Rover 416 Tourer, 1998 - Labuťka ;-)

[Hombre]

Přesněji řečeno tlakování je jedním kolíkem u rozvodů, ten na druhé straně je slepý. A odtok je dírama okolo všech deseti šroubů - kolíková díra je mezi dvěma z nich.
Tak co kdybys vzal klíč a sundal už konečně tu hlavu, to bys určitě zvládl. Rozvody nastavíš na rysky a sundáš řemen a pak jen svody, sání, vodu a deset šroubů a hlava je dole.

[Trunda]

.... tož to bych zvládl, ale nemám na to moc času a nechcu to celé rozdrbat a pak to dávat Lenhamovi po součástkách... navíc jestli by to měl dělat, tak by bylo fajn, kdyby slyšel ten rachot a věděl, jestli to jde od hydroštelů... nevím.... teď zas řeším jak to k Lenhamovi vůbec dostat, protože na lano je to už moc daleko a nikoho s valníkem nemám... taky je ještě varianta tam rovnou hodit druhej motor z Kupéčka a pak to Jarkovi nechat jen na přetěsnění.... nevím...

[Hombre]

To je fakt, dávat to Lenhamovi rozebrané je blbost. Jedině, že bys to i sám složil. To bys sice taky zvládl, ale vzhledem k tomu, že nevíme co tomu vlastně je a bude se muset asi rozebrat i ta hlava, tak je asi rozumější, když to udělá celé on.

[Vilém]

Nějaké novinky?

[Trunda]

Novinky jsou....
Před 14ti dny (myslím), jsem Lenhamovi odvezl záložní motor na repasi... a dnes si přijel s valníkem pro Labuťku.
Jinak na 90% je příčinou klepání původního motoru slabé tlakování hydroštelů... ale těžko říct jestli tím, že si olej našel jinou menší cestu odporu, nebo přestalo zabírat olejové čerpadlo. Co já vím.... třeba časem motor rozeberu a něco najdu.

[J0hny]

To jsem nechtěl slyšet Potřeboval bych slyšet resumeee

[Trunda]

To chápu, Honzo.... ale i Lenhamovi přišlo lepší raději zrepasovat funkční motor než rozmasakrovat tenhle a pak zjistit, že je totálně KO... říkal, že sám ještě takovej rachot neslyšel. Jak budu mít doma motor, tak zkusím sundat olejové čerpadlo a třeba ho postupem času rozeberu, abych to pokoumal.... Třeba je fakt KO to čerpadlo, vyměním ho a budu mít doma fajnovej motor do zálohy. Njn.... už nebudu moct machrovat, že mám v Labuti motor s 240.000 km ..... ten, co tam dáváme, má "jen" cca 190.000 km

[Trunda]

Hmmm.... tak už nejspíš vím, co je Labuťčinýmu motoru....
Shrnu to do jednoho doporučení.... všichni utíkejte k motoru, zablokujte setrvačník a šroub na klice dorvěte co to půjde...

[KDB]

Jako, že je vylágrovanej zkrz povolenou řemenici ?

[Trunda]

V podstatě ano.... na kolik je to potkané, to poznám asi až sundám hlavu (myslím, že to lejže ventily asi ještě v rámci vůle, kterou dovolí hydroštěly, protože to chytne na první otočení), nicméně klika je tak ožužlaná, že vůle na kolečku je cca 3 zuby, takže je to na výměnu kliky... tedy jestli je to potkané, tak je motor v podstatě komplet KO ..... nebudu jmenovat, kdo mi naposled dělal rozvody, protože to nemusí být na 100% důsledek jeho práce... ... nebojte.... Zakar, ani Lenham to nebyl
Možná že víc, než aktuálně nutná investice do výměny motoru me s-píííííp to, že ten motor byl velmi kvalitně zrepasovaný a byl ve velice dobré kondici - ve 240.000km byl naprosto suchý, tichý a jel jak z praku... kdo dostal na prdel na oněch sprintech ví.... budiž mu můj půdní depozitář důstojným místem posledního odpočinku.... ..... ... než ho opět vzkřísím

[lenham3]

Vule neni 3 zuby ale aspon 10mozna i vic

[KDB]

Trochu se ztrácím....kdeže je ta vůle, a co je tedy ožužlané ?

[J0hny]

Spodní rozvod. kolečko na klice, taky už jsem to jednou řešil, taky to hezky cvakalo Ale tohle to na tom mojim 18k4f neni protože rozvody z něj mám sundaný a tam tomu nic nebylo Musím to někdy kuchnout, jen mě deptá, že ten motor je na pohled jak novej a má mít najeto něco do sta tisíc

[Hombre]

Vůle 10 zubů? Vždyť celé kolo na klice má 24 zubů, ne?

[Trunda]

Buď to myslel nadneseně a nebo myslel horní kolo....