ROVERCLUB.cz

Minulý rok sem byl na srazu amerik v Luštěnicích a objevil sem v muzeu tohle krásné MG http://sajfi20.rajce.idnes.cz/mg/
Bylo tam i mini a pěkný Jaguár. Bohužel sem fotky asi vymazal

Ač patrně poválečné produkce, je super, že alespoň tento výrobce si jako jeden z mála v té době stále dokázal udržet onen typický meziválečný dyzajn.

.... a ne nadarmo zrovna tenhle model byl vyhlasen v prvni dvacitce nejlepsich aut v cele historii

A čím si TCčko vysloužilo vstupenku do Síně slávy?

To ja presne nereknu.... zrejme to vyslo jako vysledek nejakeho hlasovani.... kazdopadne v anglii to bylo velmi oblibene auto, ktere si na svou dobu udrezelo retro charakter a pritom skvele jizdni vlastnosti .... navic auto pojate jako vysloveny roadster pro zabavu.... .... navic se delaly v zavodnich upravach....

našel sem technické parametry :
Po skončení druhé světové války se firma MG vrátila k výrobě sportovních automobilů.Navázala prakticky na původní výrobu a představila světu lehce zmodifikovanýstroj s označením MG TC.Jednalo se o typický dvoudvéřový dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Řadový čtyřválec BMC s rozvodem OHV, objem 1250 cm³, vrtání 66,5 mm a zdvih 90 mm, komprese 7,4, dva karburátory SU, výkon 40 kW (55 koní) při 5200 ot/min. Čtyřstupňová převodovka, rozvor 2388 mm,vnější rozměry 3540x1420x1350 mm, hmotnost 838 kg, maximální rychlost 126 km/h a zrychlení na stovku za 23 s.
Model MG TC se vyráběl v letech 1945 až 1949 a celkem byly vyrobeny 10 002 vozy, 20 % jich bylo vyvezeno do USA.

Takových "legend" bylo....
Laicky odhaduju, že svůj předválečný dyzajn si to udrželo z ryze pochopitelných důvodů- po válce nebylo v Evropě moc financí a kapacit na vývoj nových vozidel, tak se prostě vzalo ze skladu, co zůstalo, z archivu se vytáhla poslední dokumentace a jelo se dál.
Tak tomu bylo např. v případě Tatry 57B.
Ale u těch Angličanů bych taky i vsadil na jejich konzervativnost, tak si tu eleganci prostě delší dobu udrželi.
Slyšel jsem o dobrých jízdních vlastnostech TCčka, ale ať už to bylo jakkoliv (odborníci z řad veteranistů jistě ví mnohem víc o tomto autě), je to hezký kousek.
Párkrát jsem ho už na srazech potkal, je to fajn
10 000 vyrobených kusů je slušný počet.

... no zasadni vliv na oblibenost tohohle auta je mozna onen fakt, ze se to auto dovazelo i do USA.... kde v tuto dobu zacinaly jezdit premotorovany tlusty velky kravy, tak tento strizlik byl mezi nema pohlazenim pro ridicovu dusi .... obratne, klasicke a kompaktni auticko pro radost .... dost se z USA dovazeji do Evropy zpet... asi i proto, ze jsou levostranne, ale co jsem videl, tak dost casto se v USA stalo obeti jejich nenasytnych tuzerskych choutek....

Jako na tu dobu to melo krasne vytacivy motor....

Tady někdo prodává MG SA: http://www.eurooldtimers.com/cze/inzera ... mg-sa.html
Těžko říci, za kolik.
A tady TDčko z levostranným řízením:
http://www.eurooldtimers.com/cze/inzera ... rk-ii.html
Tendlecten je vypečený kousek: http://www.eurooldtimers.com/cze/inzera ... mg-td.html

Mel jsem ted u me doma anglana a ukazal mu Aerovku z roku 1936 co ma tatit moji pritelkyna a rekl ze je hodne podobna na MG az mu padla brada

To je buď třicítka nebo padesátka- zvaná "silniční štika", ze třicátých let.
Motorově trochu vzhledem k době vzniku někde jinde- hlavně smradlavý dvoutakt, ale taky nádherné žihadlo.
To byly časy!

http://www.aero-auto.com/muzeum/30/30.htm

http://www.eurooldtimers.com/cze/galeri ... hp?id=2265 toto vyráběla naše rodina jako předchůdce Aero

Tak kdo má volnou garáž a 44 tis. Kč může do toho jít

http://www.autorola.cz/dealer/bid.do?zz ... id=5561985