ROVERCLUB.cz

Jo... nové oleje, filtry atd. mám, ale rozpočet pro letní a zimní pneumatiky sežrala spojka s hydraulikou. Aktuální letní pneu je zachovalé, ale 9 let staré, takže jim moc nevěřím.
Čalounění jsem pár místním rouvristům ukazoval a bylo mi doporučeno rovnou přečalounit. Jinak to ani nepůjde, tapecy na dveřích už jsou zcvrklé a nejdou natáhnout na celou plochu

9 let mladé .... pokud nejsou popraskané moc, tak na léto jsou v poho. Na vodě to chce trošku opatrnosti a zjistit si jejich limit, ale kolikrát jsou lepší starší, jak čerstvé, které zas mizí před očima Já teď dojíždím gumy, co byly origo na Roverkovi když byl nový a ty pneumatiky na suchu nemají vadu. Na vodě trošku uberu v zatáčkách a brzdím dřív a nokonec oni jsou tak fajnově ztvrdlé, že vydrží aj další rok

Auto jsem viděl před pár dny naživo a nějaká práce na tom bude, ale to vždycky u staršího vozu

Trunda: jo jo, na vodě musím opatrněji. Výhodou je ta delší výdrž. Holt něco za něco
Karel825: s prací jsem počítal, jen teda ne s nákladnými opravami hned ze startu, aby to vůbec jelo Viděl jsem u lenhama jeho dodělané kožené tapecy a vypadá to suprově. Touto cestou asi taky půjdu. Chápu, že ZS je sportovec, ale tovární "řešení" je dost ostuda.

Bohužel to čalounění je jaksi celkově problém u všech těhdle roverů, od 400 pak 45ku i po zs, je ale zajímavý, že vlastním ještě jednu 416ku s béžovým interiérem a ta je v cajku i když už má najeto 350 tisíc a je to rok 95.
Minichodem, nevím teda odkud jsi, ale kdyby jsi šel do toho čalounění dveří nějak brzo a měl sehnanýho nějakýho čalouníka, zkus se ho prosím zeptat, jestli by nedal nějakou hromadnou slevu i na druhou sadu dveří. Nemusel by to tolik poměřovat na střih, jako sériovku by s tím měl míň práce a případně by tě to mohlo vyjít levnějc. šel bych do toho taky Jinak než se rozhoupu sám, bude to ještě věčnost.

Jsem ze severní Moravy. Ale ještě pár měsíců to nebude - nejdřív chci vyřešit všechny funkční věci, abych se nemusel bát, že někde nenastartuju apod.

Na začátku chtěl po mě ublížený chudák pan prodejce důkaz, že jeho voňavka "absolutně bez rzi" je rezavá. Tady je. A to jsem ještě nefotil střechu. Holt prodejci musí mít silný žaludek i sebevědomí, jinak by to dělat nemohli A k reálným dotazům:
Řazení v ZS 180 je to nejhorší, co jsem zatím v autě zažil. Jakoby člověk řadil do těsta... Jedni říkají, že je to u ZS standard a druzí, že se to dá lehce opravit výměnou jakéhosi křížku či co. Máte k tomu nějaké doporučení?

To se jen na tom kříži vymění šrouby a na soustruhu někdo udělá nové silonové futra. A bude řádit jako nová. Nie drahého ani složitého. Případně se můžou i táhla zrepasovat. A ta fotka s tou korozí, to je sakra kde?

Tohle prodává tu místní člen Šeba http://www.ebay.co.uk/itm/PG1-GEAR-LINK ... 5rAG3jsgJw ... napiš mu SZ memberlist.php?mode=viewprofile&u=1807
Extrémní řešení je náhrada tohoto kardanu za kardan z řízení, ale to už chce trošku řezání.
Pak ještě dost pomůže vyměnit silentblok pod kulisou za polyuretan. Je ještě druhý vepředu na převodovce, ale ten měnit nedoporučuji pokud tedy nestavíš vysloveně auto na ježdění a komfort neřešíš Ten silentblok jinak přenáší hluk převodovky do kabiny.
A mimochodem, tahle konstrukce řazení je made by Honda

Díky za rady. Z ebaj kupuju furt něco, tak si to tam klidně objednám. Jen budu muset sehnat někoho na výměnu, Lenham je na tyhle malé věci daleko a bojím se to dávat někomu, kdo teprve zjistí, že nějaké ZS existuje.
Jako "kříž" se chápe ten kus plechu, na obě strany zohnutý? A jestli to dobře chápu, silikonové futra jsou už přímo ke koupení v tom Trundově odkazu (černé pouzdra)?

Hluk a komfort úplně moc neřeším, ZS je samo o sobě takový sportovní neotesanec, spíš chci přesné a rychlé řazení. Ty prodlevy, když člověk řadí v těstu, případně při potřebě rychle podřadit 5-3 a ta trojka tam najednou nikde není, bych rád odstranil

Rez je hrana kufru pod gumou. Jednou jsme ji s Cvrkem jen pro kontrolu odchlípli a pak už nešla nasadit, jak se z toho vysypala spousta rezavého pláče

Šeba to prodává i s tím plechovým křížem...
Tohle ti udělají kdekoli, kde dělají Hondy.

Mám další dotaz: k autu jsem dostal jeden klíček, takže budu z íbej pořizovat druhý.
http://www.ebay.co.uk/sch/sis.html?_nkw ... 7675.m4099

Bude fungovat tento postup oživení, který jsem našel u MGF i u ZS? Zatím nepočítám s dálkáčem, chci jen pojistku, abych se do auta vůbec dostal a odjel.

Greywolf píše:tak jsem si dneska nechal vyřezat klíč a s podivem i když není origo tak odemyká, zkusil jsem i startování, na první otočení začne pískat signalizace, že něco je špatně, pokud k tomu přiložím dálku od origo klíče tak nastartuje, a potom ještě několikrát, pokud auto zamkneš a zkusíš to znovu tak už ne. Zkoušeli jsme jestli to má stejný čip jako standartní immobiliser, ale vůbec ho to nenačte ani z dálky ani z klíče. Tedy musí používat něco jiného co je v dálce,, docela rád bych to měl komplet, ale kdo to dokáže naprogramovat nový dálkáč??

EDIT: aha, jak vidím další příspěvek od Trundy, když ztratím i dálkáč, bude mi samotný klíček k #@%nu, že?

Mam jak klice tak i dalkace plus naprogramovani

lenham3 píše:Mam jak klice tak i dalkace plus naprogramovani

A je třeba jet za tebou pro ten dálkáč nebo se dá naprogramovat bez přítomnosti originálu?

Tak jsem dnes vyzkoušel levný bluetoothový OBDII s androidem s tím, že bych rád přečetl časy, rychlosti, spotřeby, otáčky atd. A dopadl jsem viz obrázek - nelze se k autu připojit přes žádný protokol.
Je vůbec u ZS taková možnost?

Dočetl jsem se, že v MG chybí v konektoru připojená jedna ze zemí. Může to být problém?