ROVERCLUB.cz

Zacal se mi objevovat olej v expanzni nadobce, predpokladam ze je cas na vymenu tesneni pod hlavou. Vymenil bych tesneni pod hlavou, tesneni u sani motoru, srouby.
Doporucite mi prosim nejaky vhodny vyrobce? Hledal jsem srouby, ale asi jsem slepej... Neexistuje nejaka "nejspravnejsi" (nejlepsi) pripadne "optimalni" (vyborny pomer uzitna hodnota / cena) varianta?
Diky vsem za tipy!

Těsnění - http://www.profidily.cz/tesneni-hlava-v ... 25010.html
Šrouby - http://www.profidily.cz/nahradni-dily/m ... uby-hlavy/
... a další tam už jistě najdeš

Zkus ZUA000530
Těsnění sacího potrubí pak LKJ101110.

Diky za tipy chlapi! Mam uz nejakou dobu dovolenou a prestal jsem asi i pouzivat mozek

To si chceš dělat sám, či to "někam" odvezeš, příp. to dáš někomu znalému?

Mam kamarada, kterej mi servisuje auta. Zatim mi delal v podstate vsecko i na efku a naprosta spokojenost. Resil jsem i moznost dat to do proverenych rukou nekomu, co dela rovery, ale vsichni v rozumnym dosahu nemaji minimalne mesic cas.

Add ZUA000530 .... Já ti nevím, ale dát 7000,- za pokus? Jako oukej, olejová rampa bude určitě lepší a ta určitě nebude ani potenciálně ve výsledku vyhozený peníz, ale myslím si, že to není nutná věc. A stále tvrdím to, že nemá smysl riskovat s vícevrstvým těsněním. Přínos má proti vylepšenému elastomernímu v důsledku nulový a je to fakt nesmyslný risk, že to neklapne.
A apeluji na tento můj postoj při každé příležitosti, protože kolem toho průběžně sbírám poznatky z praxe a poslední konzultace u Mirdy mě v mém postoji opět utvrdila.
Amen

To ZUA000530 ber s rezervou
To je poslední revize MLS těsnění, se šrouby (s vyšší třídou oceli) a zesíleným spodním platem.
Nicméně na MLS těsnění potřebuješ mít vložky s min. přesahem a NEJLÉPE, aby měla každá ten přesah stejný. Rovinu bloku motoru co nejvíc rovnou. Hlavu válců nevyhřátou.
Vše zjistíš až po demontáži a jak píšeš, že hledáš "optimální poměr užitná hodnota/cena", tak raději vol elastomerní těsnění, protože ta sada ZUA000530 není levná a jelikož nemáš motor nový, tak jistota spolehlivosti nejspíš nebude excelentní.
Originální těsnění je Payen BW750 LVB000321, na Elringy taky nenadávali.
Originální šrouby jsou KAMAX WAM2293, jiné se dají použít též, vyvaroval bych se součástkám za levné peníze.
Pro klid duše bych dal zesílené spodní plato LCN000140L, sice se někteří vyjadřují, že je to zbytečné, taky to něco stojí, v ruce jsem to neměl, ale ti, co to srovnávali, tvrdili, že je to výrazně robustnější, s větším počtem žeber, tak by to mohlo pomoci zvýšit tuhost celé sestavy blok/hlava.

Diky za info!

Není zač.
Ještě zkuste pořešit gufera u vačkových hřídelí (někdy prolínají).
Mrkněte taky na zdvihátka, v jakém jsou stavu a na ventily.
Když už to bude dole, tak to pročistěte a kompletně zkontrolujte.
To už drahé, ani nějak extra pracné není.

Urcite, kamarad je takovej peclivej typ, takze myslim ze tohle urcite bude v planu

Hlavně ten olej v chladící kapalině nenechávej zbytečně dlouho, jinak budeš později řešit gumové části.

Zjistil jsem to asi pred tydnem, predpokladam, ze behem pristiho tydne bychom se do toho pustili. Udelatko na zajisteni ozubenych kol uz mam objednany

Ono je v podstatě zbytečný, když tu hlavu budeš dál rozdělávat....Ale je to s ním pohodlnější.

Mně po startu docela pěkně zahulí. Co tam tak odchází? Gufírka ventilů?