ROVERCLUB.cz

To je na debatu. Pokud pískováním sejmu špatný povrch, tak lehký úběr materiálu v řádu setin (resp. desetina) je naprosto zanedbatelný. A hrbolaté tu bude vždy, jak po pískování, tak po chemické lázni. Tady je jediným řešením to obrousit do roviny, ale jestli to má jít pod lak, tak je to celkem jedn...

Není jednodušší to opískovat? Tedy v případě, že mi nebudou vadit ďubky z písku....

Pravda je, že ne každý má doma pískovačku a tahat ten díl někam na opískování je "otravnější", než si doma udělat tuto lázeň.

Zdravím.
Z jakého materiálu jen ten radiátor? Jestli z hliníku, tak kyselinu bych tam rozhodně nelil.
Nu dobrá, už to tedy je, co teďka, jak to funguje? Žádné problémy?

OK, beru

Odpovědi chápu. Ani to neberu nijak světoborně, ty byla spíše kritika toho reportéra- ale i tak vidíš, že se naskytne něco, co nečekáš....takže do budoucna, až budete něco pořádat, tak zkuste preventivně kontaktovat místní média (televize, zpravodaj)- z jejich strany může být i hodně velký zájem :!:...

....... ale to tu chapou skoro vsichni, ze? ;-) Takze jeste jednou dekuji za podporu... i pro mne je to cenna zkusenost. Zdravím. Já tam sice nebyl, ale ten rozhovor je naprosto v pohodě. Jako nestranný divák s tím nemám žádný problém. Ano, jsou tam jisté nedostatky, ale je nutno vzít v potaz, že k...

Ahoj. Jestli chceš špekulovat a bavíš se tím a máš strach, že se přehřeje motor, tak prostě zastav a počkej až to zchladne. :) Jinak, 93 stupňů je naprosto normální hodnota. A ten ventilátor tam musí být, páč je to tak prostě navrženo. Někdy se prostě stane, že vydaného tepla je moc, odebraného nápo...

Pokud nejede ventilátor chladiče (což nejrychleji zjistíš tak, že zapneš ofuk předního skla), tak je to celkem zásadní problém a poměrně rychlý způsob, jak motor uvařit.
Automaticky zapíná při 104°C, vypíná se asi při 96°C.

To: Pítrs JA tam vobec ten T-kus nemam, mne ide hadica z hlavy priamo do chladica - na to obrazku znazorneny kus c.3 a kus c.23 ja mam ako jednu hadicu (dokonca tu mam momentalne poskodenu a zhanam aj novu, lebo som ju nechtial praskol ked som ju mackal.. musel som ju prerezat a spojit spojkou) Tak...

hmmm.....vrtat do termostatu dírku způsobí jen to, že se motor pomaleji ohřeje, to přeci nemůže odstranit přehřívání.... Nevím, jak to máš Ty, ale starší bensinové verse 1.8L měly termostat na vstupu. (patrně ano, původní termostat je mosazný, PRTčka jsou plastové) Tuším někdy v roce 2003 tam začali...

.... jo jeste me napada ze se tu resilo, ze nektere levne termostaty jsou spise atrapy, nez funkcni mechanicke soucastky... Dobre zkusenosti tu jsou se znackou Vernet.... ale jak pise Ondra, tohle je opravdu predevsim o tom, ze das auto do poradneho servisu. Jak říkáš, od pořádného servisu bych ček...

Zdravím. Vlastní postřeh- funguje mi to bez problémů- takto: Po zahřátí se teplota chladiva ustálí přibližně na 92°C. Při klidné jízdě stoupne i na 95-96°C. Když vytočím motor do obrátek (při předjíždění, řazení) tak to spadne dolů zhruba o 5°C (oběhové čerpadlo začne více honit chladivo)- tzn. na t...

A kde přesně fučí?

mara00 píše:tak kdyz jsme u toho posuzovani motoru ....ja mam 2.0 V6,ridil jsem 2.5 V6 a 1.8T ...neridil jsem zadnou naftu a 1.8 bez turba ...
z tech trech motoru mohu rict, ze se mi nejlepe jelo s motorem 1.8T ...

Zdravím. Prosím podrobnější info- proč je jednaosmlitr lepší, než dvaapůllitr?

Podle toho, co jsem slyšel od druhých o atmosferické osmnáctistovce řady K konstatuji tohle: - není mezi tím propastný rozdíl- od spodu turbo nejede, zabere až později a ani tehdy se nejedná o žádný kopanec do zad. Spíš se jedná o čitelný zátah a při vyšších obrátkách to pak celkem slušně jede. - ji...