ROVERCLUB.cz

Potýkám se s podezřele vysokou teplotou oleje u MGF 1.8 88kw. Pokud jedu max 3000rpm, tak se teplota oleje dle budíku drží na cca 120°C (spíš lehce nad). Pokud začnu trošku víc točit, letí teplota rychle nahoru a za chvilku se blíží k červenýmu (150°C). V podstatě z výchozí pozice v půlce budíku se dostane na 150°C k červenýmu během jedné nebo dvou akcelerací na dvojku a trojku při řazení nahoru někde kolem 6500rpm. Klidnou jízdou (cca 2000rpm) se teplota dostane zpátky na půlku budíku po pár kilometrech. Loni na podzim se dělala výměna těsnění pod hlavou. Olej je čistej, voda taky, používám Texaco Havoline Extra 10W/40. Pohyb ukazatele budíku je plynulý, změny hodnoty se nedějou skokově.

Setkal se někdo s podobným problémem? Kudy směřovat pátrání po původu k úspěšnému vyřešení situace?

Prvni bych vyzkosel vymenit cidlo teploty,Ja mam dodelany vymenik z TF 160 a teplota je stejna jak teplota vody

A co dělá teplota chladící kapaliny? Ta se drží stejná?
No tak možná udělat kontrolu olejové vany, sacího koše, prostě jestli nemůže být nějak přibržděný olejový obvod...

Voda se drží na stabilní hodnotě. Pokusil jsem se to odečíst pomocí MEMS Diag na Androidu (jo, není to diagnostika, ale pár hodnot to dává) a ukazovalo to 95°C.

Na takové sledování to stačí
No je to divné, aby se takto zvedala teplota oleje, ale vody vůbec. Tak asi jak říká Lenham, zkus vyměnit čidlo.
Mimochodem, co máš za olejový filtr?

Filtr je Bosch.
Cidlo se vymenit chystam, predpokladam ze vhodna kompatibilni cidla budou kvalitativne srovnatelna. Nebo se mam necemu vyhnout?

Čidlo posoudit neumím...
Ale ten filtr se mi moc nelíbí. Bosch takové spotřební díly většinou platí spíš za "low end". Používej Mann Filter, který je konstrukčně mnohem lépe řešený. Může být, že máš někde v cestě oleji úzké místo (klidně právě ten filtr) a s vyššími otáčkami, kdy se zvyšuje průtok, se v onom místě olej zahřívá. Jen teorie, ale jinak si nedokážu vysvětlit to přehřívání s otáčkami.

Hele, tahle teorie (že se v zúženém místě olej zahřívá) se mi nezdá...

Dneska jsem zvednul auto, abych omrknul situaci zdola. Zaujaly me asi tak tri veci: konektor cidla teploty oleje ma stazenou izolaci a nebyl mi moc sympatickej, vlnovec primo pod olejovou vanou prisel o stineni/izolaci a mezi poloosou a motorem se zachytil malej drevenej spalik, vzpricil se a nesel ven. Nevim kde jsem ho nabral
Krome uz planovane vymeny cidla, ktery by mohlo pusobit problem... nemohla by se olejova vana proste ohrivat od toho vlnovce? Kdyz pridam plyn, zacne vyfuk vic topit a ohreje rovnou vanu?

no to by klidně mohlo... ale nevím, jestli tak dramaticky

Zkusim tam dat nejakou izolaci, treba tohle:

http://www.vyzbrojna.cz/cz/305/111/econ ... tilie.html

Uvidime co to udela.
Vcera jsem se jen tak plouzil po okreskach, 1500-2500rpm a dostal jsem se s teplotou oleje na cca 130°C
Voda drzi porad stejne.

První možnost, co mne napadá, je nekompaktibilní čidlo a budík v palubce.
Ta diagnostika Ti ukazuje teplotu oleje ?
Chybějící opletení vlnovce nebude příčinou.
Obecně řečeno platí, že stačí 1-2x roztáhnout motor k omezovači, nebo kilometr svižnejc do kopce a teplota oleje vyleze o 10-20°C. Aby se vrátila na původní, je třeba ujet min. 2x takovou vzdálenost.
Olej nejen maže, ale i chladí velkou část motoru a u F/TF to má ještě těžší díky umístění motoru.
Tady je pár dalších info : viewtopic.php?f=11&t=9431&start=15

Vzhledem k tomu, ze pred rokem to ukazovalo normalne, tak bych spis uvazoval o tom, ze cidlo teploty oleje zmenilo svoji funkci.
Muze se zblaznit i budik, ze by prestal ukazovat spravne?

To obecne pravidlo jsem si potvrdil, vytocil jsem dvojku i trojku a melo to hned 150°C

No to fakt vypadá na čidlo....
Teplota oleje je tuším napojená přímo na budík a jednotka ho neřeší. Ne?

Čidlo na motoru má hranatý, nebo kulatý konektor ?