Roewe W2

[Tommi_82]

moje řeč.

[Keksin]

Roewe 550 spotted on test in Aachen, Germany

[Eny45]

Noo mě se to začíná libit, a to dost.
A hlavně je třeba si uvědomit, že nějaké béčková automobilka z Číny by nestovala auto v půlce Světa. (Menchester a teď Neměcko) Takže začínám předpokládat slušnou kvalitu. No a pokud se to sem bude někdy vozit, a někdo na to nenapálí velké marže. Tak ty čínani to i s vysokou kvalitou musej dělat za 300 tisíc...

[max80]

.

[Tommi_82]

Ty seš teda kritik, dyť ten nástupce(ROEWE 550) není zas tak škaredej. Každopádně ty auta už budou o něčem jiným a asi bych je za nástupce Roverů nazývat neměl...

[Keksin]

Words: Keith Adams Photography: Dan Strong

Roewe is looking to a bright future, with a serious expansion of the range, and alternative fuelled vehicles. But will they come to Europe, or is that reserved for MG?


The Roewe N1 certainly looks more modern than the 550 and 750...

SAIC Motor’s strangely-named Rover reincarnation, Roewe, unveiled its N1 concept at Auto Shanghai earlier today. The compact five-door is closely related to the new MG 6 Concept (see separate story below) and, once on sale, it will slot in the Roewe range just below the D-segment 550.

The Roewe N1 has not, as yet, been confirmed for production but AROnline understands that the production version will probably be badged as the Roewe 350 (there will also be a Roewe 250 supermini). An MG derivative (to be called the MG 5?) should follow in either 2010 or 2011.

The Roewe 350 will appeal to more conservative buyers not wanting to take the plunge into the full MG sporting experience and, if recent experience of the Roewe 550 is anything to go by, the Roewe 350 will enjoy a relatively soft ride and cosseting interior.

Other Roewe debuts included the sporting RS version of the 550 and two new alternative fuelled versions of the 750e, including one powered by a new fuel cell and a hybrid.


Roewe 550RS gets all sporting

Roewe's fuel cell future takes a step closer to reality?

Roewe Fuel Cell Electric Vehicle

Roewe N1 rear view

Roewe N1 at Shanghai

[max80]

.

[Karel G.]

To se neda nesouhlasit s Maxem,ale rozsipal se Ti tam asi čaj.

[Eny45]

Uff, tak nadchli mě kluci čínský že se pouštěj do elektřiny. Pač já si benzín ani naftu už nekoupím
Jinak co říct eště... no 550 není nějak originální. Je tam zajímavej jen předek, i když mě zrovna neoslovuje, a zbytek toho auta je ta klasická směska dnešních aut nišší střední třídy - Oktavka, stará A4, Ford Mondeo. Všechno to je moc moc stejný, a to není dobře. Copak se už nedá udělat nic originálního krom masky a světel ? :/

[Keksin]

SAIC na trh uvede hybridní modely Roewe a nové elektromobily: http://news.auto.cz/ekonomika/saic-na-t ... obily.html

[undy]

高调亮相上海车展
在今日开幕的上海国际车展中，中国汽车业超级航母上汽集团属下的传奇品牌...a tak to je...vic k tomu nemam co dodat.

a čo si myslíte o tomto,teda okrem tých palivových článkov,samozrejme:
[뫼오름산악회] 5월 정기 산행 (5/24/일/황매산)

명상,코칭동) 5/16~17 종합강좌(참나명상은 무료) 참가안내, 5/14뇌파진동

내 아이의 용돈!! 차곡차곡 모아주세요~

배차 (17:00분) >> [訃告] VD) 제품기술그룹 홍재공차장 母親喪

[5월

[Tommi_82]

vypadá to jako velice solidní parametry

[AnderN]

Delas si srandu? Z toho textu ctu, ze benzinove verze zerou pri klidne jizde na petku 24 litru a dieselove podle vykonnosti bud 16-17 litru, nebo ve slabsi ekologicke verzi jen 14 litru. Navic to auto je tak rychle, ze zrychleni 0-100 km/h zvladne za 17:00 minut. Takze bych celkove rekl, ze teda nic moc

[undy]

Ježišimária prepáčte,to som si nevšimol , tak potom to je ozaj o ničom

[Stanik]

Delas si srandu? Z toho textu ctu, ze benzinove verze zerou pri klidne jizde na petku 24 litru a dieselove podle vykonnosti bud 16-17 litru, nebo ve slabsi ekologicke verzi jen 14 litru. Navic to auto je tak rychle, ze zrychleni 0-100 km/h zvladne za 17:00 minut. Takze bych celkove rekl, ze teda nic moc

Jo, taky jsem o tom něco četl Číňani prý vyvynuli novou generaci tzv. přímovšplichových motorů se systémem Ťomon-Ťail, které jsou nepřímoúsporné. Nový systém spočívá v umístění palivové nádrže v dutině střechy, odkud je vedeno palivo palivovou hadicí samospádem ve sloupku A karoserie přímo do válců. Po otevření sacího ventilu do válce "všplíchne" neměřitelné množství paliva, které se pak v horní úvrati válce vznítí prostřednictvím rozžhaveného odporového drátu. Výhoda systému spočívá v naprosté absenci jakýchkoli čerpadel, drahých vstřikovacích soustav a díky umístění nádrže i v podstatném zvětšení prostoru zavazadelníku. Náklady na servis a údržbu jsou tedy téměř nulové, což je právě ta nepřímá úspora, jelikož jak již psal kolega AnderN, nároky na množství paliva jsou naopak zvýšené. Další podstatnou výhodou je díky použitému systému teoreticky téměř nekonečný výkon, záležící na množství paliva, které do válců bez jakékoli regulace šplíchá. Nevýhodou je ovšem nemožnost určit přesně výkon, který se v čase neustále mění. Výrobce není schopen garantovat ani minimální hodnoty. Vozidla vybavené tímto systémem budou díky nulovým nárokům na použité palivo (jede na vše co teče a hoří) určena přednostně pro Ruský trh.