Volnoběh 1400 RPM a trošku bez brzd :)

roman_mg · Příspěvek od **roman_mg** » stř říj 19, 2011 0:49

Díky

Postoupil jsem do dalšího levelu. Při sešlápnutí plynu mi problikává teplota oleje, při plynu na podlaze svítí furt a ručička na analog budíku se zarazí o konec

Při jízdě na ustálený plyn je vše OK a teplota je cca na 120.

Příspěvek od **Trunda** » stř říj 19, 2011 7:10

Rada? ......... Vymontuj uz kurna to turbo

Příspěvek od **AnderN** » stř říj 19, 2011 10:38

No jo ... ostatním ho nepřeješ, hlavně že ty ho máš v labuti furt, že

Příspěvek od **Trunda** » stř říj 19, 2011 10:41

No posledni dobou se mi presunulo do Kupecka... ale az na nej dam 17", tak asi bude po turbu

roman_mg · Příspěvek od **roman_mg** » stř říj 19, 2011 11:04

Trundo, kdyby tam bylo tak by už bylo venku, ale nemám

To zas byla rada

Příspěvek od **Trunda** » stř říj 19, 2011 11:06

A ty kdyz jsi menil ten motor, tak jsi menil i kabelaz, ze? To skoro vypada, ze ji nekdo pri demontazi zasadne poskodil....

roman_mg · Příspěvek od **roman_mg** » stř říj 19, 2011 11:39

Nee zůstala tam původní, druhou i s ECU mám na stole

To mě napadlo taky, že zkusím prohodit kabeláže motoru, ale chtěl jsem to nechat na zimu, kdyby se to nevyřešilo. Jenže na Zawirák se mi nechce jet s blikající kontrolkou obvzlášť na oleji. Docela jsem z toho špatný

Ještě mě napadlo, jestli neodešel regler na altíku a nepřebíjí to a hádají se napětí. Zkusím altík odpojit, jestli nastane nějaká změna.
Kabeláž bych chápal, kdyby to dělalo pravidelně, ale nechápu proč jen při přidání plynu. Možná je někde kabel načatý a při vyšší rychlosti se motor víc chvěje. Hm.
Odpoledne jdu změŕit tlaky oleje.
Sakra tohle spodní čidlo u filtru jde jen na kontrolku a budík.
Kam leze VVC vrchní čidlo na solenoidu ? Kdybys náhodou věděl, nechce se mi to pracně hledat ve schématech. Díky.

roman_mg · Příspěvek od **roman_mg** » stř říj 19, 2011 23:29

Promiň Trundo, vzhledem k mému stavu a stavu MG jsem to nepochopil jako vtipnou radu

Help, Karle, Dendy, Kapitáne, Lojzimíre, Lenhame, Nowatore, Hynku, Viléme, Jarmilo. A všichni co máte 18K4K

Jaké máte napětí na pinu 1 konektoru C1666 při nastartovaném autě ? Obrázek

LIdsky řečeno, konektor co leze do čidla teploty oleje u filtru oleje (PZ kolo).

Děkuju za odpověď

Příspěvek od **Trunda** » čtv říj 20, 2011 6:58

No vtip se mi moc nepovedl

.... V sobotu nejspis budu pod autem, tak bych to zmeril...

call · Příspěvek od **call** » čtv říj 20, 2011 13:52

Pro Romana- jestli můžete kontaktujte mě na tel. 776876777

KDB · Příspěvek od **KDB** » čtv říj 20, 2011 20:15

Když počkáš, až složím motor, tak to změřím...

kptHergot · Příspěvek od **kptHergot** » čtv říj 20, 2011 21:14

Hm, změřit . . . . ale za studena? za tepla? nebude ta hodnota proměnlivá ? nebude to spíš chtít změřit odpor? já vlastně nevím, co do toho pinu č. 1 jde (to budeš vědět líp jak já

), ale jen mě to tak napadlo, když je to čidlo teploty oleje, jestli nebude pracovat na změně odporu, ale to jen hádám . . . . Romane, takže nejlíp se k tomu dostanu když sundám PZ kolo?? já to ještě nemám tak prozkoumané, ale zkusím to změřit . . .

roman_mg · Příspěvek od **roman_mg** » čtv říj 20, 2011 22:42

Děkuju

všem. Pak z toho uděláme tabulku

Odpor je pro mě nezajímavý

Tedy i teplota je nezajímavá. Jinak máš Kapitáne pravdu, pracuje to přesně na tomto principu.

Je třeba :
- dát si k PZ kolu deku ve směru jízdy
- přichystat si měřák, dát ho na rozsah 20 V DC, dále papír a tužku (dle věku, viz níže)
- lehnout si na deku
- opatrně vytáhnout konektor G5::: (nějak se to blbě překonvertovalo z PDF do obrázku, jinak je to C1666)
- nastartovat mazla
- lehnout si na deku
- strčit měřící hrot do zdířky 1 konektoru (nikoliv čidla)
- druhý hrot přizemnit na motor (nikoilv na vypouštěcí šroub převodovky, není spojený vodivě s motorem), ideální je mít tento hrot ve zdířce COM měřáku, odpadnou znaménka

- zapamatovat si hodnotu (my starší a sklerotičtí píšeme ihned na papír)
- vypnout mazla
- zasunout konektor zpět do čidla
- sbalit saky paky
- při jízdě zkontrolovat, jestli analogový budík ukazuje
- pokud ne, opakovat postup bez měření
- pokud ani potom neukazuje, něco se pokazilo

ovšem to je velmi nízká pravěpodobnost, to by se musel pin 1 zkratnout na kostru. A to v postupu není.

- ve volné chvilce sdělit světu přes fórum zjištěnou hodnotu

NENÍ třeba sundávat PZ kolo, proč se trápit

Ještě jednou děkuju

Příspěvek od **Trunda** » pát říj 21, 2011 9:36

Oukej.... ja to zkusim bez sundavani PZ kola

Příspěvek od **AnderN** » pát říj 21, 2011 10:56

Tak mě napadá -- nebude to stejné i na motoru 1.8 v R75

Až ji budeš mít doma, můžeš to zkusit porovnat (zřejmě taky bez demontáže PZ kola).

ROVERCLUB.cz

Volnoběh 1400 RPM a trošku bez brzd :)

Re: Volnoběh 1400 RPM a trošku bez brzd :)

Re: Volnoběh 1400 RPM a trošku bez brzd :)

Re: Volnoběh 1400 RPM a trošku bez brzd :)

Re: Volnoběh 1400 RPM a trošku bez brzd :)

Re: Volnoběh 1400 RPM a trošku bez brzd :)

Re: Volnoběh 1400 RPM a trošku bez brzd :)

Re: Volnoběh 1400 RPM a trošku bez brzd :)

Re: Volnoběh 1400 RPM a trošku bez brzd :)

Re: Volnoběh 1400 RPM a trošku bez brzd :)

Re: Volnoběh 1400 RPM a trošku bez brzd :)

Re: Volnoběh 1400 RPM a trošku bez brzd :)

Re: Volnoběh 1400 RPM a trošku bez brzd :)

Re: Volnoběh 1400 RPM a trošku bez brzd :)

Re: Volnoběh 1400 RPM a trošku bez brzd :)

Re: Volnoběh 1400 RPM a trošku bez brzd :)