ROVERCLUB.cz

Dát vložky a kroužky není řešení, když už tak komplet s písty a úhlování ojnic, pak je tu ještě otázka jak předejit opětovnému problému, já to vyřešil vrtáním ojnice-ostřikem o pr. 1mm která dostatečně maže stěny válců na straně sání. Je samozřejmé že to musíte nechat dělat odborníka, který má zkuše...

To co popisujete je klopení pístu, nejčastější závada hned po těsnění a škubání na K-motorech.
Je to způsobeno nedomazávání pístu na straně sání, tam je opotřebení největší.
Hydrošteli na K- mot. neodchází, pokud nemají nalítáno dvěstě a více.

Použil jsem těsnění od Reinz a to proto, že ho používá většina automobilek do prvovýroby např. VW