ROVERCLUB.cz

Na požádání dávám nějaké fotečky:

A zde fotky našeho hvězdného vývojového týmu:

Ti tři herci jsou jako zadarmo?

Je to celé, včetně toho výtvoru, jen taková valašská recese při flašce slivovice.... že jo?

Po flašce slivovice, chtěli říci...

Ani při ani po pánové,chtěli jsme vyzkoušet jestli to svedeme vyrobit a aby to fungovalo. ZR odjelo do Prahy a jeho zvuk je prostě super,to co jste viděli uvnitř nebylo ještě hotové a funguje to parádně,chybí k tomu jen ten lis na obal aby to vypadalo lépe,ale pracuje to na sto procent.
A zkuste někdo něco někdy vyrobit na koleně a bez návodů v enciklopedii aby do toho někdo nerýpal ---to u nás asi nejde.
PS: a nakonec,ty krásné tváře byla recese.

No, ve vší úctě, určitě jste kucí šikovní, ale přeci jen si pořád myslím, že výroba výfuku není jen otázka svaření plechu a trubek, ale taky nemalá míra počtů v rámci fyziky a pak tedy i řemeslné přesnosti Nehledě na to co na to řeknou na STK... Je to aspoň z nerezi?
Promiňte mi mou negativitu, ale prostě věci musí mít svůj smysl ... znáte mě

Neboj ,vše promyšleno a vypočítáno a je to ještě lepší než bylo,jo jede to teď parádně.
Z nerezi je to úplně celé.

Všiml jsem si, že oproti tomu zkorodovanému vám tam chybí díry v trubkách.
To vysvětlíte jak?
Co je to za nerezku, třída?
Čím je to svařované?

Peťko,nerez je potravinářská-takže sůl nic,svařováno CO a díry tam ještě nejsou,protože jsou tam přesně vypočítané zářezy na odtok zplodin a na ZR jdou prakticky vidět jen koncovky,ale ty se budou dávat v chromu a oproti té troubě co tam byla jsou ty dva laufy mnohem hezčí.

Ale no tak pánové, nebuťte rejpavý Udělali jsme, co bylo v našich silách a výsledek byl takový, že to jezdí jako čert, zvuk připomíná závodní vůz třídy N a fotky, které jsme sem dali byly jen z počátku, když se to dávalo do kupy, tj. všechny trubky dovnitř. A aby nebylo nějaké mejlky, tak vše bylo přesně změřené, prokoumané, volně inspirované originálem, ale jinak větší část vlastní iniciativy. Co na fotce chybí je hromada dalších svárů, otvory pro falešný tah, jedna propustná přepážka a přívodní roura (což považuji za největší výkon ve výrobě, jelikož se skládá z asi 7 svařených dílů ). Takže ať si u technický říkají co chtějí, výfuk funguje a je zcela v souladu s pravidly

Zdares, to jste měli raději svařit TIGem, minimálně by to vypadalo líp.
Jinak fajn, tak ať to jezdí
P.S. Humor v dnešní hořké době musí být, i kdyby nebylo kde spát, jaképak rýpání

A příští týden po Trnkobraní s roverixem vyrobíme na mojí 75 ten zadní blatník z konzerv od vepřovky---originál je moc drahý hihi.

Safra Ruda, to jsi blbě pochopil. Z tvého blatníku naděláme konzervy

Pítrs píše:Zdares, to jste měli raději svařit TIGem, minimálně by to vypadalo líp.
Jinak fajn, tak ať to jezdí
P.S. Humor v dnešní hořké době musí být, i kdyby nebylo kde spát, jaképak rýpání

O tigu do budoucna uvažuji i když je pomalejší než CO. Na druhou stranu se nerezový drát lepí do špiček a to zdržuje ještě víc.