ROVERCLUB.cz

Otázka pro znalce - jaký stálý převod má převodovka u 1.6 ? V RAVE se uvádí 3,9, nicméně v rychlostech na jednotlivé kvalty je nějaký chaos.....
Navíc mě překvapuje, že u TF má 1.6 převod 3,9 a u 1.8 je 4,2......čekal bych to opačně.
Zkusím sem vložit data z RAVU.

A kdyby někdo věděl z praxe, jestli má TF135 opravdu převod 4,2......podle dat zrychlení se mi to nezdá. F 1.8. 88kw má 0-96 za 8,5s, TF135 za 8,2s....

Tak, dle Rimmerů nebo http://wiki.seloc.org/a/Rover_PG1_gearbox ....

MGF 1.8 a MGTF 1.6 => 3,9
MGF 1.8 VVC, MGTF 1.8 a 1.8 VVC => 4,2

... ten větší final drive byl i kvůli tomu, že se u těchto motorizací počítalo s 16", tedy většími koly.
Ty bys udělal nejlépe, kdybys použil převodovku z Trophyny a dal do ní samosvor

Tohle řeším z jiných důvodů
VVC převodovka mě šla strašně na nervy - při každé rozjezdu na zelenou jsem musel řadit ještě v křižovatce, každá vracečka motor v omezovači - NE

Tohle jsem všechno vypátral ...prosím Tě, jak souvisí 16´ s 3,9 poměrem ?
Přemýšlím o logice 3,9 u 1.6 .....jedině ekonomie....ale mate mne, že v dávném testu psali, že to je překvapivě svižné...
4,2 u 135 bych pochopil jakože svižnější, ale matou mne ty údaje zrychlení - příliš se podobají F/88kw - 3,9......

No úplně jednoduše - na větší kola je potřeba kratší převod. Průměr kola se přeci podílí na tom, jaký je opravdu finální převod.

Tedy, pokud si najdeš někde původní katalog MGTF, tak zřejmě najdeš, že se prodávala 1.6tka s 15" a 1.8čka s 16".
Ale je pravda, že proti této logice jde to, proč dali na BRM FD 3,9, když se prodávalo s 16" ....
TF135 bude proti MGF utlumené eko-mapou a proto tomu taky možná pomohli kratší převodovkou.

Jen malý podotek -- průměr kola a průměr ráfku jsou dvě odlišné hodnoty. Vzali jste v úvahu rozměr pneumatik na těch kterých kolech?

Samozřejmě beru to tak, že je celkově jiný obvod kola, tedy pneumatiky....
Vycházím z toho, jak je to mezi VI a ZR... 17" mají proti 15" mnohem větší obvod a kdyby nedali na ZRu 4,2, tak by to auto bylo úplně zabité.

Trundo, kola mají s určitou tolerancí stejný obvod ( proto se liší profilem), jinak by příliš kecal tachometr a auto by neprošlo homologací. Jediné, co výrazně roste s průměrem ráfku je hmotnost.
Velikost kol má souvislost jen s výbavou, nikoliv s velikostí motoru.

Ne...
Znovu, bavím se třeba o rozdílu VI a ZRo... VI má povolené kola 14" a 15". ZRo 16" a 17" ... a při pneumatikách, které jsou na to předepsané, to je výrazně jiný obvod.
Samozřejmě že jeden model bude mít doporučená pouze taková kola v kombinaci ráfek + pneumatika, aby obvod vycházel plus mínus stejný.

Z tohohle důvodu jsem já dával převodovku ze ZRa, protože jezdím na 17" kolech a převodovka z VIčka na ně byla dlouhá, tedy auto bylo zdechlé a tachometr ukazoval blbě.

Tak jsem byl dnes projet F s 1.6......Subjektivně hodnoceno výborný....Přestože je tam pravděpodobně opravdu PG1 s SP 3,9, tak 1,6 to nejen zvládá s přehledem (ochotně např. zrychluje na 4st. i z 2000ot.), navíc je to prostě 1.6 Kseries, takže má krásnou, živou gradaci výkonu k omezovači.
Neměl jsem prostor pro naddálniční rychlost, což by bylo zřejmě slabší místo 1.6, ale jinak jsem si fakt říkal, na co 1,8, když tohle jede v podstatě stejně, ale mnohem zábavněji díky charakteru motoru.....
Fakt mě to bavilo.

1.6 má krásně nastavenej krou'ták - panmatuju ze 416

No je na tom něco pravdy, že 1.6 jede fakt pěkně.... brácha s RFem a naloženým kufrem mě s Kupéčkem celkem v poho stíhal. Ale na druhou stranu bacha na to... je totiž otázka, kolik ty naše staré herky mají ve skutečnosti výkonu Třeba když přesednu z Labutě do Kupéčka, tak je to skok opravdu velký, ale tak nějak bych řekl že jen v tom, co je nad 4000 otáčkami, kde VVC teprve ožívá a obyč motor už spíš umírá. Ale kdyby to VVC nemělo, tak je to nepoznatelné. Navíc v Kupéčku to je fakt asi v tak rozladěném stavu, že bych se na válcové brzdě divil. Už jen pocitově jak je ten motor choulostivý na změny teplot, atd. Je tam sbroušená hlava nevím kolikrát, ale korekce časování vaček žádná.
Jinak řečeno... pokud to auto neodbrzdíš, tak je to posuzování stejně dost subjektivní a plané

Trundo, neřešíme ani tak komu, kdo ujede, ale pocit z motoru...
Jel jsem ve více VVC - a to většinou v dobrém stavu, takže relevantní srovnání myslím, že mám - ty 1.6 taky nejsou v továrním stavu.