ROVERCLUB.cz

Zdravim , chtel bych dat na svoje MG ZS 120 system VVC. zajimalo by me co vsechno potrebuji vymenit a na co vsechno si mam dat pozor. take jestli je tu nekdo kdo si to uz nechaval delat. dekuji za kazdou radu

Takže jen v rychlosti. Musíš vyměnit...
Hlavu, sání, kabeláž na motoru, ECU (spárovat s jednotkou alarmu), svody a vůbec celý výfuk včetně dvou lambda sond a katu, který musí být. Ale ani tak se nedostaneš na 160, protože VVC160 má jiný písty s vyšší kompresí a toho výkonu je při standardní mapě dosaženo v případě, že je vše v originálu.
Nevím, ale lepší by bylo vyměnit komplet motor a v helpreg.cz si domluvit jestli povolí přestavbu a na úřadu jestli ji dovolí.

zatim jsem tu nasel jen tema o tom jak to predelat u 1.6 a to muze byt na uprave trochu jinaci ne ?

viewtopic.php?f=34&t=7748&p=120583&hilit=VVC#p120586 atd...

U 1.8 nemusíš řešit převodovku a výfuk (pokud stávající máš dvou-lambdový). Jinak jak jsem psal... Plného výkonu asi nedosáhneš, ale už tak to bude rozdíl jak vrata.

Jinak kdysi jeden klučina na Slovensku dával hlavu na 1.6tku, ale myslím že to nedotáhl do konce, ba dokonce to nakonec myslím vyměnil za 1.8.
Já si raději vyřídil papíry a vyměnil celý motor, protože sehnat jen hlavu a sání bez bloku je snad dražší, než sehnat komplet.

no moc se mi menit motor nechce jelikoz ten muj ma najeto pouze 53 000km , a narazil jsem na inzerat kde klucina prodava bourany ZRko. a proto jsem se taky ptal co vsechno potrebuju abych se s nim mohl domluvit na prodeji tech dilu. a jelikoz sam tomu moc nerozumim tak bych tu prestavbu chtel nechat na nekom kdo to uz delal. budu rad za jaky koli zvyseni vykonu

Co potřebuješ jsem ti psal. Hlavu (tedy i rozvody a těsnění) ti vymění kdokoli, kdo už dělal K-Series. Namontovat sání a kabeláž taky. Drobný problém teoreticky bude s tím, že ZSo má ECU a pojistky na jiném místě, tak nevím, jestli nebude potřeba dráty nějak prodloužit, ale konektory by teoreticky mělo jít na ostatní elektriku jen nacvaknout. Pak potřebuješ někoho s Testbookem, kdo ti spáruje ECU s alarmovou jednotkou. A to je vše... tedy krom toho párování by to zvládl kterýkoli šikovný mechanik. Na tom není nic na co bys potřeboval někoho, kdo už tohle páchal.

diky , to mi staci

Co koukám, tak motorová kabeláž není stejná pro RF a RT, takže nějaké rozdíly tam budou, ale když budeš mít obojí, tak to v poho napojíš.

Jen technická -- ty máš motor, co má najeto 53 tis. km, nechceš ho proto měnit za jiný, ale rozebírat a měnit na něm půlku dílů, to se ti chce? Moc nerozumím.