Moje ďalšie ZR-ko – MG ZR 160 XPower Grey

Peter67 · Příspěvek od **Peter67** » stř říj 16, 2019 15:58

Po dlhšom čase zdravím všetkých, už dlhšiu dobu som uvažoval, že by som si mohol kúpiť ďalšie ZR-ko, ktoré by som využíval vo voľnom čase na jazdy na Slovakiaringu, prípadne iných okruhoch, lebo môj Le Mans Green nechcem na tieto účely používať. Sledoval som rôzne inzeráty po celej Európe a natrafil som na jeden vhodný voz v susednom Maďarsku. Podľa popisu a následného telefonického rozhovoru s majiteľom ma auto celkom zaujalo a tak som sa dohodol, že ho pôjdem pozrieť. No a keď som ho uvidel, tak to bola láska na prvý pohľad, ako sa hovorí... Po celkovej prehliadke a skúšobnej jazde bolo rozhodnuté a hneď na mieste sme sa dohodli. Takže tu sú info o aute: Rok 2003, dovoz v decembri 2016 z Nemecka (chlapec to dostal ako vianočný darček), najazdených 157000 km, z toho maďar najazdil za tie necelé tri roky 23000 km. Dokonale vedená servisná knižka už z Nemecka, no a keďže otec maďarského vlastníka je majiteľom autoservisu, tak aj z Maďarska. Olej menený každých 10000 km, nové tesnenia, rozvody, vodné čerpadlo, komplet predné brzdy, alternátor. Nové pneu Hankook V12 Evo. Na aute je niekoľko podľa mňa celkom vkusných úprav, ktoré dal urobiť maďar a ktoré sa mi vždy páčili, keď som si prezeral anglické a iné fóra, len som na ne akosi nemal čas (a možno odvahu sa do nich pustiť...) – zníženie o 3 cm pružinami Cobra, predný lip zo Seat Cupra, predná rozpera Dark Ice Design, nový stredný a zadný diel výfuku Paragi s certifikátom, short shifter (funguje celkom dobre). Aj výbava je nadštandardná – od výroby parkovacie senzory, lakťová opierka a držiaky nápojov v oboch dverách – s týmito prvkami som sa ešte u žiadneho ZR ka nestretol. Custom volant robený na objednávku, doplnené vyhrievanie sedadiel. Auto sedí snáď ešte o niečo lepšie ako štandarné ZR-ko, jazda s ním je naozaj perfektná. Rezumé z celého je to, že som sa rozhodol, že toto ZR-ko nebudem používať na okruhy ako som pôvodne chcel, ale budem ho mať na denné jazdenie. Tým pádom je potom môj Le Mans Green v originálnom stave na predaj, pretože na okruhy budem vhodné ZR ko naďalej zháňať a toľko áut mať nechcem a nemôžem, lebo sa mi už nezmestia do dvora. Na prípadné otázky som vám k dispozícii...

stilg · Příspěvek od **stilg** » stř říj 16, 2019 20:49

Ty tapecy dveri s drzakem piti sou standard u R25 / ZR nekdy od roku cca 2003.

Příspěvek od **Trunda** » čtv říj 17, 2019 9:51

Ta loketka je pravděpodobně domontovaná dodatečně z faceliftovaného Roveru XW....

Proč tedy zelené nepoužiješ na ježdění a toto na okruh a místo toho jdeš o level níž tím, že budeš shánět střep na okruh a zbavovat se parádního kousku?
Jinak ti ale fandím v tom úmyslu mít spešl auto na okruh... doufám, že se uvidíme příští rok na MiniRaceDay ve Vysokém Mýtě

(nj, trošku z ruky

)

stilg · Příspěvek od **stilg** » čtv říj 17, 2019 10:22

Hadam, protoze mu prijde tohle prilis zachovale a decentni na to, z nej delat okruhovou karu (tj. vyhazet zbytecnosti z interieru a pak to tyrat nekde v omezovaci).
A mit dve hezka ZRa povazuje za zbytecnost... a soucasne se mu libi ty upravy na tomhle, takze se rozhodl si nechat toihle a ne to zelene?

Jinak s loketkou to bude nejspis jak rikas.

Peter67 · Příspěvek od **Peter67** » čtv říj 17, 2019 10:38

Presne tak stilg, toto je úplne môj postoj... Dostal som sa sám trošku "do pasce", ktorá je z jednej strany celkom príjemná, z druhej možno nepochopiteľná. A ešte druhá vec: Ak predám svoju Murenu, tak by som veľmi rád vlastnil aj faceliftované ZS ko (neskutočne sa mi páči to auto), s ktorým by som chcel už konečne chodiť na zrazy, a zelené ZR ko by mohlo robiť radosť druhému fanúšikovi tejto značky.
A Trunda, verím, že aj na MiniRaceDay by sme sa mohli vidieť, vzdialenosť je v pohode - ak dokážem 2x ročne chodiť na Nordschleife, tak snáď aj do Mýta sa dostanem...

Ďakujem aj za postrehy k výbave, zrejme aj ten nemecký vlastník mal rád inšiu výbavu, ako sériovú...

Příspěvek od **Trunda** » čtv říj 17, 2019 11:21

Oukej.... chápu

Co bys měl v plánu s tím okruhovým? Má to být pořád na značkách, nebo na valník?
Protože v UK se dají po sezóně koupit okruhová ZRa za vcelku přijatelný peníze vzhledem k tomu, že to bývá vyrámované, sportovní sedačky, stavitelný podvozek a přemapovaná jednotka od opravdových profíků.... k tomu několik sad kol a ceny se pohybovaly kolem 3500 liber, což je za mě fajn cena si pořídit nákladově parádní auto pro občasné zablbnutí na okruhu

Peter67 · Příspěvek od **Peter67** » čtv říj 17, 2019 12:02

Trundo, v prvej fáze som myslel, že by mohlo byť na značkách, aby som sa v pohode mohol premiestňovať. (Slovakiaring mám cca 40 kilometrov). Chcel by som nejaký kompromis medzi "autom na valník" a autom, ktoré môže ešte jazdiť po ceste po vlastnej osi. Tu je ďalšia dilema, a bol by som naozaj vďačný za každú radu - čo všetko môžem (a nemôžem) mať v aute, aby ešte mohlo byť súčasťou normálnej premávky???

Příspěvek od **Trunda** » čtv říj 17, 2019 12:24

No.... já to tak provozuji a je to na prd. Mít auto na ježdění po silnici, ale zároveň na okruh je o ústupcích na obou stranách a s tím dlouho spokojený nebudeš. Nehledě na to, že je dost nepříjemné je jet na okruh po vlastní ose a klepat se, aby jsi po vlastní ose zase odjel. Ne vždy se to musí povést

Čím složitější auto, tím hůř, protože tím pravděpodobněji případnou závadu nezvládneš na místě nějak vyřešit.

Abys s autem mohl na silnici, tak musíš mít vše homologované pro běžný provoz a homologované pro daný typ auta. To, co není homologovaná jako náhrada originálu musí mít homologaci pro běžný provoz a musí pak být zapsané v TP. Cca tak nějak.....
Tzn. sportovní sedačky ne. Volant bez airbagu ne. Rám se občas zapsat podaří, když víš jak.
Nehledě na tom u ZRa máš velký problém s ABS. Ty ho potřebuješ mít vypnutý, protože s ním se fakt nedá na okruhu jezdit. Jenže když ho vypneš (např odpojením čidla), tak ti nefunguje nastavení výkonu na zadní brzdy, které už není u ZRa řízené mechanicky, ale pomocí ABS. Tedy s vypnutým ABS máš přebržděnou zadní nápravu. Tedy pak ideálně vyhodit ABS úplně pryč, zrušit vedení do kříže, ale to je problém na STK. Já to budu řešit tím, že na zadní vedení za ABS modulátor napojím ještě mechanický omezovač tak, jako to bylo na starých dvoustovkách.... tedy tohle ještě jde aspoň takto šalamounsky obejít....
A takových potíží je hromada.
Pak je tedy otázka jestli se chceš obtěžovat tím, že budeš pořád řešit kompromisy a přemýšlet nad tím, jak něco obejít. A nebo si prostě pořídit valník, tažné auto (rodinný koráb) a okruhovou radost si v klidu dovézt a odvézt. A okruháčka si vymazlit jen pro radost z čisté jízdy

stilg · Příspěvek od **stilg** » čtv říj 17, 2019 14:01

Jenze ono neni nutny byt tak striktni, ze "vsechno" musi mit homologaci ... a proste vyuzit sede zony a trochu to !&@#!. Oni zase nekontroluji a nevidi vsechno... samozrjeme zcela zjevne veci neprojdou, ale dost veci se da udelat tak, ze pred STK se to proste prehodit a pak zase vrati. Jednou za 2 roky to neni takova hruza.

A je to otazka jak moc vazne to clovek chce... pokud jenom na blbnuti, tak mu podle mne staci poresit ABS, vyhazet pytle, dat nejakou rozumnou sedacku, rozpery, vykuchat interier apod... a s tim se porad da STK projit, v nejhorsim s par hodkama prace pred a po.

A pokud to clovek chce nejak na vazno a stavet vylozene okruhove auto, pak je otazka zda je na to ZR vhodne. Podle mne ani ne a Civka nebo ZS bude vhodnejsi, pokud by cloveku slo o to stavet neco co bude kompetitivni a ne jen na blbnuti, nehlede na problemy s dilama na ZR pro takovou vec.

Osobne bych se znacek nezbavoval, ta moznost jet se projet po normalni silnici, dojet na okruh po vlastni ose apod je obrovska vyhoda... bez toho, jsi odkazany jen a pouze na okruh, coz me prijde HODNE zvazujici...

Zadnej super zavodak ze ZRa stejne nebude ... takze ja osobne bych vykuchal interier, osadil rozpery, pasy, sport sedacku, dal to na nejake levne semi slicky (NS2R) atd a znacky nechal.

Peter67 · Příspěvek od **Peter67** » čtv říj 17, 2019 14:37

Ďakujem za zaujímavé (aj keď úplne protichodné) rady a poznatky. Veľmi mi to teda neuľahčujete chlapci...

Ale naozaj si to vážim a určite ešte na túto tému budem mať otázky...
Inak o ZS ku som tiež rozmýšľal, moje, ktoré používam ako svoje služobné auto, je ešte v celkom dobrom stave, je v ňom 125 tisíc km, myslím, že budem mať v zime o čom premýšľať...

stilg · Příspěvek od **stilg** » čtv říj 17, 2019 15:06

No ony zase tak protichnudne tt nazory nejsou.

Nechat znacky je kompromis. Jenom zalezi jake ma clovek priority a plany a uhel pohledu co ma a co uz nema smysl.

Příspěvek od **Trunda** » čtv říj 17, 2019 15:15

Jo, s tou alternativou Stilga souhlasím.... to je to, co dělám právě já. Ale ten vopruz s tím přehazováním věcí moc dlouho fakt nebaví. To je kompromis a u toho člověk dlouho nevydrží. To je ten hlavní problém.....

Ano.... okruhové auto z rodiny MG ideálně MG ZS s 1.8 VVC .... nebo 1.8VVC Turbo.... ale tam už je problém s turbo lagem.... což ale zas nemusí vadit na dlouhých okruzích. Ten vadí hlavně v Mejtě

ZRo na okruh není špatný, ale chce to pořádné tlumiče, chce to polyuretany a chce to vpředu pořádné odklony. Bez nich je to mizerný....

Peter67 · Příspěvek od **Peter67** » čtv říj 17, 2019 18:03

Dobre, takže hovoríte, že ZS 120 je lepšie auto na okruh ako ZR ko. Viem, že ZS bolo hodne dobré na BTCC. Možno sa teda vydám týmto smerom, v každom prípade ste mi dali dosť veľa podnetov na rozmýšľanie. Máte niekto aj skúsenosti s takým ZS kom na okruhu? Ja som sa len "rekreačne" prešiel s mojou 180 kou na Nordschleife a držalo sa celkom dobre.
No a zelené ZR ko pôjde zrejme naozaj do inzercie...

Příspěvek od **Trunda** » čtv říj 17, 2019 18:26

ZSo má prostě proti ZRu podvozek úplně někde jinde. A hlavně jsou mnohem dostupnější díly, kterými ten podvozek lze dostat do stavu dokonalosti, protože je téměř identický s Hondou Civic. Tedy velký výběr sad tlumič/pružina, stavitelná ramena s možností nastavit ideální geometrii bez nutnosti zásahů do karoserie. Nejlépe hatchback skrz váhu. A ano... ideálně ZS 120 a dát mu VVC hlavu a jednotku namapovanou u K-Maps... samosvor do převodovky a je to pecka. V dalším levelu se dá pořídit spodek z turbo verze 1.8 a spolu s VVC hlavou lze dosáhnout nějakých 220 koní při směšné váze motoru.
KV6 na velkém okruhu je taky fajn, ale ten motor je prostě na to auto zbytečně těžký a navíc bohužel neposkytuje moc spolehlivou možnost ho nějak poladit. Nehledě na jeho servisní "složitost".

Nicméně, to ZRo pořád není na pěkném okruhu taková tragedie, když se na něj pořídí slušný podvozek a horní uložení s nastavitelným odklonem. Na okruhu vlečná náprava tolik nevadí a pak má zas proti ZSu výhodu menší celkové váhy.

.... hele.... projekt rozjetý, stačí jen doladit

https://www.ebay.co.uk/itm/MG-ZS-2004-1 ... Swm49dR-tD

lenham3 · Příspěvek od **lenham3** » čtv říj 17, 2019 19:24

Tady je lepsi projekt ,jen trosku prisetrit

https://www.ebay.co.uk/itm/Group-B-Inte ... 0010.m2109

ROVERCLUB.cz

Moje ďalšie ZR-ko – MG ZR 160 XPower Grey

Moje ďalšie ZR-ko – MG ZR 160 XPower Grey

Re: Moje ďalšie ZR-ko – MG ZR 160 XPower Grey

Re: Moje ďalšie ZR-ko – MG ZR 160 XPower Grey

Re: Moje ďalšie ZR-ko – MG ZR 160 XPower Grey

Re: Moje ďalšie ZR-ko – MG ZR 160 XPower Grey

Re: Moje ďalšie ZR-ko – MG ZR 160 XPower Grey

Re: Moje ďalšie ZR-ko – MG ZR 160 XPower Grey

Re: Moje ďalšie ZR-ko – MG ZR 160 XPower Grey

Re: Moje ďalšie ZR-ko – MG ZR 160 XPower Grey

Re: Moje ďalšie ZR-ko – MG ZR 160 XPower Grey

Re: Moje ďalšie ZR-ko – MG ZR 160 XPower Grey

Re: Moje ďalšie ZR-ko – MG ZR 160 XPower Grey

Re: Moje ďalšie ZR-ko – MG ZR 160 XPower Grey

Re: Moje ďalšie ZR-ko – MG ZR 160 XPower Grey

Re: Moje ďalšie ZR-ko – MG ZR 160 XPower Grey