se_kyho ZoRka

[se_ky]

No, ale nevím moc co by tam mělo být špatně, než zaoxidované/špatné kontakty, nebo špatný samotný motor, respektive polohové kartáčky, které uvnitř z nějakého důvodu ztratily kontakt (nateklo dovnitř, oxidace, mechanické poškození). Zkusil bych kontakty a pak asi rovnou sháněl náhradní motor, protože on sice rozebrat jde, ale pak v něm páchat nějakou repasi už je dost punk (když jsem byl ještě mladej, tak jsem do toho šel )

No tak on už je tam třetí motor. V prvním mi odešli převody, druhý co jsem koupil po jednom týdnu totéž a tohle je třetí. Ten první jsem skutečně rozebral a musím uznat, že je to skutečně východoněmecké technologické porno
Nicméně, včera se stala zvláštní věc a musím uznat, že to jaksi nahrává teorii o kontaktech. Totiž, jel jsem za deště asi 30km od Prahy se stěračem na plnou rychlost a po asi 20km najednou z ničehož nic začal fungovat alespoň cyklovač (tedy první stupeň stírání). Ten druhý, stálé stírání nefunguje dosud. Takže už funguje mauální puls, cyklování a nejvyšší rychlost stírání. Problém je, že se to cyklované nespustí vždy. Dnes ráno jsem mu musel pomoci několika stisky manuálního pulsu, pak se rozeběhl. Jsem z toho poněkud jelen, srnec, daněk. Nedává mi to prostě smysl.

[b1da]

Zdar borci, narazil sem že jste se bavili o odstínění sání.. Napadlo mě co takhle zkusit dát celé hliníkové sání na Elox ?? Je více druhů eloxu co se dá dělat a měl by snížit tepelnou vodivost.. ovšem by to chtělo pozjišťovat jestli by byl vhodný zrovna na sání

[Trunda]

Myslíš jako místo té izolační podložky?

[se_ky]

Tak, další zpráva z podivna. Obě auta jezdí, tak nějak fungují až na drobnosti. Stěrače u R45 vyřešeny. Skutečně se jedná o vadu v samotné páčce, protože jdou všechny rychlosti, ale pouze za předpokladu, že otočím voličem o trochu více nebo méně. Takže to je na novou ovládací páčku. Čert to vem. Teď řeším spíš problém s vyměněným termostatem, který jsem si sice vyměnil svépomocí, ale bohužel buď ty těsnění jsou prostě špatný (nevhodný) nebo jsem já lempl, ale z obou stran nasazení to chčije jak kráva. Ono to tam šlo i dost špatně nasadit takže není divu. Těsnění, které byly na původním byly úplně jiná a seděli tam fest. Tyhle na tom novém se tak vrklali, že se při nasazování nejednou srolovali dolů. Nevím, ale dle mého jsou ta těsnění nevhodná a budu muset koupit jiná.
No ale co ZR? Jezdí, žádný problém, až do včerejška. Včera jsme měli nějaké pojížďky a tak jsme celé odpoledne trávili v autě. Večer jsem zaparkoval a normálně auto chcípl. Po asi dvou hodinách jsem potřeboval ještě pro cosi dojet a auto nenaskočilo. Opět nesepla pumpa. A opět pomohl drát, nastartovat, nechat chvíli běžet, vypnout, vrátit relé a pak už zase naskočilo normálně. Jsem z toho poněkud nesvůj. Když jsem zapojil drát, tak se pumpa rozeběhla, ale u palivového filtru to jakoby lehce zabublalo. Může to s tím nějak souviset?