ROVERCLUB.cz

Pravdu díš, Kubo
Taky se teď se ZS nějak držim originálu
I kat jsem použil

Honzo,ty ho dej do sběru bude za něj na bezín do Plzně.

Já jich tu mám hromadu Jen nějak neni čas to tam všechno odvést.
A já to myslel dobře, abych ti na stanici moc nesmrděl

Ok,díky za ohleduplnost,ale to nebude potřeba.Hlavně dotáhni trubky mazání turba a namlať pod všechny víka červenej silikóón,ať to tam nemusim po tobě vytírat.

Fuuuujj červenéééj silikon POTŘEBUJU BLIJÍCÍ SMAJLÍK

Only joking. Hele,ať neodbíháme od Karlova auta.
Jo Karle,já toho opravdu moc nenaštudoval. Aspoň ve škole ne,i když jsme na diagnostice a silničních vozidlech měli dobrýho učitele,to byly jediný hodiny,kde jsem nespal.
Kolega,ropák ždímá z tdička co se dá (220 koní,asi 470 Nm),Dalo by se víc,ale hlavně pěkná křivka momentu a auto táhne plynule jak 330D BMW.
Mě se líbil nápad s hybridním turbem (kompresor z většího turba,turbína standard)a výrobou nerez svodů:
Takže si hraje s rezonancí taky,je to pro lepší roztáčení turba,rychlejší odezvu a minimum restrikce.
Pak je toho samozřejmě mnohem víc,vstřiky,mapa,sání,spojka,vejfuk nerez trubka s minimem ohybů na konci s absobčním tlumičem atd.
Nejel jsem s T-serií,ale tohle by mě stačilo: http://www.youtube.com/watch?v=n7t2-8sO1-I

Ano, tak tohle je moje oblíbené video, dost často si ho pouštím, hlavně teď, když s autem nejezdím , ale píše, že je tam nějaká úprava převodovky, kratší dvojka a tak
Ty svody vypadají parádně

No ty svody jsou jen ztažený z netu,ale takhle podobně je robil.Pak omotal termo páskou a prolil vodním sklem za 40 korun.Drží to dobře,takže jestli vám taky někdo bude nabízet sprej na omotávku výfuku za pětikilo,kopněte ho s rozběhem do koulí.
Po zkušenostech tvrdil,že by asi koupil radši od nějaký firmy,protože když mu je známej svařil TIGem a koukl do nich kamerkou,prej tam byly dost prolitý sváry dovnitř,ale bylo to pořád znát jako zlepšení.
Frajer z youtube měl původně ve videu dlouhou 4 a 5,dal taky 220 na 4 ,ale máš pravdu,že pak psal o změně k původní převodovce s kratší 2-kou.Stejně skvělej potenciál na standardní motor.
Závidim šokování natuněnejch aut,který zdrtíš.

Ten potenciál tam opravdu je, ikdyž je motor dost uškrcen řídící jednotkou. Největší devizou není jen maximálka, ale hlavně pružné zrychlení, díky němu lze předjíždět i tam, kde si se slabším autem prostě netroufneš .
http://www.youtube.com/watch?v=XuqWmu9pd4Y

Prosím všechny znalé motoráře k vyjádření
Je ten cvakavý zvuk normálním projevem motoru nebo je něco špatně?
Vím, že lehce cvaká rozdělovač, ale tohle mi přijde hodně výrazný zvuk, možná hydroštely?
Ptám se proto, že včera po měsíčním nastartování se můj motor choval podobně ikdyž cvakal jemněji a nepřestalo to ani po zahřátí na provozní teplotu.
Díky
http://www.youtube.com/watch?v=bLTDcqNTeh8

Zkoušel jsi to projet? Jestli to dlouho stálo, tak to můžou být hydroštely... ale tam spíš než zahřátí pomůže to, když se ten motor trošku protočí, aby byl v olejovém systému větší tlak... občas se stává, že takto cvaká charcoal filter .... taková ta černá pixla napojená na palivový systém...

Zatím jsem s tím nejel a po lehkém přidání plynu na místě se to chovalo stejně, asi to dnes projedu, když je tak hezky

Takže jsem se dnes po delší době dostal s kupéčkem na silnici , vlastně letos poprvé
Motor chytil nadrc a po ustálení lehce zvýšeného volnoběhu asi 1200 ot. šel motor tak jak jsem byl zvyklý tedy bez jakéhokoliv cvakání a klapotu,krásný čistý a pravidelný zvuk takže nevím co to mohlo včera způsobit. Ujel jsem asi 30 km a cestou se zastavil na pumpě dát mu za 500,-Kč a zpět jsem si cestu začal užívat, bohužel mám na autě starší sadu pneu a asi nebude úplně ideálně vyvážená, protože od 130 se začalo třepat řízení, ale stejně budu ještě pneu a ráfky přehazovat mezi sebou, takže to pořeším.
Musím říct, že se mi hned na světě lépe žije, to auto je prostě skvělé prostě Rover

..... závislák

To říká ten pravej