ROVERCLUB.cz

Hledám fotonávod pro výměnu těsnění pod hlavou ( R 75 1.8 ) A kde koupím dobré těsnění v okolí Zlín, Vsetín ještě dnes?

lenham nemá

Nevím, kredit na mobilu jsem provolal a ještě jsem v práci.

Lenham má, ale není doma. Nevadí, ruším plány, není vhodné počasí na opravu auta, vytáhnu si z depozitu jiné. Dám tady alespoň fotonávod na rozvody. https://www.youtube.com/watch?v=CM5oA2X ... re=related [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=CM5oA2X ... re=related[/youtube]

Najeto 85 000 km. V oleji nebyla voda, ve vodě nebyla stopa po oleji. Voda se ztrácela přes víčko. Rozmontováno: Hlavové šrouby šly velmi lehce povolit. Na těsnění ležela vrstva šlehačky, asi tlakem z pístu odfuklá jedna červená gumka. Originální plastové kolíky. Že by ty šrouby za 15 let od utažení ve výrobě ztratili pružnost Možná kdybych je vloni přitáhl, vydrželo by těsnění déle. Hlavně že se do prrr.. dělaly vloni nové rozvody.

A jsem v pasti, kdyby to bylo moje auto, dotáhnu to k Lenhamovi. Ale je tchánovo. V životě už mnoho motorů opravil. Originální i to vícevrstvé těsnění se mu nelíbí, rozhodl, že těsnění nechá vyrobit. O nových šroubech nechce ani uvažovat. Samozřejmě to musím smontovat já.

Njn, stará škola ... nicméně nové šrouby fakt nejsou vždycky nutnost. Těsnění už jedině elastomerní a su zvědav co vydrží klingeritové

Trunda píše:Njn, stará škola ... nicméně nové šrouby fakt nejsou vždycky nutnost. Těsnění už jedině elastomerní a su zvědav co vydrží klingeritové

Tak to ti řeknu přesně co vydrží. Pouze první zahřátí motoru po opravě !

To je možné... ale tak když to holt někdo musí na vlastní kůži vyzkoušet, tak ať to zkusí

Navíc pochop - je to požadavek tchána. A protože ten má vždycky pravdu, tak proč mu nevyjít vstříc

Tak to už je asi nejlepší tam dát papírové, aspoň se lépe stříhá, jak ten klingerit.
Nebo tam natáhnout pár housenek silikonu, to je ještě rychlejší.

Radíš pozdě, klingeritové bude hotové dnes. Do příští nutnosti výměny vydrží, jestli má Zakar pravdu, ta nutnost nastane ještě dnes.

Ono to sice vypadá legračně, ale vážně: OPRAVDU je požadavek na výrobu těsnění pod hlavou pro 1.8 litrový motor s kompresním poměrem 1:10 a výkonem 120 koní z klingeritu?
To snad nemůže nikdo myslet vážně

Peťo, ty nemáš tchána? ... děláš jak kdybys nevěděl, že tchán vždycky všechno myslí vážně Obzvlášť když má příležitost mít jiný názor, jako ty

Tak na druhou stranu, klingerit je vyztužený plechem, ne? Takže pevný tak nějak velice zhruba bude stejně, jako elastomerní těsnění. To spíš jako to nejzásadnější vidím to, že asi nebude mít kroužky kolem děr válců, ne? Takže se asi rychle propálí a profoukne do vody.

Vzhledem k mé životní situaci bych raději o tchánovi pomlčel ....mimochodem je to samec od tchýně a co je to vůbec tchýně? Je to složenina slov "TCHOŘ" a "SVINĚ".

Nevím, jestli je klingerit vyztužený plechem, co jsem si dělal těsnění z klingeritu, tak to snad byl nějaký základní materiál, bez plechu.
Mimochodem časem zklamání, to už příště silikon a nebo raději originál těsnění- tohle bylo použito na rozhraní proti úniku oleje a časem to začalo prolínat, takže o ničem.
Vím, že klingeritová těsnění se normálně používaly na repasy meziválečných motorů, ale tam na jednačtverku jednapětku bývá 20-30 koní a kompresní poměr 1:5 max., mnohdy thermosifonové chlazení, to jsou parametry úplně někde jinde.

Tak jsem zvědav, co Ivoš napíše, jak oprava dopadla