ROVERCLUB.cz

Nenašel jsem vhodné téma, kde bych navázal.
Vypadá to, že je nutné najít adekvátní náhradu za tento olej, protože Texaco končí s jeho výrobou.
Osobně jsem ho léta nahrazoval v řadě aut Texacem RN Mulitigear premium, MTF94 jsem používal jen u několika případů, kde jsem chtěl mít jistotu, klid a sociální jistoty ).
RN mi ani po 100.000km nenadělalo paseku, jen o maloučko se mi zdála horší funkce synchronů, a ke konci se to ještě o nějaké procento asi zhoršilo.
Jinak jsem otestoval MO 10W40 MTF94, Elf NFP 75W80 a ještě 2-3 další ( názvy bych musel pohledat). Žádný nebyl špatný, jen to řazení bylo o pár procent horší než u originálu. Nejvíc jsem najel na Elf (35-40tkm), zbytek jen krátce, max jednotky tisíc. Jakmile to bylo pocitově horší, vylil jsem to a dal osvědčené.
Co používáte a s jakými výsledky ?

Ještě důležitá poznámka. Nepřekračoval jsem 20.000km na náplň. Někdy i méně, podle zátěže, nebo když se ni nezdál chod.

Já tam teď mám Millers Oil Nanodrive 10W40.... ale převodovka měla synchron mezi 1 a 2, 3 a 2 špatný, respektive tam jsou ohlodané náběhové zuby, takže nějaký rozdíl jsem moc nevnímal.Ano, projev na synchronu se po výměně změnil, ale výměnu nedělám nijak na kilometry, spíš musím jednou za čas dolít, protože i po vymezení axiální vůle a s novými gurefy mi to teče (předpokládám vymletý tisícihran na poloose, nebo diferáku) a nebo jsem to vilil proto, že jsem lezl do převodovky.
Osobně si tedy myslím, že normální smrtelník ten rozdíl nepozná mezi jednotlivými oleji, který tu specifikaci mají. Ano, Karle, tebe za toho normálního smrtelníka nepovažuji On totiž s Roverem/MG asi nikdo tu v ČR nenajezdí tolik kilometrů, co ty

https://prevodove-oleje.heureka.cz/opel ... /#prehled/
Ten mám v obou autech a měl jsem ho i ve staré 416, Obrovské zlepšení po výměně, ve smyslu, že synchrony fungují o dost rychleji a třeba jednička tam skočí i za jízdy. Problemy s řazením vůbec neznám. Všechna auta měla nebo mají přes 200 tisíc najeto.

Já používám pořád MTF 94. A dodavatel nic neříkal o konci výroby. Akorát je na objednávku čeká se měsíc. Proto jsem si vytvořil zásobu.

Já teď do svého TF 135 nalil TRX 75W80 od Millers (nově nahrazeno MTF 75W80). Pocitově jde lépe řadit zpátečka a za jízdy mi to taky přijde o chlup hladší než předtím, ale možná je to jen placebo efekt. Nevím ale, co bylo v autě původně, při vypuštění měl olej barvu lehce do červena Každopádně mám s novým olejem najeto asi jen 300 km, což je na nějaký závěry brzo

Hlášení: Po 20000km s Multigearem RN se začalo špatně řadit, tak nalil jsem Ravenol MTF2 a razantně se to zlepšilo. Po týdnu(cca 1000km) se to zase zhoršilo - tak napůl proti výchozímu stavu. O víkendu jsem náplň oživil 1,5l zbylého Ravenolu.
Mám sice připravený ještě Shell Spirax S4 G 75W-80, ale dnes jsem ještě s jiným olejem objednal tady zmiňovaný GM olej a na něj jsem zvědavý, takže koncem týdne ho nasadím.
Tahle převodovka je zvláštní, ač měla nejmíň najeto při montáži (cca 17000km), tak chodila nejhůř (odpor řazení, neochota synchronů), ve všech PG1, co jsem měl, tak nebyl problém podřadit na 1 v jakékoli rychlosti s lehkým meziplynem, tady u té skoro vůbec. Myslel jsem si, že se to ochodí, ale vůbec...
Už jsem si teď myslel, že mě opouští spojka ( má tak 120tkm - ale byl jsem na ní docela hodný:))), jak se to řazení zhoršilo, ale ten Ravenol to zdá se vyřešil.
Uvidíme, co udělá nový olej od GM...

Aktualizace: včera jsem nalil olej GM z odkazu od Hombreho... dojem z prvních 150km - tuhost (odpor řazení) a synchrony jsou tak napůl mezi stavem nového Ravenolu MTF2 a po 1500km. I když jsem mohl mít pocit z nové MTF2 zkreslený, protože řazení se starým olejem bylo vážně nedobré...
Dám mu ještě 1-2tkm, jak se projeví.