Rover 416 Tourer, 1998 - Labuťka ;-)

Příspěvek od **Trunda** » ned úno 26, 2012 19:45

... tak to bych opravdu nerekl, ale prisun vzduchu ma asi hoooodne velky vliv... dnes jsem schvalne daval pozor na to, jak se auto chova a skutecne - dokud termostat nepustil vodu do chladice a motor nebyl uplne rozehraty, tak akcelerace nadherna.... ale jak se to vsechno prohralo, tak vykon dost citelne ochabl... toz neco budu muset vymyslet

René · Příspěvek od **René** » ned úno 26, 2012 22:58

Je to jen moje úvaha,ale není to tím, že za studena je směs bohatější a tím to i líp jede a až se to prohřeje tak se prostě směs ochudí? Nevím teda, jak dlouho to trvá než je směs upravena pro režim ohřátého motoru

Vzduch s tím samozřejmě taky souvisí, o tom žádná

Příspěvek od **Trunda** » pon úno 27, 2012 6:58

Tak to je pravda, ze do prohrati motoru je smes jina.... Jenze jednou slozkou smesi je prave vzduch a urcite zase zalezi na jeho objemu... Muze ale byt, ze v kombinaci vice benzinu a vice vzduchu (dokud je nasavany vzduch studeny) je objem a kvalita smesi proste vykonejsi... ... Ale je to jen spekulace zalozena na pocitech... Chtelo by to nejake mereni... Premyslel jsem, ze bych vyzkousel dat do sani teplotni sondu a merit dve stejne situace s dvema ruznymi filtry....

Hombre · Příspěvek od **Hombre** » pon úno 27, 2012 7:01

Teplotní sonda v sání už je, jen se k ní připojit.

Příspěvek od **Trunda** » pon úno 27, 2012 8:13

Jj, vim ze tam je... ale v podstate je pro me jednoduzsi tam dat vlastni sondu, nez se pripojovat na tu stavajici

.... i kdyz mozna ze to taky zvazim, protoze merit tu stavajici v ohmech by mohlo byt presnejsi....

F.i.s.h.men · Příspěvek od **F.i.s.h.men** » pon úno 27, 2012 10:15

vyndej jedno predni svetlo

Příspěvek od **Trunda** » pon úno 27, 2012 10:30

Vidis.... pravda

.... minimalne na zkousku by se to dalo....

Příspěvek od **AnderN** » pon úno 27, 2012 18:11

Samozřejmě, že studená směs obsahuje více molekul kyslíku, proto mají přeplňované motory třeba chladič stlačeného vzduchu. Ale jak už psal Hombre, proto je v sání teplotní čidlo a měřič průtoku, aby podle toho řídicí jednotka upravila množství vstřikovaného paliva, takže poměr paliva a vzduchu zůstává optimální za tepla i za studena. Vyšší spotřeba studeného motoru je pak dána jeho nižší účinností před dosažením provozní teploty.

J0hny · Příspěvek od **J0hny** » pon úno 27, 2012 19:29

Když známej upravoval Toyotu na dakar tak tam dávali intercooler z evo 9, je to nějakej 3l Diesel...tak prej co šla teplota nasávanýho vzduchu o 1 stupeň celsia to šel výkon nahoru o 1kůň! Aniž by to motoru nějak zásadně vadilo

Což jsou velice zajímavá čísla, u turbovýho motoru jde udělat jen mezichladičem hodně výkonu nahoru

Příspěvek od **Trunda** » pon úno 27, 2012 20:26

O tom mezichladici uz jsem taky uvazoval...

J0hny · Příspěvek od **J0hny** » pon úno 27, 2012 21:16

K čemu

Máš přeci atmosféru ne? nemáš co chladit... tobě stačí přivést hadici k filtru uplně zepředu a máš o studenej vzduch postaráno

Příspěvek od **Trunda** » pon úno 27, 2012 21:23

Toz jeste bych ho prichladil

.... ne, pres klimu ho fakt uz nepozenu

J0hny · Příspěvek od **J0hny** » pon úno 27, 2012 21:39

ty bys měl ladit bezproblémovou průchodnost motoru

Příspěvek od **Trunda** » ned bře 11, 2012 13:39

cca 219.500 km
Vcera po dokonceni prace na Kupecku jsem se vrhl na vymenu stredniho dilu na Labuti... protoze se nedavno menil zadni dil a prvni dil, bylo nejjednoduzsi potrubi rozdelat v onech spojich... pak jsem flexou upalil prirubu na strane u katalyzatoru, pak matice ... se steftama na katalyzatoru jsem se paral pekne dlouho... nejdriv jsem musel urezat hlavice a pak se mi nastesti podarilo pres podlozku zbytek steftu vylisovat z priruby ven, takze jsem si usetril trapeni s odvrtavanim... toz pak jsem to vsechno smontoval, dal tesneni, tmel a pouzil tentokrat nerezove srouby a matice.... po nastartovani se ozyvalo jen bublani z vyfuku... jenze po chvilce zmena. Ve volnobehu se zacal ozyvat takovy piskavy zvuk

... nevim kde se to bere... jde to jakoby zezadu, ale priruby tesni dobre, tak nechapu... kazdopadne uz jsem nemel silu to znovu rozdelavat, tak to necham tyden vypalit a uvidim.
Mimochodem, vymenovat stredni dil jen pomoci dvou heveru byla fakt hruza... plazil jsem se pod autem jak nemec v zakopu... dolamanej jsem z toho az hruza.... mel bych poridit aspon ty najezdy... Jo a taky jsem se pekne vypekl, jelikoz kdyz jsem montoval kdysi ten zadni dil, tak jsem ho pritahnul medenyma maticema... totalne to neslo povolit, musel jsem si vyfuk zaprit trubkou a pacit to hrubou silou... jeden sroub jsem dokonce ukroutil, coz jsem hledel. Takze jsem opravdu zvedavy, jaky to bude s nerezama

Příspěvek od **Trunda** » pon bře 12, 2012 8:37

.... tak jsem po ceste do prace dal Labuti trosku pocoudit a zadna zmena

... porad se pri volnobehu ozyva dost neprijemne jakoby chrasteni.... pritom predtim to nedelalo, dal jsem si bacha na to, aby mi nezustal zadny bordel v kataku... zeby se treba uvolnil kus vymacknuteho tmelu a ten tam delal nekde neplechu?

ROVERCLUB.cz

Rover 416 Tourer, 1998 - Labuťka ;-)

Re: Rover 416 Tourer, 1998 - Labuťka ;-)

Re: Rover 416 Tourer, 1998 - Labuťka ;-)

Re: Rover 416 Tourer, 1998 - Labuťka ;-)

Re: Rover 416 Tourer, 1998 - Labuťka ;-)

Re: Rover 416 Tourer, 1998 - Labuťka ;-)

Re: Rover 416 Tourer, 1998 - Labuťka ;-)

Re: Rover 416 Tourer, 1998 - Labuťka ;-)

Re: Rover 416 Tourer, 1998 - Labuťka ;-)

Re: Rover 416 Tourer, 1998 - Labuťka ;-)

Re: Rover 416 Tourer, 1998 - Labuťka ;-)

Re: Rover 416 Tourer, 1998 - Labuťka ;-)

Re: Rover 416 Tourer, 1998 - Labuťka ;-)

Re: Rover 416 Tourer, 1998 - Labuťka ;-)

Re: Rover 416 Tourer, 1998 - Labuťka ;-)

Re: Rover 416 Tourer, 1998 - Labuťka ;-)