Koupím MG ZR

[se_ky]

Nemůžu úplně vyvrátit to, že by Rover s Hondou tenhle motor nějak konzultoval, ale jinak s Hondou nemá nic společného a to ani po technické stránce. Je to zcela jiná koncepce, než kterou měla v té době Honda u svých motorů. A ani v tom anglickém originálu není to, že by Honda používala tento motor ve svých autech - to prostě a jednoduše není pravda, takže to z tama opravdu můžeš smazat Honda používala pouze dieselový roveří dvoulitr, ale to je úplně jiný motor

Nejfundovanější a asi i nejpravdivější informace najdeš na portálu aronline.co.uk https://www.google.cz/search?client=ope ... r+k+series ... píšou tam lidi, kteří ve fabrice pracovali, takže asi kecat nebudou

Pravdu díš kolego, opravím to na ty diesely. Jen je zvláštní, že jsem našelpár dílů, které se shodovali jak na Rovera tak i na staré Hondy...takže něco společně dělat určitě museli...koncepce je jiná, však jsem psal, že je otázkou na kolik se ty motory pak shodovali, ale dost možné je to, že Honda využívá pouze technologii výroby...ještě nejsem úplně na konci, moje práce mi nedovoluje tomu věnovat až tolik času zase, ale jsem ten tip, co musí vše zkoumat do detailu. Nicméně připravuji i českýpřeklad o značce MG jako takové, Roveru, jejich akvizici, s tím pak spojím i překlad historie automobilky Morris a nové, čínské MG Motor a jejích nových modelů. Které se mi ani motorově ani designově tedy nelíbí abych byl upřímný

[se_ky]

Nebo abych byl přesnější, několik málo dílů těchto dvou výrobců jsou zaměnitelné...

[AnderN]

Jednoduše -- shodné díly jsou, ale jsou to díly na motory Honda, které ve svých autech používal Rover (řady 200/400, 600 a 800). Nejde tedy o K-series, ten je kontrukce anglické, žádný žaponec

[Trunda]

Ono je to tak, že Rover RT (400), RH (600), XW(200/400) a XS(800) byly právě ty řady, které vznikly při té spolupráci s Hondou. Karoserie a podvozky jsou tedy v podstatě Hondí... RT je Civic MB, RH je Accord, XW Concerto a XS Legend. Tedy karoserie a podvozek má hromadu dílů, které koupíš i na Hondu.
Co se týká motorů, tak tam už to bylo pomíchané - RT mělo pouze roveří, RH oboje, XW oboje, XS oboje.... proto i v katalozích prodejců dílů je v tom děsný binec a mají tam pomíchané dohromady díly na roveří K-Series a hondí D-Series, které se dávalo...
A aby toho zmatku nebylo málo, tak je ještě ono RF - tedy tvoje ZRo... to už má s Hondou společnou jen přední nápravu jako XW, tedy z Hondy Concerto.

Takže na ZRo budeš mít s Hondou kompatibilních jen opravdu pár dílů na podvozku.

Motory jsou opravdu úúúúúplně něco jiného. Řekl bych to doslova až tak, že tam není společný ani šroubek.
Pak je tu tedy ještě převodovka PG1, která je taky plodem spolupráce, ačkoli myslím že prapůvodně vznikla primárně pro Hondu Integru.

No máš ještě hodně co studovat Je to celkem zamotané a složité, ale o to krásnější to pochopit a vyznat se...
Jinak jsem rád, že jsi podobný rejpal jako já Já se v tom také vyžívám

[se_ky]

Kdybych na to měl alespoň dostatek času, ale to jen občas se do toho ponořím, ale nesmím být v práci..což moc často není no Na wikipedii jsem to už tak nějak zhruba opravil na přijatelnější verzi, ale zároveň tedy děkuji Trundovi za jeho zpřesnění a opravy

[Trunda]

Ty ale, jestli bys chtěl překládat opravdu něco ech výživného a záživného, tak bych pro tebe měl něco, co by mnozí dost uvítali... ale co se týká terminologie, tak je to masakr .... celé tyhle stránky: http://kengine.dvapower.com/

Je to asi nejdetailnější a nejfundovanější text o úpravách K-Series a kdyby byl v češtině, tak by to pak mohlo někoho namotivovat se pustit do nějakého zajímavého projektu
Klidně to vzít po kapitolách a pomůžu ti s korekturou co se týká terminologie.

[se_ky]

No dopr.... háje Heh, nejsem si zcela jistý, jestli by to nebylo tak na rok Spíš jde o to, aby se pak ten český překlad dostal jen do rukou členů klubu, protože zase dělat až takový překlad zadarmo úplně pro každého se mi moc nechce popravdě Ale jinak bych do toho šel, pro zdejší nadšence jen dobře. Ačkoliv asi by se to dřív či později dostalo ven, takže je to asi jedno. Ale předběžně říkám, že do toho možná půjdu, protože tím se i sám vzdělám

[Trunda]

Šmankote o penězích tu nemluv ... nikdo tu nic nedělá za peníze, samozřejmě krom kluků, co prodávají díly a servisují Nejsme škodofkáři na to, abychom to tak hrotili a naivně čekali, že z toho budeme nějak profitovat .... děláme to pro dobro lidstva, radost a vlastní zájem
Navíc kdo se o tyhle motory zajímá, tak se tu dřív nebo později objeví
A druhá věc - autorství článku - s nějakým oficiálním publikováním by se asi muselo řešit povolení od autora, což bych v tomto případě neviděl jako problém.

[se_ky]

Tak já zase nemyslel konkrétně, že by mi za to někdo platil, ale spíš jako princip, že prostě se s tím budeme párat a pak si někdo vesele bude dělat dle toho úpravy a bude na tom vydělávat tím, že je bude dělat někomu jinému Ale pro dobro lidstva bych s tím souhlasil
Trochu jsem to už projížděl taky a ono zase si nemyslím, že se dle toho dá nějak extra něco udělat pokud na to nemáš prostředky, protože polovina toho se zabývá úpravama, které má Caterham a Lotus a to je někdy i o výměně dost drahých dílů. Nicméně je tam dost informací o svodech, filtrech, sání atd. atd. atd. Což se využít určitě dá

[se_ky]

Každopádně nejdřív se chci věnovat překladům historie značky až do současnosti, včetně toho Morrisu a pak teprve se asi do toho pustím

[Trunda]

Tak toho se fakt nebo.... ano, takové úpravy jsou fakt pro opravdu zapálené, protože na tyhle motory všechny performance díly stojí minimálně čtyřikrát víc, jak na cokoli jiného Ale ne vše je vyloučeno a hlavně je ten článek dobrý na pochopení problematiky tohohle motoru.
Mimochodem je úplně jedno, jestli Lotus, nebo Caterham... pořád jde o ten samý motor a jde jen o to, že když už měl někdo na Elise, tak pak měl i ten "sto tisíc" na větší úpravu motoru. Úpravy dělají i ti, co Roverky/MG mají pro závodní účely... a nakonec i tu v ČR se takové motory objevují - buď je úmyslně staví viz. ATS Servis a jejich MG Metro a nebo tu sem tam někdo nevědomky za babku pustí do oběhu K-Series motor z Caterhamu jen kvůli tomu, že nemá 200 koní, prodá ho jako obyč 1.4řku a přitom ten motor je ve VHPD úpravě. Někde se tu teď po ČR pohybuje Rover 200 s tímhle motorem Škoda jen že auto skončilo u někoho, kdo nemá vůbec ponětí o tom, co tam má za motor

[se_ky]

Tak to je docela smutný, když někdo neví, co za motor má ve svém autě Já jsem zatím studoval vždycky každý motor, každého svého vozu Sice byly jen 3 (z čehož jeden nebyl můj, ale partnerky), ale vždycky jsem se rejpal v tom, v čem že to jezdím
Tak uvidíme, ale když jsem to tak probíhal, sám to asi nedám a možná ani dohromady, je tam hodně specifických názvů a já nejsem automechanik, já dělám slaboproud Takže terminologie bude největší oříšek.

[Trunda]

To nějak dohromady dáme... taky jsem mimo obor, ale už nějaké ty pojmy znám

[se_ky]

Tak to já taky, ale nejsem v tom nějaký přeborník. Donedávna jsem toho věděl tak polovinu, jen ty základy Až teprve díky těmhle motorům jsem se v tom začal víc vrtat

[se_ky]

Toto je také velmi zajímavé čtení: http://www.autozine.org/technical_schoo ... /vvt_4.htm