ROVERCLUB.cz

Letos prožívám zřejmě nějak zlomovou krizi...
Po cestě domů z práce, naštěstí nedaleko vedlejší dědiny, mi vypověděl posilovač řízení a svítící kontrolka dobíjení mi indikovala známý problém - opět se mi povolil šroub na řemenici na klice Už fakt nevím co s tím... šroub byl dokonce daný na lepidlo a stejně se to povolilo. Následky? Nový řemen k servo pumpě fuč, prodřený kryt rozvodů, která prodřel rozvodový řemen, který byl už na půl dole sjetý z kolečka. Naštěstí nestihl spadnout a kolečko se nestihlo vyglochtat, takže potkané to není. Nevím co je blbě... jestli ta řemenice fakt není moc těžká na to, že protočení brání jen jakýsi nebohý výstupek na rozvodovým kolečku? No su z toho už trošku vyčerpaný... potřebuju pár dní na to vymyslet co dál....

To je divné, vždyť těch motorů jezdí mraky a nikdo jiný s tím problém nemá

No ona to není tak úplně pravda... je to dlouhodobě známý problém, ale spíš o tom nikdo moc nemluví. Tahle věc většinou končí tím, že se motor potká, protože většina lidí s tím ještě kus pojede a rozvoďák nakonec spadne z kolečka, což se mi taky málem stalo. A mechanik asi většinou oznámí, že se přetrhl rozvoďák, protože jinak by na něj mohlo padnout podezření, že při posledním zásahu do rozvodů správně nedotáhnul šroub....
Nicméně můj případ bude asi trošku o něčem jiném. Nějak může být načatý závit v klice, vibrace od motoru, který fakt není úplně OK, tvrdý podvozek, velká kola, pitomé silnice a dynamičtější jízda. Nepopírám to, že za to může do značné míry to, jakým způsobem auto provozuji...

Díky za varování, uvažoval jsem o K série, ale už ho nechci
Na tvem miste bych asi sháněl nový motor

Ale tak to není.... pokud se dodrží správný postup, rozvodové kolečko není vyčváchané a řemenice taky ne, šroub se dá na lepidlo, vše je řádně odmaštěné a dotažené, tak s tím problém není. Musí se ale dbát na to, aby to bylo opravdu takto. Neznalý mechanik to dotáhne tak, jak je jinde zvyklý, což ale nemusí stačit.
Říkám, že v případě tohohle motoru je to důsledek zrůjněného stavu motoru. U Labutě důsledek zásahu mechanika diletanta/sabotéra. Můj předchozí mechanik to třeba dotahoval opravdu kvalitně a na lepidlo, takže i po letech byl docela masakr ten šroub povolit.

Taky tomu nerozumím, vždycky jsem to jen dotahoval bez lepidla a tohle se nedělo.
Divný je, že se šroub povolil i po zalepení....povolení se dá vysvětlit nějakou vibrací ( vůle ložisek, nevyváženost - pootočený setrvák, ojnice, písty), ale čekal bych, že správně aplikované vhodné lepidlo to podrží.
Konzultoval bych s odborníkem od lepidel, proč to lepidlo neudrželo a pak bych hledal chybu v motoru.
Pokud by jsi nechtěl ztrácet čas, vzal bych jinej motor.
K mě přijde velmi odolnej a spolehlivej motor.
Co jsem pochytil na forech při úpravách typu odlehčování setrváku a následném vyvažování se většinou nedaří dosáhnout stejné vyváženosti jako u továrního kusu, která je údajně na vysoké úrovni. To má samosřejmě za následek vibrace a sníženou životnost.

Nicméně jsem provozoval na MG asi 100.000km zadní třmen, kde jeden ze dvou šroubů držel skoro jen lepidlem - šel utáhnout na 10+15Nm a pak se protočil (někdo tam narval jiné stoupání závitu) a nikdy se to nepovolilo.

No je pravda, že taky mohl být problém s tím, že jsme závit v klice a na šroubu pořádně neodmastili...
Ty odlehčené řemenice se nijak nevyvažují, protože jsou tak lehké, že je případné drobné nevyvážení pořád v toleranci.

Jsem názoru, že tam bude něco načatého - závit v klice, závit šroubu, styčné plochy - čelo kliky, dosedací plocha na osazení kliky pro rozvodové kolečko, styčná plocha na řemenici okolo otvoru pro šroub. Něco z toho bych viděl jako primární příčinu, a že se to pak časem povolí, tak tomu můžou samozřejmě pomoct zvýšené vibrace. Kdyby spojení kliky, rozvodového kola a řemenice bylo v pořádku, tak by na povolení musely být vibrace opravdu extrémní. Počítám, že výstupek na rozvodovém kole, co zapadá do výřezu na řemenici nemá sloužit pro přenos momentu na střih (je pouze aretační) a toto je řešeno stykem ploch rozvodového kola a řemenice, jejichž tření je vyvozeno dotažením toho šroubu. Vytěsnění nového rozvodového kola na vyžvejkané klice je určitě jedině dobře, tam by měla být co nejmenší vůle. Podle postupu co jsi zde popsal (http://www.roverclub.cz/bb3/viewtopic.p ... 95#p119715) jste to dělali nepochybně opravdu pečlivě. Ale bude tam ještě nějaké ale, které dokáže i výsledek sebepečlivějšího snažení zkazit.

Původně byl problém ve špatnym dotažení, od tý doby se všechny styčný plochy pořád dokola žvejkaj, buhví jestli už jak ti to začlo v mejtě zase malinko cvakat, už to tam nezačalo pracovat....
Smířil bych se s tim, že tahle klika už použít nepůjde
Na mojí bývalý 214 jsem už to řešil 3krát, nakonec jsme dovařili chybějcí kus rozvodovýho kolečka, opracovali, klika byla už načatá, ale zelenýho lepidla to dostalo všude tolik, že to se snad už hnout nemůže, a utáhli jsme to fakt hoooodně. Od tý doby klid.
Jedna důležitá informace, že jsem na tom dělal rozvody+hlavu já, takže původně, úplně jasně, moje chyba
Sehnal bych si potkanej motor a použil z něj kliku

Tak v případě tohohle motoru nemá smysl měnit jen blok, bo celý je takový hodně jetý..... takže když už, tak celý motor. Nicméně zkusíme to dát nějak do kupy. Také zvažuji výrobu lehké řemenice.

Jsem se tedy šel podívat co s Kupéčkem...
Předpoklad se vyplnil - opět se šmiknul klínek na rozvodovém kolečku Takže další kolečko na odpis.
Rozvodové kolečko se samozřejmě stihlo opět vyglochtat a řemenice je taky "ojetá" tak, že nesedí přesně na středu kolečka a má vůli.
Takže opět udělal provizorní opravu - v místě vytrhnutého klínku na kolečku jsem navrtal 5mm díru, do které jsem naklepal nový klínek (mimochodem tohle bych skoro už doporučoval dělat preventivně), druhá řemenice, co jsem měl po ruce tam sedla trošku těsněji no a dotáhl jsem to druhým šroubem, který mi taky přišel, že byl těsnější. Dotáhnul jsem co to šlo přes golové nástavce, které pitomě pruží, ale na dojetí k Lenhamovi to stačit snad bude. Akorát už jsem nestihl nasadit řemeny k altíku a čerpadlu bo začala bouřka a já to kuchtil u souseda před barákem.
Je to fakt mizérie Kamarád říkal, že ten tekutý kov sice ztvrdne rychle, to samé i lepidlo do závitu, ale pro ideální funkčnost to potřebuje tak osm hodin, aby to vyzrálo. Což jsme rozhodně nedodrželi.
No.... vidím to opravdu na nutnost výměny motoru Ta klika je už asi fakt příliš ožužlaná a kdoví co se tam dole děje....

To se tam u Jarka ta naše kupéčka asi zase po čase potkají, vezu mu ho příští týden

Abych pravdu řekl, tak Kupéčko je aktuálně až třetí v řadě na servis...
Včera jsem si říkal, jestli se u tebe nestavit na chvilku na pokec, ale měl jsem toho z práce fakt plné zuby, tak jsem frčel rovnou domů.

škoda, že ses nestavil zrovna jsem sekl zahradu a pak umýval osmikilo , dnes před tou bouřkou jsem stihnul umýt i kupéčko, hold pole kvetoucí řepky 20 m od auta udělalo své