Motory VVC

Příspěvek od **Trunda** » pon úno 07, 2011 16:37

Takze rikate dot do boxu treba K&N filtr je lepsi jak kit? Jde tam studenejsi vzduch, to jo, ale zas mi se treba moc nezda ten maly otvor kterym se vzduch nabira z narazniku...

roman_mg · Příspěvek od **roman_mg** » pon úno 07, 2011 17:06

U MG je to trošku lepší, od levého vstupu na blatníku jdou dvě hadice, jedna k motoru - chladí, druhá (u mě ke K&N) přímo k filtru, takže dostává vzduch zvenku, nikoliv od motoru.
Obrázek

J0hny · Příspěvek od **J0hny** » pon úno 07, 2011 18:35

Já co jsem teda slyšel a z vlastní zkušenosti poznal tak s Kitem to akorát víc žralo a řvalo než jelo, což u toho boxovýho úplně tak neni, ale asi hodně záleží na řešení motoru a hlavně sání, prej je to špatný na sériový sání, nevim nejsem počitatel, ale když už tak bych si pořídil boxový KNko

Dendy · Příspěvek od **Dendy** » pon úno 07, 2011 21:07

roman_mg píše:U MG je to trošku lepší, od levého vstupu na blatníku jdou dvě hadice, jedna k motoru - chladí, druhá (u mě ke K&N) přímo k filtru, takže dostává vzduch zvenku, nikoliv od motoru.

Cus Romane,

myslim ze bude dobra varianta pouzit sportovni filtr v kombinaci s vetsi skrtici klapkou 56 nebo 58 mm

roman_mg · Příspěvek od **roman_mg** » pon úno 07, 2011 22:46

To Johny : vzhledem k tomu, že na řvaní

tam mám Daytonu výfuk, tak ten filtr je slyšet jenom při ubrání plynu, nevím, asi to chce zkusit, pořád to beru tak, že se člověk furt učí

To Dendy : nevím, mě by logika podporovala, vyšší průtok na filtru by mohla větší klapka (já mám jen 52

) jen podpořit, ale co to udělá

Jinak si myslim, že Karel to zhodnotil asi nejlíp. Ta cesta je opravdu nejdřív motor (vačky, svody, leštění kanálků atd.) a teprve na to nabalovat filtry, kat, možná výfuk.

Loni jsem si připadal jak pako

a kamarád se řehtal jako houpaci kůň.
Postupně jsem se hrál a zkoušel jak to jede, je to subjektivní a v podstatě bez brzdy se až tak nic moc nedá poznat (alespoň já).

1. Originál výfuk, originál kat, originál filtr
2. Originál výfuk, originál kat, K&N
3. Originál výfuk,nový kat, originál filtr
4. Originál výfuk,nový kat, K&N
5. Daytona, originál kat, originál filtr
6. Daytona, originál kat, K&N
7. Daytona,nový kat, originál filtr
8. Daytona,nový kat, K&N

Zvukově je nejlepší 8, ale výkonově ? Subjektivně s Daytonou to jede trošku líp, jenže možná je to jen tím zvukem. Kamarád má 135 HP TF (ale o 100k km míň) a já mu pomalu ale jen pomalu ujíždím. A to je rozdíl 10 koníků. Takže - cesta patrně vede přes Trophy

Právě proto chci letos dát do Magdy "nový" jestli to něčemu pomůže. Řikám si, že 100k km je přece jen dost velký rozdíl.

roman_mg · Příspěvek od **roman_mg** » stř úno 09, 2011 15:10

Jo a Dendy napadlo mě, že sice motor dostane vic vzduchu, ale jak si poradí ECU s přídělem benzínu ? Podle mě potom vznikne chudá směs, anebo se bude muset přeprogramovat ? Nevím, toto mi moc jasné není

Dendy · Příspěvek od **Dendy** » čtv úno 10, 2011 8:24

roman_mg píše:Jo a Dendy napadlo mě, že sice motor dostane vic vzduchu, ale jak si poradí ECU s přídělem benzínu ? Podle mě potom vznikne chudá směs, anebo se bude muset přeprogramovat ? Nevím, toto mi moc jasné není

Cus Romane, klapka se kombinuje s fuel pressure kit kdy se vymeni standart http://cgi.ebay.co.uk/MGZR-MGTF-MGF-3-0 ... 27b89d09ba za nejlepe za FSE Power Boost Valve Obrázek

http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/fuel_rail/ detail http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/fu ... ulator.htm

Dendy · Příspěvek od **Dendy** » čtv úno 10, 2011 8:26

Vesmes se pracuje s tlakem 3,2 baru az 3,5 baru.

Obrázek

Příspěvek od **Trunda** » čtv úno 10, 2011 9:20

Zajimave.... ciste teoreticky toto je pouzitelne na jakykoli K-Series motor, ne? Akorat teda nejaky vyrazny posun to neni... a taky by mne zajimalo, o kolik procent to pak v realu vic chlasta?

Dendy · Příspěvek od **Dendy** » čtv úno 10, 2011 9:24

Pekny adapter: mems2 na ecu z mems3 (pro trophynu

)

orig link na forum http://forums.mg-rover.org/showthread.php?t=356000

roman_mg · Příspěvek od **roman_mg** » sob úno 26, 2011 20:27

No, Dendy jde mi z toho hlava kolem

Ale už bude jaro (skoro)

Můj současný stav

Jedu ke kamarádům na přeměření kastle, bo mám podezření

Dendy · Příspěvek od **Dendy** » sob úno 26, 2011 23:32

Podezreni ze nemas dvoustope auto

???

Dendy · Příspěvek od **Dendy** » sob úno 26, 2011 23:36

Jsem se taky snazil

hanzi · Příspěvek od **hanzi** » ned úno 27, 2011 9:55

no já jel v úterý z Prahy (jak jsem ti volal) a před Unhoští se mi začalo zdát že víc slyšim vejfuk... takže možná mě taky čeká výměna... kdes to splašil?

roman_mg · Příspěvek od **roman_mg** » čtv bře 24, 2011 8:11

JJ Dendy, původní myšlenka taková byla, že dvě stopy jsou málo

Naštěstí to po ráně (obvyklý jev) v Rakousku spravili slušně a hlavně šla přímo zepředu. Takže jsem ochuzen, mám jen 2 stopy

Zaplatpánbů. Teď mám trošku jiný problém. Původní motor je venku, nový (starý s 30000 mílemi) repasujeme. A teď, vzhledem k tomu, že neznám VIN kastle, nevím, třeba co tam lít za chladící kapalinu (modrá, růžová ?) Dá se nějak zjistit podle VINu motoru, kam časově patří ? Anebo jinak, co tam leješ za chladící kapalinu ? Já podle VINu YD516684 jsem lil modrou, a podle Dieters pages by tam neměla příjít růžová, ale teď jsem nahraný

Když nevím, v čem byl ten novější motor.

ROVERCLUB.cz

Motory VVC

Re: Motory VVC

Re: Motory VVC

Re: Motory VVC

Re: Motory VVC

Re: Motory VVC

Re: Motory VVC

Re: Motory VVC

Re: Motory VVC

Re: Motory VVC

Re: Motory VVC

Re: Motory VVC

Re: Motory VVC

Re: Motory VVC

Re: Motory VVC

Re: Motory VVC