ROVERCLUB.cz

Ahoj.
V dílenské příručce jsem četl, že R25 a ZR mají samonatáčecí zadní nápravu. Proto také vypadají silentbloky tak zvláštně. Mají tam totiž gumu jen v části a částečně prázdný prostor...
V příručce se píše, že při ostré jízdě v zatáčce se silentbloky mírně zdeformují, tím umožní mírné natočení zadní nápravy a díky tomu má auto mnohem lépe sedět...
JENOMŽE - Proč tedy POWERFLEX nabízí pevné silenbloky? Pokud by byla pravda to výše, tak by to znamenalo, že auto s POWERFLEX sedí hůř...
Něco podobného jsem totiž četl ohledně Alfa Romeo GTV 1. generace, kde se zadní náprava také natáčí, a tam prý to hůře sedí s POWERFLEX...
Co myslíte?

no ono obecne tezko rict, jestli Powerflex je vyhra.... Vazne totiz pochybuju o presnosti vylisku a tez konstrukteri v automobilce asi vedeli, proc na silentbloky pouzivali takovy material, jaky pouzivali.... Podle meho nazoru je nejlepsi poridit originaly....
... o tom nataceni jsem nikdy nic neslysel, ale to bude asi tim, ze nemam rad vlecnou napravu ... ale asi si to nastuduju

PU je hodně tvrdý. Přesný je, o to se nemusíš bát, ale třeba když ho dáš místo silentbloků motoru, tak se ti daleko víc vibrací z motoru přenáší do karoserie. PU je podle mě spíš jen na nějaká místa, třeba aby bylo přesnější řízení, ale všude bych ho mít nemusel.

Níže ukázka z manuálu, kde jsem to našel...
K tomu POWERFLEX - mi napadlo, že si na web můžou napsat co chtějí aby prodali víc kusů samozřejmě...

No a k vlečné nápravě - taky bych nemusel no... R200 a nakonec teda ZR se mi líbilo designem a proto nakonec mám vlečnou nápravu... a dost možná je ta náprava důvod, proč:
- na MINI RACE DAY žádné ZR se 160 koňma nemělo na kámošovo MINI se 120 koňma. Worry byl rychlejší o 5 sec na 2 kola oproti Ramzesovi a já dopadl ještě mnohem bídněji...
- na AMATER CUP ve Vysokém Mýtě jsem sice byl v prvním kole 3. v kategorii, ale Focus Combi měl čas jen o 0,7 sec na dvě kola za mnou...

MIMOCHODEM - mohlo by být zajímavé založit téma, kde bysme si mohli porovnat úspěchy a neúspěchy v soutěžích, což?
půjdu na to...



Uploaded with ImageShack.us

Aha... Uz asi chapu jak to funguje... Velmi chytre udelano, ale bohuzel to neresi kvalitu pricne trakce...
Mi prijde, ze ZRko i se 160 konma je jakesi pridusene... Uvidime co Ramzes, ale kdyz i ja s Tourerkem a 1.6kou jsem na sprintech na tom byl stejne, tak to fakt nechapu... Leda ze by jste ty motory meli spatne zajete...

Powerflex měl kamarád na BMW a ten rozdíl v tom jak to sedělo byl brutální, všechno šlo jako po másle, kdyby nestálo na celé auto ta sada skoro 10 000,- tak bych do toho šel, včetně těch x-power pružin, ale zatím je to hudba budnoucnosti
Co se sprintu týče, tak jsem se nechtěl s nikým hádat ale stopování stopkama kdy může být rozdíl klidně 1s při startu a 1s při dojezdu, dělá rozdíl klidně +-2s jen podle toho jak to ta paní zmáčkla sám musíš uznat, že pokud na sprintech není fotobuňka a prostě uživatel kliká tak jednou může kliknout tak a po druhé tak, toť k tomu kdo koho porazil na sprintech... ale hádat se nechci a ani nebudu

Jinak k tomu přidušení, není to motorem, ale převodovkou! Mít převodovku z nějaký hondy nebo z TFka, tak je ZRko o hodně rychlejší a jsem si 100% jist, že by ten rozdíl byl hodně brutální, páč v kámočově Civicu, jsem schopen řadit z 1 na 2 během vteřiny, prostě hned, ale v ZRku je tam brutální spoždění, sám vím když jsem s ním zkoušel sprintovat má EK4, tzn. 1.6 se 160HP, je o něco lehčí a má sice pár úprav navíc, ale i tak jsem se ho na jedničku držel, ale pak prostě zařadil dvojku a už mi popojel o pár metrů a to jen díky tomu, že tam jdou ty kvalty hůř, obrovská nevýhoda která mě na ZRku se... ale jak bude klapka a filtr, tak ho musím zkusit znova dát!

hm to já bych zase jedničku delší. Sotva pustíš spojku a už musíš řadit dvojku. Ta jednička je taková splašená.

já se nebavím o délce kvaltu, délka je v pohodě, ale to že trvá než ho zařadíš, tak to trvá dlouho, prostě přeřazení je za trest!

Aha a co nějakej short shift? To by nešlo?

Kde, řekne mi kde se dá koupit?
A nebo jsem přemýšlel o převodovce PG1 co mají kluci v TFkách (po výměně oleje se to zlepšilo), ale furt je to pomalé oproti jejich, proto mi vždycky dají na prdel :/

No já nevím, jestli máš táhla nebo lanka. Na Hondy se to dá koupit v pohodě. a někdo si to i dělá sám. Uřízne spodek, navaří tam něco na prodloužení a navaří zpět ten zbytek.

Ano a jsme u toho "na Hondy se..." proto se vracíme zpět k tomu, že bych radši na tohle Hondu (měl jsem si tu EK9 koupit), opravdu nic řezat nebo tak nechci, navíc pochybuju, že by to pomohlo, chce to jinou převodovku prostě... sehnat kompletní převodovku z TFka

Co třeba poměr váha/výkon. Honda je papír, takže stejně výkoná, se ani nedivím, že ti ujede. Má i jiný průběh výkonu a točivého momentu. Prostě všechno má ve vysokých otáčkách.

Tady máš ten short shift.

http://www.moto-build.com/mainsite/fastlever.html

jak říkám: "fit all Rovers with the PG1 gearbox"
proto je prostě potřeba jiná převodovka a zase mám brouka v hlavě

Můžeš to nějak popsat, proč ti přeřazení z jedničky na dvojku trvá tak dlouho? Můj brácha když si hraje na závodníka, tak přeřadí v každým autě za moment i kdyby měl urvat převodovku z motoru.