Tesneni pod hlavou

Tobi · Příspěvek od **Tobi** » čtv pro 27, 2007 12:30

Taky musím vyměnit těsnění pod hlavou, objevilo se mi to kapučíno tak v přepadové nádobce, ale spíš mě zarazil menší problém, mám 214i (8V) ale nikde jsem ho nenašel jen na 16V, ono to bude pravděpodobně stejný, poradíte někdo? Dik

Mirek 1234.cz

Tobi píše:Taky musím vyměnit těsnění pod hlavou, objevilo se mi to kapučíno tak v přepadové nádobce, ale spíš mě zarazil menší problém, mám 214i (8V) ale nikde jsem ho nenašel jen na 16V, ono to bude pravděpodobně stejný, poradíte někdo? Dik

Je to jiné, musíte hledat podle 1,4 55kw

Tobi · Příspěvek od **Tobi** » čtv pro 27, 2007 14:52

Tak to asi mám docela peška, ale děkuju, budu shánět

Karel G. · Příspěvek od **Karel G.** » čtv pro 27, 2007 15:06

Koukni na http://www.elitecat.
http://www.elitecat.cz/ArticleSelection.aspx?B=0

mirinkosokol · Příspěvek od **mirinkosokol** » stř led 09, 2008 18:29

Hello:)!

Chcel by som sa Vas opytat ci tot plati aj na 200-vky. Nasiel som to v clanku o 75-kach.
"Největší slabinou motorů celé série K bývá selhávající těsnění pod hlavou. Hlavním důvodem, proč těsnění selže, jsou plastové středící kolíky, kterými je hlava usazena k bloku. Ty byly v roce 2002 nahrazeny kovovými, přičemž doporučuji při první výměně těsnění pod hlavou nahradit ony plastové kolíky kovovými, za což zaplatíte několik 100 korun, přičemž se vyplatí koupit také zcela nové hlavové šrouby. Kdo toto neudělá, bude těsnění pod hlavou řešit pořád dokola."

Vopred velke dakujem:)!

Mirec

Tommi_82 · Příspěvek od **Tommi_82** » čtv led 10, 2008 8:15

nevim jak je to s tema kolikama ale jinak to plati do posledního puntíku. Moje 214 Si je s tím právě teď u pana doktora.

Tobi · Příspěvek od **Tobi** » čtv led 10, 2008 13:02

No moje taky, jen se mechanik bojí aby ty šrouby povolil. když je utrhá tak nevím! Uvidí se!

undy · Příspěvek od **undy** » čtv led 10, 2008 14:11

Ešte by som doporučil nezamieňať pojem brúsenie hlavy/tisíciny mm/ s frézovaním hlavy/desatiny mm/.

mirinkosokol · Příspěvek od **mirinkosokol** » čtv led 10, 2008 15:10

no veru ja som strojar a brusenie a frezovanie je velky rozdiel. ved aj napriklad po frezovani povrch bude vzdy o dost drsnejsi ako po bruseni.
No rad by som vedel ako je to s tymi kolikmi...

Zakar · Příspěvek od **Zakar** » úte led 15, 2008 21:05

len.capkova píše:ROVER 214 - Podle příspěvků voda v oleji znamená prasklé těsnění, můj mechanik je však přesvědčen, že těsnění je v pořádku a mluví o -o-kroužku. Nemáte někdo zkušenost. díky

Zřejmě si to plete s jiným vozem.Je to na výměnu těsnění.

Hombre · Příspěvek od **Hombre** » stř led 16, 2008 6:13

len.capkova píše:ROVER 214 - Podle příspěvků voda v oleji znamená prasklé těsnění, můj mechanik je však přesvědčen, že těsnění je v pořádku a mluví o -o-kroužku. Nemáte někdo zkušenost. díky

Řekni mechanikovi, ať se podívá na ty fotky, co jsou asi v polovině této diskuze (11.prosince), je tam těsnění i s poškozením, kvůli kterému je pak olej ve vodě.

Mirek 1234.cz

len.capkova píše:ROVER 214 - Podle příspěvků voda v oleji znamená prasklé těsnění, můj mechanik je však přesvědčen, že těsnění je v pořádku a mluví o -o-kroužku. Nemáte někdo zkušenost. díky

Jednou někdo napsal nějakou kravinu, která se vztahovala navíc k šestiválcí V6 - Roveru 75 a chytají se toho "ti co tomu rozumí".

Jestli je sebemenší příznak problému typu voda v oleji u 1,4 - 1,6... co třeba oxidace hlavy od těsnění, pokud nebyl tento Rover svolán na záruční výměnu - což se už nikdy nikdo nedoví

Ivan · Příspěvek od **Ivan** » pon led 28, 2008 21:35

assa píše: Kolik si na tu broušenou hlavu najel.Údajná životnost broušené hlavy 20000Km.

No nevím, přebroušení hlavy+výměna těsnění to bylo okolo 1000,+práce, šrouby stojí 2000, tak nevím proč jsou tady ceny přes deset tisíc. A 20 tisíc km?? To by ta hlava musela být z tvarohu. A pokud jste dali staré šrouby, nezkoušeli jste je po 5000km nebo 10000 km přitáhnout. Ony se totiž povolují. Taková byla zkušenost jednoho z nás. Dotáhlo se to a jede se dál. Uvidíme jak dlouho, ale ...

Ještě..v kterém manuálu se psalo,že šrouby se mají dát nové?

Zakar · Příspěvek od **Zakar** » pon led 28, 2008 22:49

Ivan píše:
No nevím, přebroušení hlavy+výměna těsnění to bylo okolo 1000,+práce, šrouby stojí 2000, tak nevím proč jsou tady ceny přes deset tisíc. A 20 tisíc km?? To by ta hlava musela být z tvarohu. A pokud jste dali staré šrouby, nezkoušeli jste je po 5000km nebo 10000 km přitáhnout. Ony se totiž povolují. Taková byla zkušenost jednoho z nás. Dotáhlo se to a jede se dál. Uvidíme jak dlouho, ale ...

Ještě..v kterém manuálu se psalo,že šrouby se mají dát nové?

Přebroušení hlavy a výměna těsnění za 1000 ??? Tak to v tom případě je z tvarohu to těsnění.

Ivan · Příspěvek od **Ivan** » úte led 29, 2008 0:41

Zakar píše:Přebroušení hlavy a výměna těsnění za 1000 ??? Tak to v tom případě je z tvarohu to těsnění.

Těsnění Elring EL167410 - 1119,40kč s DPH, přebroušení 200.- od maníka, kterej to dělal celý život a teď na důchod si přivydělává. Pošlu kontakt-je li zájem. Jen je to na venkově. Práce 180Kč za hod. Třeba by se vyplatilo přijet?

Celkem s výměnou vodního čerpadla, těsnění výfuku, těsnění víka ventilů+ svíčky a nemrzka-5577Kč. I když připočtu 2225 za šrouby, pořád jsem do desítky-Ne

ROVERCLUB.cz

Tesneni pod hlavou

Těsnění pod hlavou

brúsenie