Rover SD1 2300S MKII. Jendy a Helenky

[Jenda]

nevím co máš přesně na mysli, v rychlosti nám vyšlo, že jen jeden má jakousi vrstvicku rzi u vrcho. Olson říkal je to peleštit papírem pod petrolejem a kamarád z Blažovic doporučoval jakousi tou vlnou či co to je, že to pojme ten binec a nebude to rozdírat do okolí. Či myslíš něco jiného?
¨
jinak zítra a pozejtří su doma, tak se stavte... respektive na autě su. Helča jde do práce.

[Trunda]

https://www.google.cz/search?q=honování ... 00&bih=803

[Jenda]

jako vím co je honování, jen si nemyslím, že by to bylo třeba dělat, válce jsou krásně lesklé.
nevěděl jsem jestli myslíš honování válců nebo čeho. Stále zůstávám u varianty nevyndavat písty a ojnici ven.

[Trunda]

No jenže válce by neměly být zrcadlově lesklé. Musí být vidět hustá struktura "škrábanečků", což v je v důsledku k tomu, aby se ze stěny olej nestíral dokonale a nezůstávaly úplně suché.

[Jenda]

se stav musím se taky mrknout znovu a pořádně, nějak jsem nestíhal, ale jako zrcadlo to nebylo.

[Pítrs]

čau...co jsem kdysi viděl bývalé kolegy v bývalém zaměstnání, tak ti hodně často při rozborce motoru ty válce prohnali honovací štětkou (autorizovaný záruční a pozáruční servis)
pokud nemáš vyloženě opotřebované plochy (zralé na nové), tak bych to rozhodně nahonoval

[Trunda]

Tak pokud tam nebudou ve válcích vysloveně vyleštěné třeba drážky od mezery na kroužcích a nějaké honování tam bude znát, nebudou poznat nějaké vůle i jiné patologické jevy, tak to nemá smysl rozhazovat. Ale měl by se na to kouknout nějaký zkušený mechanik. Až to budeš mít na stojanu, tak si k tomu pozvi Radka, ať to aspoň on zkoukne.

[Jenda]

ok, po svátcích ho tam vemu, nebudu mu rušit volno s dětma.

[Pítrs]

Trundo myslíš, že je to tak časově pracné, když má Jenda motor úplně venku na stole a hlavu taky, sundat vanu a vyhodit ven písty a válce nahonovat?
Kdyby tomu bylo tak, tak vzhledem k výchozímu Jendovému záměru auto nerenovovat do posledního šroubku, bych to fakt nedělal, jen bych změřil šišatost/kuželovitost válců a kdyby to bylo v normě, tak bych to neřešil, jak píšeš.

[olson]

Jendo už jsem se hrabal v ledasčem, ale v 2,3 šestiválci SD1 zatím ne. Tak za tu možnost zas děkuji já.
Pro ostatní: Co jsme to prohlíželi tak jeden válec úplně nahoře byl trochu v jednom místě chycen rzí. Ale jen povrchově, mělo by to jít setřít. Jinak stěny válců (u těch pístů co byly v dolní úvrati, motor jsme neprotáčeli) byly bez viditelného poškození - tzn. prosté svislých rýh, lokálně vybroušených plošek, prstenců - schůdků od prvního kroužku v horní úvrati. Prostě povrch všech viditelných ploch válců zhruba jednotný, rozhodně ne zrcadlový, ale ty honovací stopy jsme tedy nezkoumali. Na to by bylo potřeba taky jiné světlo. Stejně tak kuželovitost, kruhovitost/ovalitu bez příslušných měřidel a hlavně znalosti povolených tolerancí, respektive porovnání s tabulkovými údaji je těžko hodnotit. Ale je předpoklad, že to vše bude s dostatečnou rezervou v pořádku.

[Pítrs]

Parametry válců kolegové technici měřili klasickým dutinoměrem, údaje měli od výrobce, takže s tím problém nebyl, tady to asi bude horší, ale s tím by si měl motorář poradit.

[Jenda]

Tak dnešní den zase jen čištění, večer si projdu teoreticky rozborku převodky řízení. Nějak mi to teďka nejde rychle, to asi ty vánoce

[Jenda]

další uskupení fotek ze dvou dnů, nějak mi to teďka všechno jde pomalu. budu muset objednat opravnou sadu na převodku řízení. plus konečně vidíte jak funguje můj držák na motor

přeji hezký nový rok

[Jenda]

jo mimochodem to paroží trubek z chladícího okruhu jak je na fotce s těma korkama, tak bylo absolutně neprůchozí.
dnes jsem jen pořešil kryt na jednu licní plochu svodů.

[Trunda]

Jak to paroží uvnitř pořádně vyčistíš? Na tohle bych možná aplikovat dovnitř nalít nějaký odrezovač, který tam nechá i nějakou ochrannou vrstvičku... ocet je na to moc agresivní a otevřel by póry....
No a tak jak to máš teď na stojanu, jde motor otočit v pohodě a zafixovat naopak jedním člověkem?