 bych ale spis porovnaval s X-Type, to je jeho trida.

To cvrlikani je normalni ... jedna se o zvuk, ktery vydava palivove cerpadlo, nez motor nastartujes. Zavada na motoru bude mit jinou pricinu ...

Malo mista vzadu - to je relativni ... porad je tam mista vic, nez treba v obligatni Octavii. To, ze Rovery neoplyvaji kdovijakym prostorem, je dan za jejich elegantni design. Kdo chce auto, ve kterem se muze roztahovat, necht si koupi bachraty VW Passat. Ad cena - myslim, ze na ten rocnik by mohla ...

Manual o kontrolce TC mlci ... zkus se nekde prudce rozjet na snehu/ledu, jestli se nerozsviti - mohla by to byt kontrola prokluzu pri rozjezdu (Traction Control).

Pardon, uniklo mi, ze je rec o Toureru ... to je samozrejme neco jineho. Podobne jako R200/25 ani kombi Tourer, Coupe nebo Cabrio uvedene "hladove oko" nemaji. Jak jde palivomer k nule, je potreba natankovat a necekat, az se auto zastavi.

Podle uzivatelskeho manualu vsechny verze R400 na palubni desce "hladove oko" maji a svitit zacina oranzove ve chvili, kdy v nadrzi zbyva 8 litru paliva.

C5 povazuji za velmi pohodlne a prostorne auto, z uvedenych asi nejvic prakticke. Bohuzel je to francouz, takze je mekky (nekomu to vyhovuje), ma horsi kvalitu dilenskeho zpracovani, nepresne razeni a zavady elektriky. R75 je auto pro individualisty, co ma nezamenitelny charakter. Jezdi jich malo a ...

Při první výměně u 200-ky nám v Jablonci v servisu dali Hekra 10W-40 a po 2tis km odešlo turbo. Prý kvůli oleji, ale nikdo to nedokáže. Od té doby používáme ten Valvoline. Pokud byl ten olej horsi, mohl turbu pomoct, ale musel by byt hodne spatny, aby ho odrovnal za 2000 km. Podle meho nazoru musel...

V podstate celou dobu mazeme oba Rovery (620SDi a 25 1,4i 16V) oleji Castrol a moturky, zda se, jen chrochtaji blahem. Vzdy "plna syntetika".

Bocni listy na dverich jsou na vycvaknuti, ale drzi docela dobre, tak pozor na poskozeni laku okolo. Zbytek je na sroubech a mnohdy navic jeste vycvaknuti.

No vidim, ze se tady siri myty, tak si dovolim zasahnout: - v Roverech 200/400/600 se objevoval konstrukcne jediny motor o objemu 2.0 litru, ktery se montoval ve dvou vykonovych verzich - slabsi varianta o vykonu 63kW se montovala pouze do R200/R400, silnejsi 77kW take do R600. Jediny rozdil mezi ni...