Kde najdu Senzor tlaku sacího potrubí Rover 200

[126revo]

Pěkně prosím,

táta má Rover 200, rv. myslím 99, 76kw, 1,4 a diagnostika mu hodila chybu spínač tlaku sacího potrubí ... tak jsem šel do mototechny, koupil jsem toto http://www.autodily-online.cz/cs/E-shop ... ET/10.3087 ale jak hledám, tak hledám, nikde ho na motoru nemůžu najít .... otáčky mu kolísaj, skáče motor na volnoběh ,..... pěkně prosím, kdepak ho najdu pokud ho tam vůbec máme, připadám si jak blbej když na ten motor koukám jak koukám a nikde ho nevidím ...... ? díky moc za jakoukoliv radu, kde by mohlo být ....

[lenham3]

Tento tam neni je na R25 u tebe je primo v ridici jednotce jak tam jde ta tenka hadicka.Bud je vypadnuta nebo ucpana

[AnderN]

Aha snímač ... říkal jsem si při čtení dotazu, jaký spínač

[126revo]

Jo to jsem se upsal to je pravda: )))) tak tedy někde od řídící jednotky hledat hadicku někam k sani a tu prekontrolovat. Super díky moc zkusím to snad ji najdu: )

[Trunda]

Kdyžtak bych pak raději zkontroloval i čistotu klapky a serva volnoběhu v sání... mimochodem, jakou diagnostikou jsi tu chybu zjistil?

[Hombre]

Ta závada snímače tlaku v sání se tam občas objeví, zkusil bych jak píše Trunda vyčistit klapku a ten krokový motorek volnoběhu - to by mělo odstranit to kolísání a nízké otáčky, vymazat paměť a po krátké jízdě znova vyčíst, jestli tam bude 0, byla to sporadická závada.

[126revo]

Ještě musím popsat závadu, pořádně jsem to nepopsal .... auto nastartuje vždy na 100%, to chytne hned ... někdy je to naprosto v pohodě, žádný kolísání, jede jak šlak bez jedinýho náznaku cuku ... nic .... pak to zase nastartuju jindy, motor skáče jak koza, kolísají otáčky, když špápnu na plyn tak to jede ale jednou to skoro i chcíplo po cukání a museli jsme setrvačností dojet na parkoviště .... druhej den nastartováno v pohodě ...

Tak určitě vyčistím klapku a vše okolo a jak v jednom příspěvku psal, že by mohla být ucpaná hadička od řídící jednotky ... našel jsem tam jednu a vložím sem foto jestli myslím tu správnou ...

[126revo]

Toto je ta trubička ?

[Trunda]

Ano, to je ona... zkontroluj její průchodnost.
V momentě, kdy to chcíplo, elektrika jinak byla bez výpadku? Tedy jestli třeba na okamžik nevyskočilo napájení... taky se to stává, že je někde problém na silové elektrice, kontakt na baterii a začne vynechávat. Diagnostika pak teoreticky může vypsat cokoli.

[roverix]

Hlavně ty černé minusové káble, ty se odpáĺí nejdřív

[126revo]

Hele v momentě, kdy to kucká tak světla svítí ani neblikají, takže problém nebude asi v elektrice ale spíš na přívodu paliva, vzduchu atd .... zkusím všchno vyčistit a tu trubičku jsem profukoval, šlo to ztuha, tak to pořádně vyčistím a uvidím, snad to pomůže ....

[JK Mini]

Tak můžu přispět se včerejší zkušeností.Do práce jsem dojel v pohodě a večer nastartuju a nejdřív motor vyletí do 3500 ot a po přidání zhebne.Tak vytáhnu lampu a nic jsem neviděl.Tak jsem doskákal cca 3 km k našim a svody svítily,jak na formuli po závodě (snad to kat přežil)Takže filtr,obtokovej ventil a sundanej rozdělovač(nový gufero po cca 4000 km začalo chcát do víka ) a pořád se to hádalo a nesmysly.Pak jsem vzal lepší lampu a koukám na hadičku k map snímači(ten co jsi koupil je na novější modely,tady ho má jednotka v sobě) a na sacích svodech vyklepaná plasová trubička,kde je napojená hadička,co jde k ventilu a z něj do jednotky.Takže očistit,trocha červenýho hnustmelu a zas "švýcary".I to poslední dobou dost žralo.Holt to bralo vzduch okolo trubičky a mátlo to MAP,takže bežel motor v poslední fázi jen na benzín a klapka na to skoro neměla vliv.Koukni ještě na to.Taková blobost,ale umí to pěkně zrakvit motor.

[Trunda]

Tys z toho měl vlastně takový tryskový motor
(to tekoucí gufero na vačce je klasika - nestačí vyměnit jen gufero, ale musí na vačce i přeleštit místo, kde to gufero dosedá, bo jinak to fakt pořád teče )

[126revo]

Ona ta hadička je taková úzká plastová, můžu ji nahradit gumovou palivovou s větším průměrem ? přece jen ta plastová profouknout jde ale žádná sláva to není ....

[Hombre]

Tys z toho měl vlastně takový tryskový motor
(to tekoucí gufero na vačce je klasika - nestačí vyměnit jen gufero, ale musí na vačce i přeleštit místo, kde to gufero dosedá, bo jinak to fakt pořád teče )

Přeleštit samozřejmě, pokud je vidět na vačce ráfek po břitu gufera, jinak bych havně doporučoval tam dát silikonové gufero bez rotace, protože je tam dost vysoká teplota a obyč GP co je v těch těsících sadách ztvrdne a začne téct, no a levotočivé Si 30-40-7 se nedělá.

Tu hadičku bych nechal tenkou, jestli jde aspoň trochu profouknout, tak to stačí, je to jen signál do snímače, žádnou kapacitu podtlaku to nepotřebuje. Tustá hadice by moha velikostpodtlaku zkreslit.