Rover 827 Si, r.v. 1995

[Trunda]

Pravděpodobně roztok octu by to zvládl podobně Osobně bych možná udělal dvojí postup - nejprve jarový roztok na odmaštění a pak octový roztok na odrezení Když to budeš mít uvnitř od toho "chladícího" sajrajtu mastný, tak se ten přípravek k odstranění koroze neuplatní.

[Karel825]

Zkusím u nich ještě udělat změnu objednávky na tento přípravek, ten by řešil oba potenciální problémy
http://www.autoprofishop.cz/autoprofi-o ... dice-k1k2/

[Karel825]

Takže po konzultaci s e-shopem jsem nakonec objednávku nechal v původní podobě. Ten druhý přípravek je prý velmi slušný na odstranění oleje, ale účinek na pevné usazeniny je výrazně nižší než u toho prvně vybraného.
Docela mě zajímá jak se to osvědčí, možná to pomůže i mému problému s ventilem, který řídí přítok vody do topení

[Trunda]

Pravda, že ten by mohl tím být zadrhnutý.... ačkoli když už to budeš vypouštět, tak bych ten ventil vykuchal ven a zkusil ho vyčistit a rozhýbat samostatně.

[Karel825]

Jasně po prvním vypuštění náplně s přípravkem , chci nalít destilku , po projetí a zahřátí znovu vypustit a kuchnout komoru termostatu a tento ventil, zjistit jak se věci mají, vše sólo vyčistit včetně expanzky a pak dle potřeby ještě jednou zopakovat destilku a nebo už rovnou namíchat chladivo a mělo by to být
Plánuji to příští týden, ale po zkušenostech s bolavými zády to budu raději dělat na kanále v práci, to ležení pod autem venku už na mě není

[Trunda]

Co tu geometrii?

[Karel825]

Až vyřeším výměnu chladiva a oleje včetně filtru tak bude pokračovat geometrií, tohle je přednější

[olson]

Fotka mé chladící kapaliny po 24 hodinách Včera mi přišla spíš původně modrá dnes to vypadá na původní růžovou barvu
Výměna je jasná,proplach taky - jen doufám, že to již nezpůsobilo nějaký závažný problém na motoru nebo chladiči
Je to pro mě fakt nepochopitelné jak někdo může tak zasadní věci nechat dojít do takových konců, když pravidelná výměna je otázkou stovek korun

Já to chápu, u chladicí kapaliny asi většina lidí sem tam koukne na hladinu a možná někdy změří bod zámrzu. Další parametry většinou neřeší. Např. volná alkalita je už exotický výraz. No je to vždy o přístupu majitele vozidla. Ten kdo má zájem, potřebné si zjistí. Kdo ne, auto pak trpí. A pro ty co tomu nehoví je zde pořád možnost to dát do servisu. Ale to by se taky nesmělo koukat na "ekonomiku provozu", že - ono to vlastně dost žere provozem... a ještě řešit údržbu... dyť to funguje, tak je to asi v pořádku, jakýpak výměny. Pak to takhle vypadá, takový kompot.

[olson]

Jasně po prvním vypuštění náplně s přípravkem , chci nalít destilku , po projetí a zahřátí znovu vypustit a kuchnout komoru termostatu a tento ventil, zjistit jak se věci mají, vše sólo vyčistit včetně expanzky a pak dle potřeby ještě jednou zopakovat destilku a nebo už rovnou namíchat chladivo a mělo by to být
Plánuji to příští týden, ale po zkušenostech s bolavými zády to budu raději dělat na kanále v práci, to ležení pod autem venku už na mě není

Počítej s tím, že aby jsi se zbavil pořádně všech rezavých kalů, bude potřeba to propláchnout několikrát. Provést po tom přípravku. Dle okolností klidně i 6 - 8 krát. Doporučuji vypouštět zahřáté, hned po jízdě a nový proplach nalévat předehřátý na stejnou teplotu. Pak projet, vypustit a tak stále dokola, až to bude čiré. Může to být i obyčejná vodovodní voda, pokud není příliš tvrdá, za tu chvíli se nestihne nic usadit, spotřeba je poměrně velká. Na poslední proplach použít destilku.

[Karel825]

To s tím naléváním proplachu o předehřáté teplotě asi neklapne, ale máš pravdu, taky jsem o tom četl, že se to doporučuje. Jinak ten přípravek co budu nalévat do systému už mám na poště Teď ještě najít místo na kanále a můžeme jít na to

[Karel825]

Tak dnes jsem se dal do avizované výměny chladiva. Nejdříve jsem nalil koupený přípravek a pak po krátkém projetí vypustil přes spodní hadici od chladiče skoro 8 litrů sraček Pak jsem si musel udělat místo, abych se dostal k domečku termostatu, takže baterka, celý airbox včetně hadic museli jít ven. Už při rozdělávání domečku jsem si všimnul červeného silikonu místo těsnění mezi přírubami a po rozdělání jsem hledal termostat - marně. Zrejmě někdo usoudil, že se bez něj obejde a tak ho vyndal
No nic, pojďme dál. Pak jsem odpojil hadici topení na které je ten plastový ventil, který podtlakem řídí své otvírání. Po demontáži obou hadic a proplachování jsem našel uvnitř ventilu něco jako chrchel ale po vyndání pinzetou jsem zjistil, že je to kus gumy, pravděpodobně membrány a nebo část kuželového těsnění ventilu. Když jsem pomocí pusy vyvinul podtlak tak ventil sice chodí,jde trochu doboku , ale hlavně neuzavírá se zcela a voda protéká vyzkoušeno nad umyvadlem. Rozebrat se to snad ani nedá, zřejmě je to celé slisované a mordovat jsem to nechtěl. Tak jsem vše zase složil a nalil čistou destilku a nechal zahřát.Autem jsem přejel do skladu kde nemrzne, subjektivně to teď topí víc než předtím . Dnes objednám potřebné díly (termostat a ventil) a pokračovat budu až to přijde
Jinak přístup i přes tu změť hadiček byl jakžtakž dobrý , ale každý kdo šel kolem se chytal za hlavu a slabší povahy rovnou omdlévaly

[Trunda]

Ty, třeba se ti to nechtělo dovřít, protože jsi neměl na straně vody tlak. Ono to s tím tlakem musí počítat, takže tam bude nějaká pružina, která bude působit proti. Jak ale bude v systému tlak, tak na to bude stačit jen malý tlak na membráně... ale to jen tak teoreticky

[Trunda]

Zkoušel jsi odpojit hadičku za chodu a zkusit jak se na ní mění tlak když reguluješ teplotu?

[Karel825]

Ten ventil je umístěn na hadici s topnou vodou, takže když ho podtlak zavře, tlaková voda se nebude dostávat za ventil do výměníku a v této části už je jen beztlaká zpátečka nebo ne Jinak jsem to dál nekoumal, ale zkusím to, jestli se mění podtlak v hadičce v závislosti na ovládání modulu teploty a taky mě napadlo, jestli jsou ty obě hadičky, které jsem měl prasklé vůbec zapojeny správně já je dal tak jak byly, ale možná jdou opačně a proto to celé nefunguje jak má.Bohužel k tomu jsem nikde žádný nákres nenašel a po pár zkušenostech s tímto autem bych se ani nedivil Každopádně musím dát nový termostat a k němu těsnění už kvůli spotřebě a rychlejšímu náběhu topení a ten ventil topení bude přes zimu stejně skoro pořád otevřený, takže když ho neseženu hned nevadí Jen bych to měl z jedné vody načisto

[Trunda]

Njn... je vidět, že to měl v rukách pěkný kutil.... možná by to po této zkušenosti chtělo nechat udělat i proplach olejového systému, zkusit kouknout pod víko ventilů, jak moc je tam usazenin. Ale tak zas aspoň budeš vědět, co tam máš... vezmi si, že kdyby to fungovalo, tak se do takových věcí ani nekoukneš a pak se to může okáknout nějakým fatálnějším způsobem