Vyhřívání z. okna - samozapínání

[masarik]

mám hatchback, 3DV... každá rada dobrá... to vyhřívání okna má odpor cca 7,8 Ohmu, takže soudím, že by mělo být ok. Svazek prohlédnu. A co to tlačítko spínací?

[Hombre]

Spíš to bude tak, že do relé napětí jde, ale dál už ne, protože v tom relé jsou opálené ty kontakty. Jestli víš, které je to relé, zkus ho vytáhnout a na svorky 85 a 86 připoj 12V, pak změř odpor mezi svorkama 30 a 87, jestli jsou propojené.

[masarik]

to rélé má svorky označené 1,2,3,4. jestli to dobře chápu, tak změřit rezistanci zátěže na relátku je to značka odporu. a 12V pustit kam?

[masarik]

asi na ty zbylé 2 svorky zkusím

[Hombre]

Tak jestli je tam 1 2 3 4 a obrázek, tak to jak je ten odpor, tam dej 12 V a druhé dva musí být propojené. Mělo by to vypadat až na ty čísla nějak tak:

[masarik]

jj, dobrá zkusím. zatím díky za radu.

[masarik]

pořád sem to nevyřešil. Koupil jsem nové tlačítko, nepomohlo to. Jenom se chci zeptat, kam jde odvod z toho okna? na jednu stranu je přivedené 12V a druhá strana jde na kostru?

[Hombre]

Na jednu stranu jde +12V z relé, druhá strana je ukostřená. Proč tlačítko? To relé je dobré? Když zapneš tlačítko, jde z relé +12V?

[masarik]

Origo tlačítko nefunguje. Zkoušel jsem všechmo možné. Bohužel tedy musím jít cestou dobastlení.... Natáhl jsem nový přívod do svorky za zadním pravým světlem. Když zapnu relé, tak na svorce u okna je 12v oproti kostře, ale když připojím na okno, tak je 0V a neteče žádný proud( multimetr mám do 20A). Vyhřívání okna má 1 Ohm. Mohl by mi někdo změřit, kolik to má mět? A je možné, že je to třeba přepálené?

[Hombre]

A přepojil jsi na multimetru kablík do zdířky na měření proudu? Nebo je v multimetru spálená pojistka. Tak to zkus natrénovat třeba s žárovkou, jestli to vůbec měří.

[olson]

Tak podle toho popisu to spíš vypadá na velký přechodový odpor někde na trase akumulátor-relé-vyhřívání. Na odpojené svorce u okna je napětí stejné jako na akumulátoru, ale po připojení vyhřívání prakticky celý úbytek napětí vznikne na tom přechodovém odporu, takže na svorce u okna bude téměř nula. Můžou to být opálené a zaoxidované kontakty relé, nebo některý z konektorů, popř. pojistkový držák. Při sepnutém relé odpor celého vedení (bráno od svorky akumulátoru po svorku u okna) musí být řádově v desítkách až maximálně stovkách miliOhm.

[masarik]

Proud měřit umím Relé je vlažné, takže tama něco půjde. Otázka jak je na tom to okno. ASi to bude přepálené, zkusím koupit stříbrný vodivý lak, prej to funguje

[olson]

Pokud je relé po chvíli po připojení napětí na cívku vlažné, tak to svědčí o tom, že nemá přerušené (přepálené) vinutí. O sepnutí kontaktů to nevypovídá vůbec nic. Pokud po přivedení napětí relé cvakne, znamená to, že mechanicky chodí, ale opět není jistota, že elektricky spíná. To se zjistí až změřením přechodového odporu kontaktů v sepnutém stavu. Tady bych začal.
Přerušení odporového topného obrazce na skle je sice možné, ale většinou se přeruší jen některé sekce, zbytek dále topí. Jednou jsem se ale setkal i s případem kdy to uhnilo celé, hned za svorkou, takže to bylo komplet přerušeno. Opravit to jde tím stříbrným lakem, pokud to není nějaké rozsáhlejší poškození.
To ale nebude ten případ, viz naměřené nějaké hodnoty odporu - v předchozích příspěvcích je uvedeno 7,8 Ohm a pak 1 Ohm.

[masarik]

Dnes se na to ještě vrhnu. Těch 7,8Ohm je blbost Prostě nějaká chyba měření, multimetr mě stál 300kč

[olson]

Multimetr za 300,- Kč na základní měření bohatě stačí. Chyba se dá udělat i s drahým přístrojem.