Rover SD1 2300S MKII. Jendy a Helenky

[Jenda]

tak teď já:
jestli si správně pamatuju a chápu celý systém. Motor přikotven jen na nápravnici (takové to X + převodovka je myslím o kus dál taky nakotvená - budu vyndavat zároveň), přičemž koukám, že já ho tam už nemám nakotven a jen se opírá
Nicméně ta nápravnice je kotvená do kastle ze spodu a proto mi nějak nejde do hlavy jak ji odšroubovat, když je šroub ze spodu a auto by leželo na spodku (na nápravnici).
Tzn jsem vymyslel jiný způsob. motor pověsim do luftu, poté oddělám nápravnicu s řízením a nakonec na paletu spustím motor a vytáhnu ven spodem.

[Jenda]

Elvis: nojo jenomže ty tam máš tu zadní nápravu, nebo snad ne? To já ji tam nemám.

[olson]

Jendo, ty bys uživil dílenský hydraulický jeřábek, tzv. žirafu. Měl jsem takový, s nosností 600 kg. Asi osm let stál složený u kamaráda na chalupě v kopřivách. Tenkrát jsme z něj vyndali netěsnící pístnici, že to opravíme, ale časem z toho sešlo. Minulý týden jsem ho prodal. Shodou okolností si ho odvezl jeden automechanik od Vás z Boršova.

[Jenda]

Vím že ho má bylo mi nahlášeno, jenže v té stodole by to žíža neustála, postavím lešení a na něj pověsím kladku

[olson]

Aha. Tady zasílám konstrukční inspiraci. Kdysi jsme takto spouštěli septik. Ale pozor! jednu lešeňovku nám zavěšená kladka se 125 kg septikem ohnula, tři lešeňovky svázané drátem už byly v pohodě.

[Trunda]

Teda na takovou špinavou práci používat takovýho parádního veterána

[Jenda]

kolik tak může vážit 6válec s převodovkou... otázka na Elvise

[AnderN]

Pro porovnání -- čtyřválec K-series, coby jeden z nejlehčích motorů své doby v dané objemové třídě, má suchou hmotnost cca 95 kg. Samozřejmě bez převodovky. S převodovkou údajně kolem 130 kg.

[olson]

Já bych nezávazně tipoval že to bude mít něco k 200 kg. Sice je převodovka lehčí o diferenciál, ale zase je to 6-ti válec a taky dřívější motory byly co se objemu materiálu týče "poctivější".

[olson]

Teda na takovou špinavou práci používat takovýho parádního veterána

koukám poprvé se to někde ztratilo, tak odesílám ještě jednou

Dyť je to přes lano a s dostatečným odstupem. Nakonec použití zadokolky s motorem vzadu bylo v tu chvíli nejlepším dostupným řešením. S předtím zapřaženou předokolkou šly akorát zadní kola do vzduchu.

[Elvis]

Jendo, vymýšlíš si to zbytečně složité. Já to už dělal třikrát a tohle je nejsnazší způsob, věř mi.
Zadní nápravu tam právě vůbec nepotřebuješ. Já jí tam sice mam, ale sundal jsem i tlumiče i pera právě proto, aby mi zadek ani nezatěžovala ani nezvedala při zvedání předku. Kastli nech vzadu podloženou na těch nosnících před nádrží a příčným tlumičem výfuku.
https://plus.google.com/photos/11207265 ... 4589532016
Vepředu polož auto na paletu na nápravnicu (jak ty říkáš X). Je dobrý mít k dispozici paleťák, aby sis to i s paletou zvedl, aby ses dostal k držáku převodovky
http://plus.google.com/photos/112072650 ... 4589532016
Paleta je užší než rozteč šroubů na nápravnici, a stejně jen odšroubuješ matky, takže se paleta nijak neplete.
Teď už je vše odšroubované a kastle na nápravnici jen leží, a proto že je jak jsem popisoval dřív na zadní podpěře vyvážená, jen ručně zvedneš čumák auta a motor s převodovkou v kuse stabilně sedí na paletě a můžeš s ním přejíždět do aleluja
Zavěšovat ho a vyndavat nápravnici a řízení pak můžeš v klidu v garáži.
Toť moje zkušenost, nenutím, jen nabízím

[Elvis]

Jo a k té hmotnosti motoru s převodovkou, jak už tu zaznělo, taky bych typoval cca 200kg

[Jenda]

jo tááááák už mi to došlo, to mne nenapadlo paleťákem si tu palet uzvednout, pak vlastně stačí to auto zklopit jen trochu a sedne to na tu maletu... tak to pak jo, já právě nechápal jak to heverovat dolů až na podlahu to je jiná...
díky moc

jen ten terén pod autem není úplně rovný.
včera jsem odmontoval chladič, vrtulu, světla, pár hadic, dneska odpojím řízení a trubku od spojky a jede se dolů

[olson]

Tak včera jsem byl u Jendy na návštěvě, kouknout na esdéčko. Potkat tyto vozy na silnici je otázkou velké náhody a i na srazech patří do kategorie šafrán. Příležitost vidět tento vůz odstrojený v průběhu renovace je o to zajímavější. To je totiž zase k vidění spousta věcí, co si normálně na autě v kupě neprohlédnete. Musím vyjádřit uznání nad touto činností a přeji šťastnou ruku v dalším úsilí (i všem podobně nadšeným kolegům).

[Jenda]

Díky, Olsone, za návštěvu a konzultaci
přes víkend 0, uvidíme jak se utrhnu tento týden odpoledne z práce