ROVERCLUB.cz

Mám už asi třetím měsícem "drobný" problém s motorem K-series 1.6, 82kw, benzín.
Motor při akceleraci nepravidelně vynechává, pocitově bych to odhadoval, že minimálně jeden z válců nezapálí směs (možná je jich víc).
Tento problém se projevuje pouze pokud je na otáčkoměru cca 2500rpm a zároveň dochází k plynulé (pomalé) akceleraci, například pokud jedu v obci na 4ku 50km/h (2000rpm), tak za obcí přišlápnu plyn, auto pomalu zrychluje a jakmile se dostanu s otáčkami na 2500, tak to cukne a pak zrychluje dál, jako by se nic nestalo. Nedělá to ale vždy, přijde mi to, že se to stane pouze v situacích, kdy by opravdu asi bylo lepší podřadit, prostě při pomalé akceleraci.
Tento problém se nikdy neprojevil při zařazených rychlostních stupních 1 a 2, na 3ku snad jen jednou, nejčastěji se projevuje při 4 a 5 stupni.
Pokud auto "honím", tedy jak se říká, pořádně tomu šlapu, tak není sebemenší problém až asi do 6000rpm (víc už jsem to netrápil).

Z dílů, které by to podle mne mohly způsobovat, bylo zatím měněno:
palivový a vzduchový filtr před cca 3/4 rokem
svíčky, kabely ke svíčkám a víčko rozdělovače před asi měsícem
Dále kamarád automechanik kontroloval rozvody, jestli nejsou přeskočené, údajně jsou nastaveny dobře.

Ještě tu zmíním možná související problém - v zimě se mi zatím asi 5x stalo, že auto nastartovalo na 2-3 válce, soudím tak podle toho, že celé auto strašně vibrovalo a výfuk "prděl". Nikdy se zbývající válce nechytly ani při opatrném prošlápnutí plynu, pokaždé bylo potřeba motor vypnout a znovu nastartovat, pak už to bylo OK.

Jak už jsem psal, tyto problémy jsou nepravidelné, někdy se mi to za celý den jízdy nestane, jindy pak třeba 2x za půl hodiny, takže se příčina asi bude hodně blbě odhalovat.

Pokud máte někdo nápad, co s tím, na co se mrknout, tak sem s ním.

Díky předem

Stejnej problém měl otec na R75 1,8 (88kw), auto cukalo při sešlápnutí plynu. Daly se nové svíčky, kabely ke svíčkám a indukční cívky. A bylo po problému.

Začni tím že vyměníš svíčky, palec rozdělovače+víčko, proměř kabely ke svíčkám jestli mají zhruba stejnej odpor....
Aha teď až jsem to přečetl, takže vyměn ještě PALEC ROZDĚLOVAČE...

Palec rozdělovače jsme včera s kamošem vyměnili, tak uvidíme, jestli to pomůže...

Pár dnů byl klid, bohužel dnes se mi to stalo znovu... takže co teď? Cívka? Nějak docházejí nápady... jinak před dvěma dny jsem byl na STK a emisích a všechno v rámci běžných parametrů (myslím hodnoty na emisích, tedy motor zřejmě "pálí" dobře, proč ale sem tam v 2500ot/min vynechá?).

Pokud se to děje takhle nepravidelně, tipoval bych to na nějaký špatný kontakt v některé zásuvce, zejména zásuvka indukční cívky při špatném kontaktu způsobí, že motor takto úplně vynechá. Proto jsem taky tu svoji musel vyměnit. Stejný problém může dělat vlhkost v některé zásuvce, takže bych to zkusil všechno pročistit, prostříkat sprejem na kontakty, eventuelně u té cívky s citem přihnout ty dva kontakty (aby nebyly přesně rovně), aby se lépe dotýkaly v té zástrčce.

V posledních 3-4 dnech se problém rapidně zhoršil, kdykoliv po dešti mám strašné problémy při akceleraci, zejména na dvojku a trojku (otáčky pod 2000). Auto škube (vynechává)... Dnes mi kamoš vyměnil cívku a i po její výměně problém přetrvává.
Takže to skutečně vypadá, že se mi za deště dostává vlhkost do nějakých kontaktů, takže asi budeme muset rozdělat všechny konektory, které v motorovém prostoru najdeme a pročistit je. Jestli ani to nezabere, tak už fakt nevím

Edit:
Ještě jsme zkusili "vyresetovat" řídící jednotku odpojením baterie na pár hodin. Dnes jsem jezdil po Brně (prakticky celý den tu pršelo, tedy vlhkosti habaděj) a cukání se neobjevilo. Tak mi držte palce, ať to vydrží.

Takže problém bohužel stále přetrvává a možná se i zhoršuje, teď už i bez závislosti na počasí... Cukání začíná při pozvolné akceleraci na druhý a třetí stupeň někde kolem 1500rpm - pokud se stojí na plynu, tak auto cuká vesele dál klidně až do 5000rpm, jakmile ale dám nohu z plynu a opět jej sešlápnu, tak cukání zmizí. Opět se také objevila závada, že motor nastartuje na 3 válce a čtvrtý se nechce chytit ani omylem...
Prošli jsme veškeré kontakty, pročistili je a nic, zkoušeli jsme znovu vyměnit palec rozdělovače a nic, vyměnili jsme i vzduchovou klapku včetně čidla (z jiného funkčního Rovera), taky nepomohlo.
V tuto chvíli to tedy vypadá tak, že v elektrice chyba není, v dodávce vzduchu chyba taky není, voda se neztrácí, tak snad i blok motoru a hlava je OK, poslední co nás napadá je palivový systém. Přesněji, benzinová pumpa by to být neměla, ale uvažujeme nad vadným vstřikem, který se prostě někdy zasekne, nebo nad vadným přetlakovým ventilem na liště se vstřikama. Aktuálně tedy plánujeme vyměnit celou lištu se vstřikama, jestli ani to nepomůže, tak asi už pošlu Rouvího ze skály (a fakt se mi nechce).

Jakékoliv tipy na případné řešení jsou stále vítány!

Btw. Jestli někdo víte, kde sehnat nové těsnění na přívod benzínu právě do té palivové lišty, tak dejte vědět, protože ten kroužek, co tam teď mám už další rozdělání asi nepřežije :-/

Co ta cívka? Tu jste vyměnit nezkoušeli?

Cívku jsme už taky měnili a nic... Teda pro upřesnění, neměníme to už za nové kusy (protože to bych se fakt nedoplatil - nově koupené jsou svíce, kabely, palec a víčko rozdělovače), ale za díly z kamošova Rovera 400 se stejnou motorizací - jemu to nezlobí, tudíž soudíme, že jeho díly jsou funkční, vždycky zkusíme něco prohodit a sledujeme, jestli to přestalo, zatím ale bez úspěchu. Palivovou lištu teď budeme měnit za kus z bouraného auta (jeho přítelkyně jej před dvěma lety rozstřelila na zadek, tak než šel do šrotu, vyndal z něj ten kamarád motor (taky 1.6) a vše, co se dalo použít na náhradní díly).

... ty vstriky urcite zkuste... sic jsem jeste neslysel, aby s nema mel nekdo problem, ale stat se muze...

Tak jsme dneska vyměnili kompletně celou vstřikovací lištu i se vstřikama a přetlakovým ventilem - nepomohlo.
Pak jsme zkusili vyměnit snímač tlaku v sání a HAL senzor (snímač otáček?) - nepomohlo (resetovali jsme i řídící jednotku, respektive případná chybová hlášení v ní odpojením baterie na 2 hodiny).
Zkoušeli jsme i na výstupu z benzínového filtru měřit tlak paliva, měl by tam být tlak 3 bary, my jsme ale naměřili 5 barů (po otočení klíčku ve spínací skříňce), zřejmě chyba měření, ale rozhodně to nevypadá, že by pumpa dávala tlak malý, kdyby dávala moc velký, tak by to auto strašně žralo a to nežere, jezdím po městě za 8 litrů na 100km.

Teď už jsme fakt v koncích

Přišli jsme taky na ideální testovací metodu, jak ověřit, jestli závada stále trvá... rozjet se na 1 stupeň, zařadit 2 stupeň a počkat až otáčky klesnou tak na 1300 a pak přidat plyn, obvykle se cuknutí (nebo cukání) objeví už někde kolem 1500 otáček. Dnes při přesunech po Brně mi to ale cukalo i někde kolem 3000 otáček.

Fakt už nás nenapadá, na co se ještě mrknout... Možná zkusím před dalším tankováním koupit nějaké aditivum na odstranění vlhkosti z palivového systému, třeba mám v benzínu vodu...

Tak ted uz bych nevahal a zajel s tim na Testbook....

A nevíte někdo o někom s testbookem na Rovery v okolí Brna? Do DSka na Bratislavské se mi s tím nechce, nemám zrovna moc dobré zkušenosti s jejich prací

Okolí Brna bych spíš rozšířil až do Otrokovic u Zlína a určo doporučil.
Na clubu " lenham3 "