klapka (podtlaková) na výfuku

[Ladik*]

zdar, myslel jsem, že o tom někde něco najdu ale bohužel nic
na výfuku u MGTFka 100kw mám na pravé straně před koncovkou výfuku klapku,
která je zřejmě ovládána podtlakem, vede tam hadička odněkud
takže většinou mi ,, kouří,, ) jen jeden výfuk
zřejmě se otevře až tomu někde nandám na dálnici
k čemu je to sakra dobrý???
rychlejší prohřátí? lepší spalování? emise? jsem laik a tohle mi nic neříká
autí je dovezeno z Francie

[lenham3]

KLapka je jen otevrena kdyz je motor studeny ,aby to vypadalo efektne ,jak se zahreje tak se uzavre a jde to jen prez jeden jen takova ptakovina
to bych neresil......

[Ladik*]

právě, že je zavřená, když nastartuji a je to studené ale i když dojedu a motor je teplý

[AnderN]

Tady o tom něco píšou: http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/exhaust/TF_evc.htm

Klapka se jmenuje EVC, je ovládaná elektronicky (ani podtlakem, ani přetlakem) a reguluje hladinu hluku. Ve výchozím stavu je zavřená, takže veškeré spaliny procházejí celým tlumičem, přičemž se využívá jen levá koncovka výfuku a výsledkem je tišší zvuk. Otevírá se hádám při vyšších otáčkách (to tam přesně nepíšou), aby spaliny měly otevřenou přímou cestu ven a motor dostal jadrnější zvuk. Je tam i návod, jak odpojit konektor klapky, čímž zůstane trvale otevřená a zvuk motoru bude hlasitější. A taky varování, že dlouho nepoužívaná klapka se zadře Na výkon to prý nemá pražádný vliv a až pojedete na STK, tak na emise doporučuji uvést systém opět do chodu.

[Ladik*]

Díky, mrknu na to
ten jadrnější zvuk mohu potvrdit

[Ladik*]

anglicky sice umím jen ,,an cvaj draj,, ) ale google chrom mi to přeložil stylem ,,massa Bob milovat žena,,
vypadá to jednoduše, jen oddělat víko nad motorem a odpojit jeden konektor, je to sice elektrika ale ta ovládá tlak,
odpojil jsem hadičku a při ucpání vstupu prstem klapka zůstává otevřená, takže podtlak

ještě jednou díky, zítra to rozeberu a vyzkouším,
hrozně rád šroubuji tu hromadu šroubků na plechovém krytu motoru, hlavně ty hned za sedadly kam se nedostanu račnou

[AnderN]

To asi nebude ten správný překlad. Dej vědět, jak jsi dopadl.

[Ladik*]

Takže jak popisují vtom návodu, stačí odpojit ten konektor a výfuky jedou najednou oba
dřív jsem se k tomu nedostal
pocitově se mi zdá, že je to i průchodnější, nedusí to tak třeba se studeným motorem
stávalo se mi dost často, že jsem vyjížděl z garáže a motor při malých otáčkách chcípal.

[Ladik*]

dneska jsem to projel
pocitově:
lepší se studeným motorem
při nízkých otáčkách a popojíždění ve městě klidnější
při jízdě hlučnější v interiéru
jaksi lepší zvuk

kouř z obou výfuků je fááákt hezčí, bo minule se mě kolega ptal zda ten druhý výfuk je atrapa (h.a.j.z.l . )

[Ancwr]

dneska jsem to projel
pocitově:
lepší se studeným motorem
při nízkých otáčkách a popojíždění ve městě klidnější
při jízdě hlučnější v interiéru
jaksi lepší zvuk

kouř z obou výfuků je fááákt hezčí, bo minule se mě kolega ptal zda ten druhý výfuk je atrapa (h.a.j.z.l . )

Jak to slouží, máš to pořád otevřené nebo si to už zavřel? Právě jsem to taky udělal, tak mě zajimá tvoje zkušenost

[Ladik*]

jsem se nějak špatně koukal a objevil to tu až teď
nechal otevřené samo, nic se zavírat nebude