ROVERCLUB.cz

Objevila jsem "placky" do kterých se dávaly motory Rover.. dávám to do sekce Rover,označení motoru je Rover 6R4 3.0 V6 ,ale zřejmě se jedná o motor z rally speciálu MG Metro 6R4..

...auta byla stavěná pro Sports Racing World Cup ,což bylo neoficiální MS sportovních prototypů. Jezdilo se to i na okruhu v Brně..

Tady je info z wikipedie:
http://en.wikipedia.org/wiki/1999_Sport ... Cup_season
http://en.wikipedia.org/wiki/2000_Sport ... Cup_season

Pro rok 1999:






Pro rok 2000:

Ano, je to stejnej motor... zajímavej šestiválec, s relativně široce rozevřeným véčkem na 90 stupňů.
Jen v tom malým MG dával nějakých 250 koní... při 7tis otáček a v supersportu dával 380 až 410 koní... při 9tis otáček.
Jen abych předešel rejpání: mluvíme o konci devadesátých let a o třílitru bez turba...

Když se na ty čísla někdo koukne v dnešní době tak nechápe jak bez turba, dokázal tento motor ždímat takový výkon při hodně zajímavých otáčkách, klobouk dolů anglii

A kdy už sem půjdou vkládat ty obrázky?!
K tomuhle tématu by to chtělo vložit grafy průběhu výkonu a točivého momentu... ale prostě to nedokážu.

Jsou to sice grafy 2.5 V6 motoru od Alfy Romeo... ale dopad emisních předpisů je na nich krásně vidět.
Původní motor má výkon "jen" 140kW... ale krásnou špičku momentu na 5tis otáček... motor po úpravě na Euro 4 má sice 141 kW... ale moment dělá vlnovku - šel by nahoru, ale v nejlepším ho utne elektronika, kvůli emisím...

No a tyhle motory ještě dýchaly volně... byl konec let devadeátých, kdy v motorsportu nikdo ani nevyslovil slovo emise...

Obrazky zvladnes mas tu ted i navod ...staci davat odkazy na existuji obrazky na webu. Nebo by admin fora musel povolit prilohy pak bys mohl primo sem.

rOMAN007 píše:Obrazky zvladnes mas tu ted i navod ...staci davat odkazy na existuji obrazky na webu. Nebo by admin fora musel povolit prilohy pak bys mohl primo sem.

Hmm, akorát, že ty grafy jsou soubory .png a ty asi nikam neuložím...


Je mi líto. Já si rozumím s autama, s počítačema moc ne. Jsem holt člověk minulého století...

Napravíme,převedeme,vložíme..pošli soubory kdyžtak mně na mail Angličane..

..vkládám:

Ten druhej graf tady bude později... mně to prostě nejde.
Krám.
Blbej...

nesmíš to dávat na uložto, dej to na rajce.idnes.cz nebo nějkam kde se sdílí pouze obrázky (ne soubory..)

Rajce jsem zkoušel... ale když to po mně chtělo registraci, stáhnutí programu, pak jeho spuštění, znovu uložení fotky někam... ať mi vlezou na záda.
Necítím potřebu se registrovat už vůbec nikam ... ani si svinit počítadlo dalšíma programama - už takhle mi běží pomalu.

Napsal jsem to Welince znova... až bude, tak vystaví i ten druhej graf.

Pokud můžu zasáhnout, tak sem to nahraj: http://imgupload.cz/ a vygeneruje ti to přímo kod pro forum, musíš ale zkusit, ten kterej sem patří, nebo použij přímo odkaz jen na obrázek v plné velikosti a tady to vlož jen mezi to IMG...

R4ms3S píše:Pokud můžu zasáhnout, tak sem to nahraj: http://imgupload.cz/ a vygeneruje ti to přímo kod pro forum, musíš ale zkusit, ten kterej sem patří, nebo použij přímo odkaz jen na obrázek v plné velikosti a tady to vlož jen mezi to IMG...

sdilej.net taky funguje ,a vcelku jednoduše..ale uložením někam než k sobě do alba je risk že se obrázek prostě časem může ztratit..

Díky Welince.

Takže tohle je průběh momentu ... před seškrcením emisníma normama.
Je to protějšek té zelené křivky v původním grafu motoru po emisní úpravě...

A tady je výkon... protějšek té červené křivky.



Ale ten moment je v praxi vlastně důležitější... a ta špice kolem 5 tisíc je zdrojem toho zavrčení, co už dnešní auta neumí...

V knížce kterou přinesl Ježíšek (Éra prototypů Ferrari 1962-73) jsem si všimla krásné fotky...

Jedná se o zelené BRM s turbínovým motorem , fotka je ze závodu 24h Le Mans z roku 1963...