Vymena tesneni pod hlavou

[lenham3]

Tesneni dej z gumou zadne vrstvene nove srouby ,gufera tesneni na sani a nove na viko ventilu ,udelal jsem uz dost K motoru a jeste jsem se nesetkal ,ze by ta spodni deska byla spatna ..............

[Trunda]

Ano, gufera ventilů.... Bohužel s tím bojuji aktuálně na Labuti, že mi ventily kape olej do svodů (olej pak vzlíná pod přírubou i ven) a po nastartování je to jak dýmovnice. A to byla hlava komplet dělaná i s gufery

[KDB]

To je trochu divoký, pokud to prolne kolem dříku, tak to obyčejně skončí ve válci.
Nemám teď hlavu při ruce, abych si ověřil sklon kanálů v hlavě - jestli to může při zavřeném ventilu téct ven....

[KDB]

A když jsme u toho, jakou značku a kolik najeto na nich méš ?

[Trunda]

To ti neřeknu, bo tehdy mi to nechával u nějakého pána dělat Lenham. A kilometricky.... no, jsou to tři roky? Ale po té jsem dva roky řešil ono přehřívání v důsledku profukujícího vícevrstvého těsnění a je pravda, že cca dvakrát mi teplota vylezla do červeného, byť kontrolovaně a krátkodobě, ale hlava se prostě prohřála víc, než je zdrávo. A to mohlo guferka znehodnotit. Nehledě na to, že se mi do válců dostávala voda a pára pak klidně mohla způsobovat kdekoli v sání korozi a co já vím, třeba po nějakém delším stání ohnily dříky ventilů a podřelo to guferka.
Kdyby ten olej nevzlínal přírubou svodů, tak bych taky typoval jako zdroj něco jiného, ale takto si to nedokážu vysvětlit jinak, než že to teče gufery a nějak krkolomě to steče do kanálku. Mimochodem, pokud by prosakovalo guferko, tak pak to klidně může vzlínat vnějším obvodem vodítka, ne zcela nutně vnitřkem kolem dříku ventilu. Nicméně teče mi to tam tolik, že už cca po týdnu, co auto stojí, tak pak když se nastartuje a jede se, tak je to cca pět minut dýmovnice neskutečná. A to někde zastavím na křižovatce a dým se valí i zpod kapoty, bo se samozřejmě vypaluje olej i z vnější strany svodů, ten co navzlíná těsněním.

A když už jsme takto trošku odbočili, tak si neodepřu hnusnou poznámku - že tohle trápení s motorem, který byl jinak ve vynikajícím stavu, je důsledkem toho, že jsme risknuli a dali jsme vícevrstvé těsnění a že jsme dva roky nemohli uvěřit tomu, že nové těsnění, na zrepasované hlavě, se "správnými" přesahy, novými šrouby... může udělat takový borčus. Výměna za elastomerní těsnění bylo jak mávnutí kouzelným proutkem. Bohužel ale zdá se, že to přišlo pozdě.

[GeneHawkins]

No jo, přehřátí hlavy asi ty gufera do kytek pošle. Já koupil celý motor, takže netuším, co a jak dlouho tam je.